scho klar das des nicht so einfach ist weil die sich mitdrehen, ich würde die gesamte Befestigung ändern
so das sie im Fahrzustand so sitzen wie es sich optisch gehört, und beim Absenken sich einfach nur etwas anheben und eventuell nach vorne verdrehen
mach mal a Video von der Seite beim absenken, und eins wie das zwischen Reifen und Rahmen aussieht
bin mir sicher da lässt sich was machen
wann schraubst die Kotflügel mal anständig hin, das schaut ja grausam aus
das Du damit leben kannst?
das Problem ist das er einfach mit der Schaufel 2m über der Ladefläche war, wäre er tiefer gegangen wäre nichts passiert, auch wenns klebt und auf einmal kommt
egal warum, die Walze ist definitiv zu schwer für das Womo
ZitatFragt der Typ auch noch, ob ich eine rote Fahne für ihn hätte?
Habe nur geantwortet, dass er die nicht braucht und danach niemand fragen würde, weil er dann ohnehin nicht mehr weiterfahren würde.
kannst mir das mal erklären?
Wieso so Kundenunfreundlich?
Warum soll er nicht fahren dürfen?
Bayernpower 
Drauf hab ich se mitm Stapler gestellt, nur jetzt abgeladen mitm Hubwagen
wusste garned das es für Opels auch AHK gibt
so einen hab ich auch mal in Siegen gesehen, absenkbar, Federung über kleine Mopedfederbeine
keine schlechte Konstruktion
trocken, also ohne Wasserbalast so um die 2,6-2,7t in der Größe
arbeitsfertig 3,4t
naja, so ne Walze kann manchmal schon hilfreich sein, wenn die Straßen recht bucklig sind
den Pajero soll man nicht auf 2H fahren (wofür hat er´s dann?).
das hab ich mich damals auch gefragt, als der aufn Markt kam
die Händler damals haben meist damit argumentiert das der Antriebsstrang hinten zu schwach ausgelegt ist
wer ständig nur mit Heckantrieb fährt, killt das Diff mit der Zeit
deswegen ist Ladungssicherung so wichtig
für morgen hab ich auch schon geladen, da sieht man es wieder,
Gurte können nie zu lang sein
deshalb kauf ich immer 8m Gurte
4x2m Bordwand plus Aufsatz, da sind wir bei 8 Kubik, mehr sag ich nicht
beim nächsten Mal ein paar Scheit von hinten nach vorne werfen und dann dürfte es gut sein
Bergab fehlt der "Zug" da ist die Stützlast noch wichtiger als sonst
und natürlich spielt auch die Länge ne Rolle, um so länger um so leichter kann er pendeln
aber grundsätzlich ist ne möglichst hohe Stützlast immer wichtig und von Vorteil
am 10+11.01.20 ist in Augsburg Oldtimermesse
such einfach mal nach den Beiträgen von Jonas mit Tuadreck
Ich finde es gerade nicht wieder, aber weiter oben wurde geschrieben, das die Pajeros schon verrostet hier ankommen.
Solch Aussagen halte ich für blanken Unsinn!
das ist kein Unsinn, sondern Realität liegt jetzt auch nicht unbedingt am Pajero sondern an der langen Reise übern Teich hierher, die 6 Wochen Salzluft aufm Dampfer reichen schon für die ersten Roststellen
