Gibts die Radkeile nicht auch mit Bändern zusammengebunden hinten? Dann macht man vorne eben noch ne kleine Kette mit Schloss hin und schon isser sicher.
geht bestimmt auch, aber ob das bei Regen oder Schnee so ne gute Lösung ist da mit so nem Schloss knapp überm Boden rumfummeln?
hab ich befürchtet
aber Handy hast ja eh dabei, da geht schonmal ein Bild 
Spielkind
ähm technikbegeistertes Spielkind 
aber lieb isser
das ist nicht gewagt, das ist so,
gug mal beim Fahrlehrerverband BW, die haben ne schöne Seite wo steht welche Klassen wo mit enthalten sind
auch Vergleich zwischen alt und neu usw
die T und L und diese ganzen Trecker und Rollstuhlklassen sind ja auch automatisch mit enthalten
ich würde schaun das etwas Gewicht von vorne nach hinten bringst, vorne 100 kg weniger und die nach hinten macht schon viel aus
dann vorne vernünftige Stoßdämpfer, die dünnen schwarzen Dinger sind Spielzeug und die Anbringung sowieso
die Achsen haben ja eh kaum Federweg, der Halter verkürzt den weg nochmal um die Hälfte, was soll bei 5mm weg noch dämpfen wenn sie so angebracht sind wie hier oder bei dir?
ich hab meine Dämpfer auf der andern Seite angeschweißt, da machen die mehr Weg als der Reifen und haben das Fahrverhalten merklich verbessert, der Unterschied war riesig
so kann der Dämpfer wirklich dämpfen, und natürlich gescheite Dämpfer nehmen, also in der Gewichtsklasse Alko blau, die arbeiten auch in beide Richtungen, nicht nur in eine wie das schwarze Spielzeug
Du mußt jedenfalls die Nickbewegungen weg bringen auf der Vorderachse, das Nicken verursacht ne Höhenänderung der Aufhängung der Deichsel, dadurch ändert sich die Länge, bzw der Abstand Auto Anhänger und das sind die Stöße die du spürst
hier hab ich noch die Bilder zur Achsanordnung, was gut und was schlecht ist
grundsätzlich ist, je größer der Radstand um so ruhiger, aber darunter leidet dann auch die Wendigkeit
mir persönlich sind 3 Achser lieber, geringerer Achsabstand, dafür laufen sie sehr exakt hinterher und man braucht auch in Kurven kaum ausholen, bei nem langen Radstand ist das lästiger, da mußt dann schon aufpassen das nicht übern Randstein fährst beim Abbiegen, ich hab das bei mir optimal ausgenutzt, sehr wendig und alle Achsen gleichmässig belastet, wenn die Ladefläche gleichmässig beladen ist
hier noch ein Bild zum Lenkkranz und wie es richtig und falsch ist, auswirkung hab ich ja bereits geschrieben
Sorry das ist doch Quatsch, da steht zwar das der C für Kraftfahrzeuge über 3500 kg gilt, aber nicht AB
es war schon immer so das mit 1 und 2 ALLES fahren durftest, und heute ist es natürlich genauso
C schliesst die kleineren Klassen mit ein, aber mittlerweile ist es ja sogar so das man B haben muß um C überhaupt machen zu dürfen, früher konnte man mit 21 gleich den 2er machen und das wars dann
und viele Leute die beim Bund waren haben dort nur den 2er gemacht und sonst nichts, und dürfen heute immer noch alles damit fahren, außer Moped halt
jedenfalls ist dieses unsinnige Gespann aus Mini Mog und riesen Anhänger falls es das jemals geben sollte, mitm CE fahrbar
wie kommst den auf die Idee?
Klasse C/CE kann nicht die Lösung sein, weil Fahrzeuge unter 3,5t hier explizit ausgeschlossen sind:
mit CE bzw Klasse 2 darfst ALLES fahren
da brauchst dann nur noch den A oder früher den 1er, das deckt dann alles ab was Räder hat
Busse lassen wir mal außer acht
war der Catering Betrieb auf der Messe
ich weiß ja nicht wie es bei deim Anhänger innen aussieht, aber wenn der gleichmässig beladen ist, dann ist klar das der stößt, weil er vorne viel mehr Gewicht hat als hinten, also pro Achse gesehen
wieso hast die Achsen überhaupt versetzt, wenn die dritte vorher vor der jetzigen zweiten war, dann wars doch eigentlich optimal, gleichmässige Beladung vorausgesetzt
oder ist er im hinteren Bereich so viel schwerer als vorne?
in deim Bus isses ok, da hast auch ne Kühlbox usw
aber wir kennen ja Jens, er ist und bleibt im Herzen ein verspieltes Kind
man kann auch mit 18 CE machen, aber das ist jetzt hier unwichtig das man wieder jede Ausnahme aufzählt
wie? von wo nach wo versetzt?
