besser sind 4 Kabel
je eine Leuchte auf Links und eine auf Rechts mit drauf schalten
wenn beim Auto eine Sicherung fliegt, brennt immer noch die Hälfte
so wie hier hinten, von 10 Lichtern leuchten immer noch 5, wenn eine Seite ausfällt
und an der Seite 2 von 4 SML
die Lampen von proplast dürften recht teuer sein, weil ADR zugelassen, also für Gefahrgut wie Tanker
nimm halt welche von hier
und zur Kabelführung, entweder machst die Lampe am Rahmen fest, dann kippen sie nicht mit
oder du gehts hinten am Kipplager entlang
wegen Anschluß, leg deine Kabel alle mit in die Hydraulikkiste, dort kannst ne Dose einbauen und von da wieder weiter
wenn hinter mir ein schnellerer kommt, dann versuche ich auch möglichst schnell Platz zu machen und fahre nicht ewig links weiter und bremse den andern aus
Und auch sonst fahre ich schon meist recht schnell wieder nach rechts, da ich ja dann auch deutlich schneller bin und es sind also nur 2-3 Sekunden in denen ich direkt vor denen bin
Links bleiben bis man den Rechten komplett im Innenspiegel hat ist Verkehrsbehinderungen, vor allem wenn man nur wenig schneller ist als der Rechte ist, Auserdem steht in §5
Wer überholt, muss sich so bald wie möglich wieder nach rechts einordnen
Mich nervt das immer tierisch wenn welche mit 100 nen LKW überholen und dann noch ewig brauchen bis sie wieder einscherren und ich dann wegen dem Penner bremsen muss, weil ich nicht nach ganz links kann, weil sonst ich die Bremse für die andern bin
Wenns noch reicht überhole ich diese Penner und fahre dann schon auch mal 10m vor denen wieder bis nach rechts, manche schlafen trotzdem in der Mitte weiter, manche fahren dann auch nach rechts
Generell sind aber 80% zu dämlich und egoistisch und achten kaum auf den andern Verkehr
ja etwas höher schon, ist dort auch erlaubt
Wow, wie hast Du das Forum gefunden, wen du nichtmal den Standort lesen kannst der in Beitrag 1 steht ?
jetzt wo du es sagst, fällts mir auch wieder ein, hattest ja damals bei der Vorstellung gesagt
mein Hirn lässt nach 
bist Du VW Schrauber in ner Werkstatt? oder nur Hobby
Zitat
Und dennoch gibt in dem Fall die Mehrlenkerachse weniger nach u.a weil die Federn stärker/dicker sind und somit mehr Tragkraft haben
ersten Teil glaub ich dir, wenn ich die Bilder anschaue, die Federn sind schonmal kürzer haben weniger Windungen wie man auf den Bildern sieht
den zweiten Teil, kann sein, die Tragkraft ist aber auch Abhängig von den Hebelwegen, das kann man jetzt nicht vom Achstyp abhängig machen
im Fall vom Golf kann es natürlich sein, hat aber mit dem eigentlichen Problem auch nichts zu tun
und jetzt nochmal zu Deere und dem eigentlichen Problem
wenn dein Golf mit einer Person auf der Kugel nur 1-2 cm runter geht, dann dürfte die Federung ja in Ordnung sein
das es optisch anders aussieht liegt halt auch daran das er von Haus aus 15mm tiefer ist, dadurch schaut das schlimmer aus als es ist
wenn der Anhänger wirklich vorne tiefer ist als hinten, könntest Du bei der Auflaufeinrichtung einfach noch mehr unterlegen
wie man auf deinen Bildern sieht, sind zwischen Deichselholm und AE eh schon Hülsen dazwischen, da könntest auch noch längere rein machen, dann kommt die AE etwas runter und der Anhänger steht gerade
die Frage ist dann allerdings, wie weit federt der Anhänger bei voller Beladung ein, und ist die Kupplung dann für die anderen Zugfahrzeuge nicht zu tief
wobei die "Sprinter" truppe in der Regel auch recht tiefe Kugeln haben, da sonst die Hecktüren nicht aufgehen und bei 50 kg Stützlast vielleicht sogar weiter runter gehen als der Golf, aber das sind alles Dinge die du selbst ausmessen und probieren mußt, das lässt sich für uns aus der Ferne immer schlecht beurteilen, aber Möglichkeiten gibts immer
Gruß Mani
ich mein diese Bunten, Orange, Blau, Silber oder Grün mit Ösen rundum
für a paar Kartons unterwegs abdecken stabil genug
hatte ich auch früher als Winterabdeckung
n paar verstehens einfach ned.... wenn die 'Elastomerfeder' mitträgt, trägt se mit.
