Beiträge von Der Glonntaler

wenn er vorne zu leicht ist im Verhältnis zu hinten, dann stößt er mehr, weil er vorne das hupfen anfängt, zumindest beim Dreiachser ist das so, da bei dir die Ladung aber immer vor der Hinterachse ist, dürfte es weniger ausmachen

ich würde aber trotzdem schaun das hinten nicht mehr als 200 kg mehr wie vorne hast

aber das kannst ja mit deinem leicht ausprobieren, stell ne Palette mit einer Tonne mittig drauf und dreh ne Runde, dann schiebst sie halben Meter oder bisschen mehr nach hinten, und schaust wie er dann fährt

der Unterschied sollte spürbar sein, also ich merk das bei mir sofort

lieber hab ich vorne mal bisschen zu viel als viel zu wenig

hm, dann fehlen da noch zwei bis drei

dann ist das Ladegerät entweder sehr schwach oder die Batterie doch Mausetot

Jens, wieviel A bringt das den angeblich? und hast mal nachgemessen?

Ähm, gestern 13,1 jetzt 13,6, wenn das Ding immer noch am laden ist, dann nur mit 1-2A oder wie?

oder wars schonmal auf 14 irgendwas und hat nun zurück auf Erhaltung geschaltet? dann wäre das ok

was bedeuten die Balken rechts, gestern zwei heute drei? ist das eine Zustandsanzeige was es macht?

Zitat von Petrus 01

Ganz einfach: ich bin auf der Suche nach der richtigen Achsanordnung bei einem zweiachsigen Drehschemelanhänger.

Das ist alles.

und dafür schreibst du solche wirren Texte, hättest das halt gleich gesagt

die Antwort hab ich dir auch schon gegeben, einmal im Text und einmal per Bild jetzt

Zitat von Der Glonntaler

beim Zweiachser gibts nix zum rechnen, da ist der Abstand einfach gleich, vorne und hinten, jeweils zum ende

musst halt die Pumpe auf Gummi hängen, dann hörst sie nicht und nach möglich Waagrecht, bzw ganz leicht bergab

aber viel wichtiger ist, hat die TH11 genau die exakt gleiche Fördermenge pro Hub?

wehe das ist auch nur ein Hauch mehr, dann kann dir die Kiste in Rauch aufgehen

ne Eberspächer Pumpe an ner Webasto funktioniert nicht, das endet dann so

20161122_090753.jpg 20161122_090810.jpg

Zitat von Petrus 01

Wenn bei einem 3AchserDS jede Achse 1/3 trägt, sollte ein 2AchsDS vorn und hinten den gleichen Überhang haben. NUR dann trägt jede Achse das gleiche Gewicht.

Richtig

Zitat von Petrus 01

Nehme ich bei einem Zweiachser die Berechnungsdaten vom 3AchsDS, dann wird der hintere Überhang zu groß und infolge dessen auch das Gewicht auf der Hinterachse.

beim Zweiachser gibts nix zum rechnen, da ist der Abstand einfach gleich, vorne und hinten, jeweils zum ende

ich habs dir mal aufgemalt

der oberste ist meiner, so wie dort gezeichnet hab ich ihn gebaut

der zweite ist Gerhard seiner, der ist zwar in echt etwas kürzer als meiner das ist aber jetzt egal

seine Hinterachse sitzt weiter hinten, aber dafür auch seine Vorderachse ganz vorne, dadurch passen die Achslasten wieder, wir habens gerechnet und probiert auf der Waage

das 3. Bild, so sind meist die Kauf DS, die erste Achse etwas nach hinten versetzt und die andern ganz hinten

da passen die Achslasten nicht, genauso wie sie nicht stimmen würde wenn beim 2 Achs DS die hintere zu weit vorne wäre wie in Bild 4

Bild 5 und 6 sind wieder passende Abstände

ich hoffe es ist jetzt klar für Dich wie das aussehen muß

Gruß Mani

Hallo

muß da jetzt auch mal was dazu sagen

schau mal die x Mio Wohnwagen an, die haben fast alle geschraubte Deichseln

und durch die Länge wird kaum eine Deichsel so geschunden wie beim WW

und wenn die Löcher ausgeleiert waren, dann waren die Schrauben nicht mit dem nötigen Drehmoment angezogen

ansonsten hält das Problemlos

und wenn jemand den Anhänger so mishandelt das trotz fester Schrauben das Loch ausleiert, dann schafft er es auch das ne Schweissnaht reißt

Gruß Mani

vom Hornbach

wenn du selbst nicht in der Lage bist, dann bringst ihn in die Werkstatt

dann hast ne Rechnung und damit kannst nachweisen das du nicht Schuld bist wenn irgend ein Teil verlierst

somit ist der Hersteller ausm Schneider und die Werkstatt hat was zu tun, deshalb steht das da drin

grad mal nachgeschaut

a bisserl was baut er selber und der Rest sind Holländer und Tschechen

Brandl.jpg

darfst ja a ned Äpfel mit Birnen vergleichen

bei dem scheint Jay´s Ausage zu zu treffen

Zitat von Jay

Ein paar Sachen werden auch vor Ort zusammengeschraubt.

ich verbessere meine Aussage von oben, die meisten Anhänger sind von Agados die der Brandl verkauft

wenn man früher auf Agados.de ging, landete man auf seiner HP

Zitat von Petrus 01

Bei einem Dreiachser-Drehschemel liegt wohl die ideale Gewichtsverteilung pro Achse bei je einem Drittel.

die einzige einwandfreie und zu verstehende Aussage von Dir

Zitat von Petrus 01

Ich hoffe, ihr könnt meinen Gedankengang folgen

ne das ist so wirr, ich habs jetzt 3x gelesen, aber verstehst immer noch nicht auf was du genau hinaus willst

