schöner Tipp Peter
Aber das ist ein Ami
Die haben oft noch Bimetall Blinkerrelais, also automobile Steinzeit, weiß nicht ob du so eins je gesehen hast 
Und meist auch gleich zwei davon, eins für'n Blinker und eins für'n Warnblinker, siehe hier
Deshalb war das die erste Frage was bei ihm verbaut ist, ich tippe auf die Blechdose 
Hallo
nein, das ist ECE Vorschrift was oben gesagt wurde
ich hab an meim DS auch nichts vorne, nach StVZO brauchst das nicht
Hallo
Du merkst schon, mit dem Typenschild allein kann niemand was anfangen
mach mal Bilder, am besten mehrere von Deichsel und dem ganzen Anhänger
dann kann man mehr dazu sagen, ob eventuell was machbar ist und der TÜVtler nur wieder keine Ahnung hatte
Gruß Mani
einfach beim Kotflügel zur Wand was dazwischen legen
Hallo
Hat der noch die kleinen blechernen Blinkerrelais mit nur 2 Kontakten? Dann einfach ein Universal Blinkerrelais mit C2 Kontrolle kaufen
klar sind die größer und praktischer als die normale Blechkiste
mitm Akkuschrauber in Beton kannst vergessen, Ziegel gehen, aber Beton max 5mm und selbst das dauert
Wenns Bosch sein soll, dann unbedingt 18V, mittlerweile haben so gut wie fast alle Bosch Geräte den gleichen 18V Akku
zu groß gibts nicht, bis jetzt hat jede noch so kleine Kiste auf mein DS gepasst
es gibt noch ne beknackte Regel, zumindest damals als ich meine Speditionsprüfung gemacht hab wars noch so
ab 3,5t braucht man nen Fahrtenschreiber
ABER bereits ab 2,8 t muß man in D ein handschriftliches Fahrtenbuch führen, um die Ruhezeiten nachweisen zu können
bin mir aber nicht sicher ob diese Regel heute noch gilt, wurde seit den 90er ja doch einiges geändert
aber früher hatten Fahrzeuge ab 2,8t ja meist schon LKW Zulassung
beim Amarok bekommt man Kontrollgerät ab Werk (820 €) wenn man will, oder auch nur die Vorbereitung (330€) dazu
hier fährt doch bestimmt jemand mit zugfahrzeug unter 3,5 t
und gelegendlich mit anhänger,dann gesamt über 3,5t im gewerblichen bereich
also er transportiert irgend etwas von A-B was er nicht zur ausübung seiner tätigkeit braucht
z.b. für jemanden aus dem nachbardorf,eine fuhre kies vom kieswerk zum nachbarn in die hofeinfahrt.
nicht nur der FS ist Pflicht, sondern auch ne entsprechende Genehmigung
Außer Führerschein wollte aber noch nie irgendwer was anderes sehen, egal was ich hinten dran hängen hatte bzw aufgeladen hatte
Hallo
Grünzeug ist ja zum Glück nicht schwer, solange keine Wurzeln mit Erde dabei sind, da geht dann das pumpen per Hand noch
aber bei täglichem Einsatz würde ich ne E-Pumpe nehmen bzw dann selbst nachrüsten (Link weiter oben)
Ne nix schön reden, schau mal bei Regen in Rückspiegel, ich rede von Geschwindigkeiten ab 80 aufwärts, da ist nimmer viel Versatz, da wird die Spur nur wenig breiter
Zitataaber nur bei exakter geradeausfahrt
in der nächsten kurve sieht das dann viel anders aus
nö, weil wenn ich so weit einschlagen muss das die Reifen nicht mehr annähernd in der gleichen Spur laufen, dann bin ich auch nimmer so schnell das sie aufschwimmen können
Hallo
Tja das ist die alte Westfalia Krankheit, die hatten auch solche Schwingen, aber das die so schnell rosten ist nicht normal
Bei dir sind das allerdings keine Westfalia sondern ne Eigenkreation von Böckmann, also wirst auch nur dort neue bekommen
Ich würde die aber erstmal reklamieren
Gruß Mani
Zitatwenn ein fhrz hinten ausbricht,dann ist man nur noch passagier ohne einfluß nehmen zu können
passiert auf der vorderachse etwas spürt man das automatisch,ob schlupf oder aquaplaning ect
drastisches beispiel: plötzlicher luftverlust,vorne lenkt man automatisch gegen.hinten bricht die fuhre aus
genau das ist die offizielle Begründung
Beim Heckantrieb finde ich das auch ok
Beim Frontantrieb halte ich mich nicht daran, aus mehreren Gründen
Abrieb ist vorne eh viel höher durch beschleunigen und bremsen, also sind die bald gleichwertig
Beim Regen verdränge ich das meiste Wasser ja schon vorne, den Rest schafft dann auch der schlechtere Reifen hinten noch ohne auf zu schwimmen
Aber normal hab ich eh kaum Unterschiede, weil ich immer vorne mit hinten tausche, somit sind meine Reifen in der Regel gleichmässig abgefahren, und Winterreifen werden mit 4mm, Sommereifen spätestens bei 3mm endgültig entsorgt
Bei nem Reifenplatzer ist es natürlich besser der passiert vorne auf der Lenkachse, aber das kann dir auch mit nem relativ neuen Reifen passieren
das grüne Rolltor kommt mir bekannt vor, ich glaub den kenn ich flüchtig
aber ansonsten, so klein is unsere Gemeinde a ned
also wer von Euch Felgen oder Kompletträder braucht, sollte mal hier schaun
(der Link müsste zu Steffens Auswahl führen)
wer dann nen guten Preis will soll mir ne PN schreiben
Schlüsselnummer
Reifengröße, Marke
Felgengröße, Marke, Model
Preis der rauskommt, damit ich auch das gleiche auswähle
und dann sag ich Euch was ihr bei mir zahlt
ansonsten geb ich auch noch mein Senf dazu
ein Winterreifen ist durch nichts zu ersetzen, auch nicht durch einen Allwetterreifen
und auch im Flachland wo es vielleicht selten schneit ist ein Winterreifen der bessere,
weil der Gummi einfach weicher bleibt bei Kälte und kalte nasse Straßen meistert der einfach besser als jeder Allwetterreifen
wie andere schon sagten, das ist Murks, die können weder das eine richtig gut noch das andere
und AT sind auch nur was für unbefestigte Straßen, auf der Straße taugen sie ebenfalls nichts
ich hab lang genug AT gefahren, bis ich auf reinrassige Sommer bzw Winterreifen umgestiegen bin
und die sind IMMER besser, egal ob auf trockener Straße, bei Regen und besonders auf Schnee
aktuell fahr ich im Sommer den Uniroyal RainSport 3, läuft leise, Abrieb ist auch ok, und läuft wie auf Schienen
und im Winter hab ich den Yokohama GO71, auch ein Klasse Reifen auf Schnee und Eis
hab mich selten so sicher gefühlt wie mit diesen Reifen, damit das ABS kommt, muss man schon extrem bremsen, die haben echt nen super Grip
was beim aufladen nicht runterfällt, fällt auch beim fahren nicht runter
doch genau sowas, hat man früher oft gesehen zur Urlaubszeit auf der Autobahn