Und wenn se am Dämpfer montiert ist, trägt se übers Dämpfergehäuse mit.
Das se ned übern Dämpferinhalt mitträgt, sollte klar sein.
Wieviel se mitträgt, weiss ich ned; n paar Kilo sinds schon, ist ja wie oben angemerkt progressiv...
willst hier jetzt Haarspalterei betreiben ???
JA in diesem speziellen Fall trägt die scheiss Elastomer ein paar lausige Kilo mit, da hast ja Recht
aber grundsätzlich trägt ein Dämpfer NICHTS, das unter dem Plastikgehäuse so eine Elastomerfeder versteckt ist wusste ich ja vorher nicht
deshalb kann man in der Regel den Dämpfer ausbauen OHNE das sich was ändert
glaub mir, ich hab schon genug an Auto geschraubt und weiß wovon ich schreibe
Zu den Hakenstellungen noch: Jetzt macht aber ma halblang, ernsthaft! So'n Haken ist LADUNG bzw. ein "Gerät zur Ladungssicherung" und kann, was die Stvo angeht, so scharfkantig sein wie es will! (WENN sie nicht mehr als 40cm seitlich über die Leuchten herausragt; Stvo §22). LADUNG kann man sich halt meist net aussuchen.
Und ausserdem... WIE bitte soll sich da im fahrenden Betrieb jmd. dran verletzten?
da bist du leider schwer im Irrtum
ZitatStraßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§ 30 Beschaffenheit der Fahrzeuge(1) Fahrzeuge müssen so gebaut und ausgerüstet sein, dass1.ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt,
2.die Insassen insbesondere bei Unfällen vor Verletzungen möglichst geschützt sind und das Ausmaß und die Folgen von Verletzungen möglichst gering bleiben.
wenn du einen Fußgänger oder Radfahrer streifst wird das zwar kaum ohne Verletzungen ausgehen, aber wenn ihn an dem Haken einfädelst und mitschleifst, dann möchte ich nicht in deiner Haut stecken
Baumarkt
einfach ne viel größere nehmen, auf den Anhänger legen, Kartons drauf, dann alle Seiten drüber schlagen,
wie ein Butterbrot in Papier wickelst
Was haltet ihr von Höherlegungsfedern
Nix, die Frage bleibt deshalb die gleiche
wo will der Anhänger mit dem Auto hin 
nächstes mal die haken von außen nach innen
Hallo
genau das hätte ich auch zu bemängeln, könnte im schlimmsten Fall sogar ein Verwarngeld geben
gefährliches Fahrzeugteil das übersteht
...dann sag ich jetzt mal Frech (
), dass Gloni und Konsorten in diesem Fall hier was die Dämpfer angeht leider voll daneben liegen:
Die Dämpfer ausbauen bringt bei nem beladenen Golf mit Werksfahrwerken sehr wohl Höhenunterschied
Warum?
Weil das Ding so ausgelegt ist, dass unbeladen der Federwegsbegrenzer schon leicht auflieg
leider liegst Du daneben, es ist trotzdem fakt das der Dämpfer nichts trägt, in dem Fall ist es halt der Federwegsbegrenzer der über die Kolbenstange gesteckt ist und eine leichte tragende Funktion hat, aber selbst die ist Minimal
diese Schaumteile sind ja nur als Begrenzung damit der Dämpfer nicht innen auf Anschlag geht, das würde den Dämpfer schnell zerstören, wie das gemacht wird ist halt unterschiedlich, bei manchen Autos ist einfach ein Gummiklotz am Rahmen an dem die Achse ansteht, aber trotzdem hat der Stoßdämpfer nichts damit zu tun wie weit der Wagen bei Belastung einfedert, das ist ganz allein Sache der Feder, und in dem Fall halt auch ein klein bisschen die Elastofeder, aber die ist mehr dafür den Dämpfer zu schützen und um die Federkennline etwas progressiver zu machen und könnte genausogut auch Außerhalb vom Dämpfer sitzen, und damit wären wir wieder beim Ausgangspunkt, das ein Dämpfer nichts trägt sondern nur dämpft
Hallo
eine Reklamation hätte ich
die Kabeldurchführung ist nicht dicht, da kommt erstens Spritzwasser und Dreck rein
und es werden sich Spinnen und anderes Krabbelgetier dort einnisten,
ansonsten schön gemacht
und das Video einfach bei Youtube hochladen und dann verlinken
Gruß Mani
