Stabi schadet ned bei Luftfederung, vor allem bei deinen hohen Koffern
Beiträge von Der Glonntaler
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Für ne Luftfederung gibts mehrere Varianten
Entweder ne Starrachse, die bekommt statt der Blattfeder nur ne einfache Lage, an einem Ende ist sie gelagert, am andern Ende sitzt der Luftbalg, relativ simpel aber nicht ganz das optimale
Moglichkeit 2
Starrachse an Längslenker und nen Panhardstab zur Querstabilisation, ergibt ne genauere Führung, Luftbalg sitzt auf der Achse, baut etwas kompakter als die erste Version
Dritte Version
Zwei einzelne Schwingen, bestes Ansprechverhalten, aber relativ hoher Bauaufwand und es muss absolut genau gearbeitet weden, wegen Spur und Sturz
Die Krönung, das ganze mit Lastausgleich, also eine Feder für beide Achsen, dadurch geringste Bewegungen des Aufbau, 10cm Höhenunterschied zwischen den Rädern zb Randstein bedeuten nur 5cm am Rahmen/Aufbau
Ruhiger geht nur wenn man schwebt
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also wenn ich ne Stahldfederung will, dann lieber ne Schraubenfeder statt der Blattfeder, aber ich bin ja immernoch am Überlegen ob ich mir ne Luftfederung baue, is einfach das beste
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schaut so aus ja
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was willst uns nun damit sagen?
Das hat mit der Diskussion hier gar nichts zu tun
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umbauen auf Pendelbordwand, so wie dein Laubgitter, dann stört nichts mehr
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Hab mir grad die Beschreibung zu den Blattfedern angeschaut
überzeugt mich nicht
Federweg je nach Typ (gibts 750, 1500, 1800kg) um die 40 mm plus ein Restfederweg von nochmals rund 40 mm bei Überlastung usw
da ist ja die normale Gummifederachse von Alko bedeutend weicher
und 480 Euro für ne 1500 kg Achse ist auch nicht grad ein Schnäppchen, normale Gummi Achse kostet allerdings auch schon 430 €, also ich seh da kein Vorteil für die Starrachse, eher Nachteile, viel höhere ungefederte Masse und bedeutend weniger Bodenfreiheit
also muß ich nicht haben
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BPW ist wohl von Alko geschluckt worden.
richtig, aber nur die PKW Palette, LKW bleibt BPW
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also Batterien kann man grundsätzlich nicht aufladen, wenn die leer sind, müssen sie ersetzt werden
meist sind aber Akkus verbaut, die kann man aufladen
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Hallo
du hast ja nicht nur eine Bremse, schau mal auf den andern, irgendwo sollte doch noch was lesbar sein
200 x 40 gibts nicht, es gibt 200x35 oder 203,2x40, dann mußt nochmal genau den Durchmesser schaun, kann ja fast nur die 203er sein, aber an der Trommel messen, die Beläge sind ja immer etwas näher zusammen
Gruß Mani
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keine Eile, ich lauf ned weg (im wahrsten Sinne des Wortes)
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von mir aus auch Rot oder Grün, kommt halt auf deine Achslasten an, ich fahr mit den blauen jedenfalls gut
ZitatDie Stoßdämpfer haben eine unterschiedliche Zug- und Druckstufe. Montiert man sie gegen die Fahrrichtung ist die Funktion vertauscht
wo steht das? Nirgends
Hast schonmal welche in der Hand gehabt?
Die gehen in beide Richtungen gleich schwer, der schwarze billigkrempel geht nur in eine Richtung schwer, die bunten nicht
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und die Humbaur sind beim Hornbach deutlich günstiger als beim normalem Händler, aber deshalb nicht schlechter
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glaub was du willst, aber mit CE darf man alles fahren
wahrscheinlich reicht schon der T, weil der Mog ja Zugmaschine sein muß um überhaupt sowas zu ziehen
hab aber keine Lust zu schaun, weil CE immer reicht
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die Stoßdämpfer sind die Originalen von alko für 1,5t achse
ja aber die schwarzen billigen, mach die Blauen hin dann spürt den Unterschied
und wenn se dann auch noch hinten anbaust das sie mehr Weg machen, dann wirds richtig gut
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Gibts die Radkeile nicht auch mit Bändern zusammengebunden hinten? Dann macht man vorne eben noch ne kleine Kette mit Schloss hin und schon isser sicher.
geht bestimmt auch, aber ob das bei Regen oder Schnee so ne gute Lösung ist da mit so nem Schloss knapp überm Boden rumfummeln?
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hab ich befürchtet
aber Handy hast ja eh dabei, da geht schonmal ein Bild
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Spielkind
ähm technikbegeistertes Spielkind
aber lieb isser
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das ist nicht gewagt, das ist so,
gug mal beim Fahrlehrerverband BW, die haben ne schöne Seite wo steht welche Klassen wo mit enthalten sind
auch Vergleich zwischen alt und neu usw
die T und L und diese ganzen Trecker und Rollstuhlklassen sind ja auch automatisch mit enthalten
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ich würde schaun das etwas Gewicht von vorne nach hinten bringst, vorne 100 kg weniger und die nach hinten macht schon viel aus
dann vorne vernünftige Stoßdämpfer, die dünnen schwarzen Dinger sind Spielzeug und die Anbringung sowieso
die Achsen haben ja eh kaum Federweg, der Halter verkürzt den weg nochmal um die Hälfte, was soll bei 5mm weg noch dämpfen wenn sie so angebracht sind wie hier oder bei dir?
ich hab meine Dämpfer auf der andern Seite angeschweißt, da machen die mehr Weg als der Reifen und haben das Fahrverhalten merklich verbessert, der Unterschied war riesig
so kann der Dämpfer wirklich dämpfen, und natürlich gescheite Dämpfer nehmen, also in der Gewichtsklasse Alko blau, die arbeiten auch in beide Richtungen, nicht nur in eine wie das schwarze Spielzeug
Du mußt jedenfalls die Nickbewegungen weg bringen auf der Vorderachse, das Nicken verursacht ne Höhenänderung der Aufhängung der Deichsel, dadurch ändert sich die Länge, bzw der Abstand Auto Anhänger und das sind die Stöße die du spürst
hier hab ich noch die Bilder zur Achsanordnung, was gut und was schlecht ist
grundsätzlich ist, je größer der Radstand um so ruhiger, aber darunter leidet dann auch die Wendigkeit
mir persönlich sind 3 Achser lieber, geringerer Achsabstand, dafür laufen sie sehr exakt hinterher und man braucht auch in Kurven kaum ausholen, bei nem langen Radstand ist das lästiger, da mußt dann schon aufpassen das nicht übern Randstein fährst beim Abbiegen, ich hab das bei mir optimal ausgenutzt, sehr wendig und alle Achsen gleichmässig belastet, wenn die Ladefläche gleichmässig beladen ist
hier noch ein Bild zum Lenkkranz und wie es richtig und falsch ist, auswirkung hab ich ja bereits geschrieben
