was hat dein auto zgg?, plus Anhänger darfst 3.5t haben
Somit wär ich auch flexibler ihn Freunden/Familie auszuleihen
achso, du brauchst arbeit und willst ihn regelmäßig reparieren, schlechte idee, ich dachte du willst den für dich
ihn auch mal an kleineren Fahrzeugen zu bewegen
Gerade dann brauchst nen gebremsten, kleine Autos haben nie 750kg ungebremste Anhängelast
also ne std brauch ich auch
Aber kein Bier 
..apropos was haltet ihr denn vom Ablasten
Nix, zu was den?
innerhalb 14 Minuten war ich wieder draußen.
Perfekt, endlich mal Profis
da würde ich nicht mehr hingehen, wenn man das Öl anständig ablaufen lässt dauert das allein schon 10 Minuten, plus aufheben, Filter wechseln usw, ist ein guter Wechsel nicht in 14 min zu schaffen
Das unkontrollierte Hochdrehen muss auch nichts mit dem Ölstand zu tun haben, sondern wenn der Turbo am Ende ist zieht er sich das eigene Öl seines Schmierkreislaufs und verbrennt dieses.
genau so ist es, das hat nichts mitm Ölstand zu tun, so hoch kann der garnicht sein das es über die Kurbelgehäuseentlüftung Öl zieht
der blaue Rauch kam auch durch den Öl ziehenden Turbo
Hallo
Für die Fragen warum so einen großen Hänger kaufen und dann kürzen, weil ich für den Preis Keinen 3,5t gefunden habe
Ich seh da kein Sinn, wenn der so günstig ist, dann kauf ihn und verkauf ihn teurer weiter, ansonsten gibts Autoanhänger wie Sand am Meer
klar könnte man den Kürzen, aber je nach Unterkonstruktion mußt ihn eventuell sogar vorne und hinten abschneiden, oder nur Vorne und die Achsen versetzen usw. alles ziemlicher Aufwand der sich nicht rentiert, weil es genügend passende Anhänger gibt
Gruß Mani
Wie oft muss denn ein Fahrer einer deutschen Spedition seine Wochenruhezeit in Fahrzeug verbringen?
welche deutschen Fahrer? gibt doch eh kaum mehr welche, und die paar die es gibt haben meistens vernünftige Arbeitgeber und können das WE Zuhause verbringen, außer sie fahren wirklich extreme Strecken, aber selbst einmal Griechenland und zurück ist in 3 Wochen zu schaffen
Meine Erfahrungen war immer, dass man z. B. rund um Feiertage keinen LKW bekommt weil die alles nach Hause disponieren.
so ist es ja auch richtig, aber die Ausnahme
das Gesetz wird jetzt dann noch weiter verschärft, dann darf die Wochenendruhezeit nicht mehr im LKW verbracht werden, die Spediteure müssen dann ein Zimmer bezahlen, und alle 3 Wochen muß das WE Zuhause verbracht werden
die Zeiten der campenden Brummifahrer am WE die aus der Staukiste leben ist dann auch vorbei
ZitatDie Wände des Anhägers sind aus Plywood Elementen mit GFK Oberfläche, die lt. Verkäufer 30mm sind
das bezweifel ich stark, Plywood sind meist inkl der Außenschicht nur 15mm, sonst wären die viel zu schwer
30mm sind wenn dann meist Sandwichplatten mit Styrodur in der Mitte, nimmt man aber normal nur bei Kühlkoffern
wie macht ihr das mit der Isolierung?
Ist die notwendig, wenn das Gefährt zwischen Mai und September genutzt wird?
hat es in ABC immer mindestens 25 Grad? dann könnte bisschen Lüftung reichen
Hallo
Argumente warum ich NICHT diesen Hänger nehmen sollte. Natürlich interessieren mich auch alternativ Vorschläge.
weil mit deim Auto und nem ungebremsten keine 100 km/h fahren darfst, deshalb brauchst was gebremstes, also zumindest bei uns in D, wenn Du nur bei Euch rumfahren willst ist ne 100er Zulassung nicht so wichtig
aber da schadet ne Bremse auch nicht, weil die Schweiz ist ja nicht gerade ein Flachland
zu solchen Camping Anhängern selbst kann ich dir nicht viel Sagen, weil sie mich nicht interessieren, ich weiß nur das alles was da so als Camping oder Offroad angeboten wird immer völlig überteuert ist, meist sind das ganz normale Kastenanhänger, und nur weil die a paar grobstollige Reifen drauf haben müssen sie nicht das dreifache Kosten
so nen Campwerk hab ich mir mal auf der Messe angesehen, 10 000 € für nen normalen KOCH Anhänger der nur bisschen grobe Reifen drauf hatte, da bekommst beim KOCH direkt 3 oder 4 Stück für das Geld
Gruß Mani
und abgerissen stimmt auch nicht, er hat einfach die Schrauben verloren, die Löcher sind alle leer
eine Schraube hängt ja sogar noch an der Dose
den einen Reifen hat er vermutlich auch vorher irgendwo verloren
das Problem ist halt, man kann noch soviel Aufwand betreiben dann hat man ne andere Ladung oder ne andere Straße bei der die Bodenwellen nen anderen Abstand haben und schon läuft das Gespann wieder ganz anders
was willst mir damit sagen Bernd?
ich kanns beweisen das die Produkte wirken, ob du des glaubst oder nicht ist mir egal
passt scho so
und was haben die vermurksten Düsen mit dem Reiniger zu tun?
Dass das Zugfahrzeug das Gespann am Berg allein halten muss ist nur bei der Auflaufbremse so, bei ner durchgehenden Bremse bremst der Anhänger ja auch bergauf mit
Auserdem brauchst was kräftiges mit Allrad, sonst klappt das eh ned
diesen für Benziner
den hier für Diesel
Und wer seinem Motor was wirklich gutes tun will, tut vorm Oelwechsel ne Motorspülung rein und ins neue Öl nen Ölbooster
Ich nutze diese Produkte seit über 30 Jahren und bin echt begeistert davon, weil sie das halten was andere nur versprechen
Kraftstoffreiniger von Protec in den Tank und die Düsen sind wieder sauber
Ich hab noch NIE Düsen gereinigt oder überholen lassen, meine Autos laufen auch mit 150 oder 180000 km wie neue, bekommen aber regelmassig Protec in Tank
Das Zeugs ist absolut top, viel besser als diese LiquiMoly geraffel
da gibts nix zum einstellen
ist deine Klappe nun leichter als vorher?
wenn kannst nur den Anschlagpunkt verändern, wenn die Klappe jetzt zu leicht ist
alles eine Frage der Bestellung