klar muß man etwas aufpassen, aber es braucht nicht viel Druck, es reicht ja wenn die Stange nicht verrutscht
wenn ich da ne Schraube zum spannen nehm, so weit drehen bis sie anliegt, und dann noch eine Umdrehung dürfte locker reichen
muß man halt mit Gefühl machen
doch das geht schon, auch wenn man nur so ein durchsichtiges dünnes Dach hat
oben am Eck ist schliesslich ein stabiler Alurahmen, und es reicht vollkommen das Regal zwischen Boden und dem Rahmen ab zu stützen und dann Streben zur anderen Dachseite schon kann sich das Teil kein mm mehr bewegen, siehe rote Markierung
mit Strom heizen is zwar ganz nett, aber kannst eigentlich vergessen
die meisten Campingplätze lassen es nicht zu, weil ihre Stromnetze nicht dafür ausgelegt sind
wenn sie Strom pauschal berechnen sind meist nur ganz schwache Sicherungen drin, damit eben nicht mit Strom heizen kannst
und wenn sie Zähler haben, dann ist der Strom meist so teuer das du gerne mit Gas heizt,
ich würde das nicht als Kaufkritrium sehen
eine überdimensionierte Heizung ist übrigends auch schlecht, sie würde ständig aus und an gehen, das wieder rum kostet viel Energie
und geht auf die Lebensdauer, besser ist es sie läuft länger auf kleiner Stufe durch und kann per Raumthermostat geschaltet werden
Gruß Mani
Also am liebsten würde ich den Thread löschen, soviel Blödsinn wie hier steht, sorry Jungs, aber das meiste hier stimmt absolut nicht was ihr da schreibt
es ist schnurzegal ob das Auto ne Verbund oder Mehrlenker oder sonstwas Achse hat,
genauso ist es egal in welchen Zustand die Dämpfer sind, die kannst rausbauen und das Auto wird sich kein mm in der Höhe ändern
Dämpfer dämpfen, also verlangsamen die Bewegungen, aber sie tragen nicht, tragen tun die Federn und wenn die weich sind
sinkt er halt mehr ein als wenn sie hart sind, und das hat auch nichts mit der Achse zu tun, weil die Federn tragen so oder so das Gewicht egal wie das drumherum aufgebaut ist
der Unterschied ist, eine Mehrlenkerachse ist eine echte Einzelradaufhängung und braucht einen extra Stabi, dieser trägt auch nichts, der ist nur dafür damit das Auto in Kurven sich nicht so stark zur Seite neigt, eine Verbundachse wie oben im Bild ist grob gesagt ne Starrachse, das Blechteil ist einerseits der Lenker und Führung der Achse und gleichzeitig der Stabi, deshalb gibts kein extra Stabi ist halt ne recht einfache und billige Achsenversion
aber egal, die Federn tragen das Gewicht
warum und wie weit der Golf den Arsch hängen lässt kann niemand hier sagen, wenn er wirklich 15mm tiefer gelegt ist, ist das schon mal ein Grund
wobei tiefer gelegte normal auch etwas härter sind, dürfte aber bei den 15mm kaum oder garnichts ausmachen
die Frage ist einfach, wie tief federt er bei der erlaubten Stützlast wirklich ein
(zur Probe eine Person auf die Kugel steigen und messen)
und wie hoch ist die Stützlast am Anhänger wirklich
(Stück Dachlatte und Badezimmerwaage reicht auch zum messen)
und drittens wie hoch ist die AHK bzw die Kupplung in waagrechter Stellung
obige Messungen zum einsinken kann man dann mit den technischen Daten abgleichen ob die Federung im richtigen Bereich liegt
dazu muß man aber erstmal an die Daten vom Hersteller kommen, was bei VW aber machbar ist
Gruß Mani
Abdeckungen sind nicht erlaubt, Scheinwerfer die dran sind müssen auch funktionieren ohne das ich vorher aussteigen muß und die Abdeckung abnehme
die einzige Abdeckung die erlaubt sind, sind bei Rundumleuchten
aufs Dach darfst auch nicht alles bauen, für manche Dinge gelten Anbauhöhen die zu beachten sind und wenn irgendwas drauf bauen willst was nicht erlaubt ist, dann geht das auch nur wenn das Dach höher als 2m ist, zB diese Michelinmännchen
aber einfach mal STVO lesen, da steht alles drin, das müssen wir nicht zum 101 mal erklären