mach mal Bilder von der Seite
die Humbaur sind meist eh Fehlkonstruktionen was die Achsen angeht
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bei dem sind ausnahmsweise die hintern Achsen an der richtigen Stelle, meist sind sie bei Humbaur zu weit hinten
dafür haben sie vorne Mist gebaut, da ist der Achskörper mittig unterm Drehkranz durch den daraus resultierenden Achsversatz ist das Ding im Stand kaum zu lenken, weil die Reifen beim drehen radieren, was ich in nem andern Thread mal beschrieben hab
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sowas ist Murks und für nen Großserienhersteller ein echtes Armutszeugnis, wenn jemand privat sowas so falsch baut, dann sag ich, ok der hats nicht besser gewusst, aber das Ding ist von Ingenieuren konstruiert worden, die sollten es eigentlich wissen
der Anhänger läuft jedenfalls bescheiden hinterher laut Aussage des Besitzers
Wenn man dann den Fuhrpark von Jens anschaut, gehts mehr ums haben nicht ums brauchen....
richtig, dann hoffe ich er ist konsequent
dann brauch die Harley nämlich auch Solar, der ihre Batterie ist auch noch viel kleiner und schneller leer
so a Gespann gibts ned
Anhängelast bei durchgehender bremse 1,5 fach
und selbst wen so a Mog 12t als Zugmaschine darf, dann brauchst halt CE, wo ist das Problem?
mit CE darf ich alles fahren, außer 2 Räder, wie früher mitm 2er
und das Fahranfänger das nicht dürfen ist ja ok, sollen erstmal Praxis haben, dann dürfen se auch den CE machen
2er durfte man auch früher schon erst mit 21 machen, bis dahin konnte man mitm 7,5t üben
Ich finde eine feste Installation immer an sinnvollsten.
einerseits ja, aber wieviele Anhänger hat Jens nun? 3 oder 4? in jeden ein Solardinges plus Regler usw und nur dafür das die Dinger geladen werden weil se die meiste Zeit rumstehen?
vom rumstehen wird die Batterie ned leer, ok ganz ganz langsam, aber das kann man vergessen
leer wird sie vom arbeiten, was arbeiten seine Anhänger?, nix, von einmal die Woche vielleicht einmal aufkippen, da reicht so ne Batterie auch ohne Laden ein halbes Jahr, und dann reicht ein einfaches Ladegerät das man ab und zu mal hinhängt, oder eben ne gescheite Ladeleitung und über die 13polige laden
bei meim großen war in 20 Jahren zweimal die Batterie leer, weil ich den Empfänger der Fernbedienung nicht ausgemacht hatte und die FB plus die Hydraulikpumpe zieht dann halt über Wochen die Batterie leer
dann hab ich angehängt 10 Min gewartet und dann hatte die Batterie wieder soviel Saft das ich das Heck wieder anheben und losfahren konnte, aber deswegen so nen Aufwand?
ich finds absolut übertrieben, tut mir Leid
Ohje das ist wieder ein Thema hier,
diese Woche hab ich auf Arbeit eine neue Crimpzange von Harting in Empfang genommen. 700€ das Ding. Nicht aus Spaß, sondern weil wir sie tatsächlich brauchen. Der Anlagenhersteller hat gedacht er kann sie sich sparen. Jetzt darf ich deren gelöteten und gebastelten Murks reparieren
da würden mich echt Detailbilder Vorher/Nachher interessieren, aus möglichst vielen Seitenansichten
ne Hülse übern Hebel mit Kette an die Kante vom Koffer
Nachteil, die Handbremse muß halt bis zur Rüfa angezogen sein, sonst kann man durch rückwärts schieben den Hebel nachziehen und die Hülse abnehmen, oder man sichert die Hülse auch noch mit nem Schloß gegen abziehen
Radkeile bergab sind nicht verkehrt, und wenn man an die ne Blechlasche macht so das der reifen drauf steht, kann sie auch keiner klauen, weil man den Anhänger erst runter schieben muß
Richtig, aber wir kennen ja Jens
3m Kabel
deine Anhänger stehen doch eh immer alle vereint nebeneinander, da kann der andere ja den Kipper mitladen
@mani kein COC, sondern Einzelabnahme bei der Dekra....
ja eben weil das COC auf die FZV basiert, und DS eben nur noch in Kleinserien nach STVZO abgenommen werden können,
sollten die Polen mit COC liefern, muß er ihn trotzdem beim TÜV bzw Dekra nach STVZO abnehmen lassen
alles bisschen umständlich, aber machbar
