es könnte sein, dass ich ein Boot kaufe, .....
Einen Hänger mieten wollte ich auch nicht, da das was zu bekommen ist mit dem es sicher geht viel zu groß und zu teuer sind.
Hallo
so langsam glaub ichs nicht mehr was manche hier für Ideen haben
nen Luxusgegenstand wie ein Boot kaufen,
aber keine 45€ für nen Leihanhänger übrig
zum Aufladen
mit deiner grünen Nummer darfst du das nicht machen
mit der roten von nem Spezl bekommst auch ärgers
ich dachte schon das merkt heute gar keiner das der Hänger fast nen Plattfuß hat, so würde ich nicht weit fahren, weil dann fliegen die Fetzen
Wie bitte willst Du das denn berechnen? Wie soll das denn funken...?????
Bei meinem Auto würde das mal gar nicht funktionieren...
Luftfederung...
klar geht das, wie WM gesagt hat
und mit der Luftfederung sogar noch einfacher
da könnte man des übern Druck berechnen, sogar relativ genau, würde mal sagen 0,1 kg
P.S. Ich denke da noch an Dein Wendemanöver.....
Hiermit machbar?
niemals, kann ja garnicht gehen, ich kann ungefähr 120 Grad einschlagen, der vielleicht 45-50 Grad
selbst ne 180 Grad Kurve bei dem das Zugfahrzeug voll einschlägt dürften bei dem nicht mehr möglich sein, vor allem weil der ja auch lang ist
das ganze ist einfach ne doofe Konstruktion
Fahrverhalten ähnlich wie ein Sattelzug, selbst der ist wendiger, weil der auch etwas über 90 Grad Einschlagwinkel schafft
beim Rückwärts rangieren sind Schäden eigentlich vorprogrammiert, wie oft lässt man den Anhänger fast bis zum rechten Winkel kommen?
spätestens dann ist Schluß, dann gibt irgendwas nach, entweder Deichsel, Lenkung, oder die Reifen rutschen quer, bzw das Gespann steht einfach weil das Zugfahrzeug die Querkräfte nicht aufbringt, wenn der Anhänger z.B. voll beladen ist
hier ist das gut zu sehen was ich meine, stell dir vor, vorne am Aufbau wären jetzt die andern Räder, das gibt Schrott
Kurvenradien sind Sattelzugmässig, läuft also extrem weit nach innen
und der Lenkeinschlag ist natürlich begrenzt bei ner Achsschenkellenkung wie in dem Fall
lustig finde ich die Kippfunktion der Achse, um den Nachlauf zu ändern, sonst könnte man damit nicht rückwärts fahren
der Bub ist gut, 
34680 kg wäre ganz korrekt
die 
sind scho ganz schön dämlich
114 000 € Schaden, ich frag mich immer wie die auf solche Zahlen kommen
ich vermute ausm Autoquartett von 1970
so ne Zugmaschine kostet scho 100 000 neu
der Auflieger ist auch schwer beschädigt
der Silozug dürfte auch einiges abbekommen haben, und das Coil wird der Kunde auch nicht mehr annehmen, also gehts zurück in Ofen
selbst wenn man überall Gebrauchtpreise ansetzt, dürfte der Schaden wesentlich höher sein
ich frag mich wie der LKW Fahrer an die Ladung kam, in so Stahlwerken hast du normal keine Chance mit nem normalen Auflieger so ein Teil aufgeladen zu bekommen, die schicken dich einfach wieder weiter
es muß kein Drehschemel sein
Zwangslenkung geht auch, wie man sieht
allerdings nur bei den Amis
ich tippe auf fehlende Masse, aber Ferndiagnosen sind immer schwer
wenn ich sowas vor mir habe, kann ich dir in 5 Min sagen wo der Fehler ist
Kleben ist wie schweißen, wenns der richtige Kleber ist
meine Werkzeugkiste ist auch nur geklebt und hält einwandfrei
Gruß Mani
und die Deichsel bzw der Rahmen muß auch dafür geeignet sein
wenn das geprüfte Zugholme sind, reichen die bestimmt nicht für 1300 kg
und auch wenn sie Teil des Rahmens sind, werden die zu schwach dimensioniert sein
Außerdem will der TÜVtler dann ne Bescheinigung vom Hersteller
also ich denke das wird nichts, wie fast immer bei solchen Fragen
Gruß Mani
also das mit dem an den Anhänger ran fahren kann ich schon mal ein bisschen
was mich interessieren würde, wie geht das mit dem von Hand prüfen?
ich lange den Griff NIEMALS an beim ankuppeln, ich lass die Kupplung runter und dann seh und hör ich ob die richtig einrastet
wenn ich den Griff mit der Hand festhalte oder sogar per Hand hochhebe und den Anhänger dann auflege
dann passiert es leicht mal das die Kupplung nicht einratstet
wäre interessant was der Prüfer dazu sagt
auf der Messe is mir heute was für Jonas vor die Gabel gefahren
Wenn ich dran denk, mach ich noch a paar Bilder wie er aufm Stand steht
Im Grunde würde man damit sogar genau die ausbremsen die rechtlich nicht auf die linke Spur dürfen. Wie z.B. LKW, Transporter, SUV (die zu breit für die linke Spur sind) und ... Anhängergespanne.
genau, ausbremsen
Das ist Nötigung
ist tatsächlich so
ZitatTheorieprüfung entfällt
Praktische Prüfung ist abzulegen
Dauer mindestens 45 Minuten
(Prüfungsinhalte: Sicherheitskontrolle, Verbinden und Trennen, Fahren innerorts, außerorts auch Autobahn und Kraftfahrstraße)
welcher Trottel hat sich das wieder ausgedacht?
Man muss zwar wissen wie man an und abhängt, aber es gibt keine Ausbildung dazu, wahrscheinlich schaun die sich dann wärend den Übungsfahrten dämlich YT Videos an, wie das funktioniert 
Zitatdenke da passt am Bericht etwas nicht
das denke ich auch, nach nem Überschlag hat der keine Scheiben mehr im Auto, zumindest teilweise
Plastersteine hat ne Palette um die 1500 kg
Klopapier hat 250 kg so ne 2m hohe Palette
bei Euro Paletten kann man in der Regel davon ausgehen das eine Palette ne gute Tonne wiegt, egal was da drauf ist, die werden meist auf 1 Tonne gepackt, bei Zement usw sind dann meist 42 Sack drauf, macht 1050 kg plus 25 für die die Palette
Zitat
Und da man in der Baustelle eh Tempolimit 80 hat (und meist schon die Toleranz ausreizt), gibts für nachkommende einfach keine rechtliche Grundlage zum Überholen
es gibt aber eine rechtliche Grundlage, die nennt sich Verkehrsbehinderung und Nötigung, weil es dich garnichts angeht ob die andern sich ans Tempolimit halten
Wer fährt hier eigentlich Geländewagen?
Geländewagen? so nen richtigen? wie Landrover ich glaub niemand 