Zitat von Petrus 01

Die Formel von Gerhard zur Berechnung der Ladefläche/Achsenanordnung beim 3-Achs-Drehschemel kann also bei 2-AchserDS so nicht angewendet werden? Korrekt so?

wieso nicht? der Dreichachser wird genauso gerechnet wie der Zweiachser, nur das der Punkt der beiden hinteren Achsen eben mittig der beiden ist

im Fahrzeugschein stehen auch nur zwei Achsen, weil die hinteren beiden Achsen gewichtstechnisch als eine zählt da Achsabstand unter einem Meter, (das ist auch bei LKW so)

Achslast vorne 1300kg Achslast hinten 2600kg

wenn zwei gleiche Achsen hast sind die Abstände auch gleich, kommt ne dritte Achse dazu, bzw hat die hintere Achse rechnerisch die doppelte Tragkraft muß sie logischerweise weiter nach vorne um nen Teil der Vorderachse mit zu tragen, damit wieder beide bei voller Ausladung nur ihre Nennlast tragen müssen

im Prinzip kannst auch die Formel vom Einachser zur Stützlast Berechnung nehmen

die Vorderachse ist die Stützlast, die hintere Achse ist die Einzelachse, stimmt aber nur bedingt weil die Vorderachse ja nicht ganz so weit vorne ist, sie ist immer etwas nach hinten versetzt

auf jeden Fall stimmt dem Gerhard seine Forme ganz genau, ich habs schon ausprobiert mit ihm, Anhänger beladen und dann die Achsen einzeln gewogen, bei meim hab ich das auch schon gemacht, und es passt auch

genau genommen muß man noch das Eigengewicht mit rein rechnen, bzw die Achse um die Differenz etwas verschieben, meine Vorderachse trägt im Leerzustand 500 kg bleiben also 800 Nutzlast

die Hinterachse hat leer 800kg, bleiben also 900 kg pro Achse Nutzlast, also muß die Achse nochmal paar cm vor damit es bei voller Beladung passt, genau deshalb ist mein Radstand kleiner als bei allen andern die so rumfahren

in der Regel bin ich aber immer unter den zulässigen Achslasten, da ich ja nur 3,5t haben darf und die Achsen 3,9t dürfen, und diese 400 kg polster kann ich eben auch bei ungleicher Ladungsverteilung ausnutzen, indem die vordere oder hintere Achse bisschen mehr bekommt, was beim Tandem ne Katastrophe wäre, weil dann zu viel oder zu wenig Stützlast hast

wenn der Nachbarshund drunter liegt geht er auch nicht ganz runter

für ne stinknormale Autobatterie in so nem Fall (licht vergessen) reicht das auch

ansonsten siehe #33 erster Satz

ja das ist schon klar das da riesige Mengen gespart werden, wenn alles nicht richtig aufgefüllt ist

ist bei den Autos nicht anders, deshalb verlangen sie ja auch saftige Aufpreise bei Werksabholung, weil da müssen sie ja dann alles auffüllen und kontrollieren, wegen der Werksführung ist das nicht die dann meist dabei ist

aber so sicherheitsrelevante Sachen wie es Eduard macht das ist ne Frechheit den Händlern gegenüber, das auch noch auf sie ab zu schieben

jepp, so kenn ich das bei Suzuki auch

Übergabeinspektion, bedeutet Reifen, Luft und Schrauben, Betriebsstoffe, Licht, Scheibenwischer, also allgemeiner Funktionstest, aber sonst werden da keine Schrauben kontrolliert,

das Eduard da so schlampig ist wundert mich, wirft kein gutes Licht auf die Firma

und man sollte auch nicht alles auf den Händler auflasten

deswegen hat des vom Conrad ne Winterstellung

Zitat von JAU

Das schöne an Bleiakkus ist das sie den Ladestrom über ihren Innenwiderstand selbst auf ein vernünftiges Maß begrenzen.

stimmt, genau genommen ist es die Batterie selber, bei ner Lima ist aber auch der Laderegler mit ausschlaggebend

aber egal, meist liegt der Ladestrom eh nur bei etwa 5A, egal was da für a Ladegerät dran hängt, weil die Batterie ned mehr zulässt, eben weil se hochohmig wird

Hallo

Was du da so schreibst passt irgendwie nicht zusammen

Zitat

Allerdings hängt der Hänger hinten schon Tiefer. Jedoch ging das Auto schon leicht wieder runter als ich den vollen Hänger nach der langen fahrt wieder ab gemacht habe.

wenn das so wäre, würde das bedeuten das der Anhänger hecklastig ist, dann würde er dir aber beim abkuppeln ins Gesicht springen, normal geht ein Auto HOCH wenn ich den Anhänger abhänge

dem Brandl seine Anhänger sind von Agados, musst mal vergleichen

dieses Teil vom Conrad das ich habe, hat auch refresh usw

Dann taktet es und geht bis 15 oder 16V hoch

Ansonsten läd es im Auto Modus mit bis zu 5A, im Motorrad Modus mit 1A

Dann gibts noch nen Wintermodus, da geht die Spannung etwas höher

Wenn die Batterie voll ist, gehts auf Erhaltung

Zitat

Ich habe mir damals die Frage gestellt:

Warum soviel Ladestrom? Wann profitiere ich von den 30 oder 50A die die großen Ladegeräte haben

sehr richtig, mehr als 10A ist meist sinnlos, weil die Batterien gar nicht so viel aufnehmen, wenn se komplett leer ist gehen schonmal 50A, aber nur kurz, dann regelt jede Lima und jedes Ladegerät zurück nach einigen Minuten sind es dann meist nur noch 5A, das schafft meins auch, da brauch ich keins was 100A könnte