dann musst halt schaun was auf der AE steht
und dann gibts hunderte Onlineshops wo man sowas kaufen kann
Deine Frage war wie
ich habe diese Ablage in der Mittelkonsole
welche Reifen passen auf mein Auto
merkst was?
Beiträge von Der Glonntaler
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der ist zwar leicht aber einfach ne unsinnige Konstruktion
da mach ich die Deichsel 50 cm länger und schraub die Achsen an der Deichsel fest,
dann bleiben die beim laden schön auf dem Boden stehen und man macht nur die Ladefläche zum Kippen
und bei 523kg Eigengewicht hat er nichtmal ganz 3 t, ist halt auch ne Mogelpackung
wenigstens ist er als Baumaschinen Anhänger beschrieben, weil mit nem Auto kommst da eh nicht hoch
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Morgens noch mal eine kleine Fuhre zum Recycling
Uwe du bescheisst uns, das ist jetzt zum dritten Mal das gleiche Bild
in Wirklichkeit sitzt faul auf der Couch oder?
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ich glaube nicht dass das dicht wird, so wie der Gummi auf dem Bild aussieht, liegt der nicht überall richtig an
und Regenwasser ist entspannt, das kriecht durch die kleinsten Ritzen
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das ist die Zugkupplung
Das hat garnichts zu bedeuten
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keine Ahnung, der steht jetzt auch schon wieder seit 2014 hier rum
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entweder ist die Batterie so leer dass das Ladegerät nicht anspringt, oder so voll das es nicht anspringt
Klemms mal an und gib der Batterie vom Auto her Starthilfe, dann sollte das Ladegerät angehen
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Das kann ich so nicht bestätigen....
Hapert und Ifor Williams liefern soweit ich weis , die großen Anhänger nur noch mit Parrabelfeder aus.
Also Blattfedern wenn du so willst
Die Antwort ist zwar vom Text her richtig, aber als Antwort auf Jay's Aussage trotzdem Unsinn
Die Happert oder Ifor haben ganz ordinäre Starrachsen, lediglich die Aufhängung übernimmt eine Blattfeder, könnte man aber genauso mit ner Spitralfeder oder Luftbalg machen
Der oben gezeigte Anhänger hat eine Querliegende Blattfeder an dessen Ende direkt die Radaufnahme ist, dadurch sind die die großen Sturzänderungen ganz normal
Das gabs aber auch beim BMW früher, trotzdem der Hinten keine Blattfeder hatte gabs beim einfedern massive Sturzänderungen, es liegt einzig und allein an der Art der Aufhängung, aber nicht an der Blattfeder
Mein Westfalia aus Vorkriegszeiten hat zwei nebeneinander liegende Blattfedern und dadurch auch diese Sturzänderung, allerding nicht so stark
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der Humbaur Kram ist alles von WAP, also danach suchen
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ja das kennen wir
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Wer überprüft welchen Anhänger Ich überhaupt ziehen kann/darf?
das hab ich mich auch grad gefragt, da holt sich dann einer mitm Polo nen 2t Tandem und brettert mit 100 über die Autobahn
kann man nur hoffen das die
ein wachsames Auge auf diese Anhänger werfen, auffallen tun sie ja -
glaub ich nicht, ist ja kein G
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ich würde mal bei denen anrufen
heißen jetzt Accuride, Kronprinz gibts seit 3 Jahren nicht mehr
vielleicht liegt ja noch was rum
ansonsten die alten aufarbeiten, strahlen, schweißen, verschleifen, lackieren, schaun aus wie neu
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Hallo Uwe
wenn du die Scheibe flach liegen transportierst kannst sie vermutlich dann leichter ausladen, weil sie nur zusammenkehren mußt und in nen Kübel schütten
Glastüren sind grundsätzlich Sicherheitsglas, das hält zwar viel aus, aber auch nicht alles, wobei auf ESG Glas ruhig mal mitm Hammer drauf hauen kannst und nichts passiert, aber mit nem Nagel die Scheibe zum platzen bringst wenn an die Kante klopfst
trotzdem wird Glas IMMER senkrecht transportiert, ich hab schn mal ne dreiteilige Duschkabine bekommen, die lag auch auf ner Palette, und es stand sogar noch eine oben drauf, und die Scheiben hatten es überlebt, von NRW bis nach Bayern, trotzdem würde ich es nicht riskieren
wenn du noch ein paar Türblätter mit nimmst, selbst wenn es nur eins ist, dann lehn das an die Wand, die Scheibe mit bisschen Papier, Lupo, Pappe dazwischen damit nichts kratz und unten stellst sie auf zwei Holzklötze mit bisschen Gummi drauf, bisschen Pappe geht auch, hauptsache keine steinharte Auflage, dann kommt die sicher an
wenn ich größere Scheiben oder Menge fahre, nehm ich mein Glasbock, hier bei dem liegen die Scheiben auf vier 25mm breiten Gummiauflagen
in den LKW stehen die Scheiben nur auf 2 Gummiauflagen, eine siehst links unten im Bild,
die Scheiben haben 6m x 3,2 wenn se aus ner Glashütte im Rohzustand kommen, das hält auch, Glas kannst unwahrscheinlich stark belasten stehend auf der Kante, nur harte Schläge mag es nicht, normales Glas bekommt dann einen oder mehrere Einläufe (Sprünge), wie man es von Windschutzscheiben kennt
ESG, als Einscheibensicherheitsglas zerspringt mit einem lauten Knall in tausende Teile, so wie hier zu sehen bei ner Aufzugskabine
wenn man sich auskennt kann man sogar erkennen wo der Sprung losging
also stell die Scheiben, an die Wand bzw an ein anderes Türblatt das an die Bordwand lehnst, ein Gurt rum damit das ganze ein Paket bleibt, unten auf Gummi stellen, und dann kommt die Scheibe heil an
wichtig beim hinstellen und aufheben, gleichzeitig vorne und hinten, damit nicht einer die Ecke aufn Boden schlägt, deswegen Stück Dachlatte drunter, dann bringst die Finger noch leicht raus beim Abstellen
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vergiss dieses WPC, das kannst auf ne Terrasse legen, und sonst nirgends
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Hallo
für Dich gilt ganz normal 80 km/h
falls dein Auto 2500 kg leer wiegt, dann könntest du dir eine 100er Zulassung besorgen, ist dein Auto leichter darfst du auch mit Plakette nicht 100 km/h fahren, selbst wenn der Anhänger es darf
du kannst aber wie die LKW mit 88 fahren, da sagt normalerweise niemand was
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wobei Monopan halt anfällig gegen punktuelle Belastung ist, leider
Was verstehst du unter Punktbelastung, 1t auf vier 2x2cm Füßen?
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Ich habe einen DEKRA Ingenieur im Bekanntenkreis. Mal sehen, was der von meinen Zugholmen hält.
Da gibts auch solche und solche, wenn der NEIN sagt, kann es sein das er entweder keine Ahnung von der Materie hat, weil er sich noch nie damit beschäftigt hat, oder er ist generell einer, der nur stur nach Vorschriften arbeitet aber nichts selbst entscheidet, also nicht gleich aufgeben wenn er Nein sagt
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ich wollte ja zuerst schreiben
Da werden nichtmal die Felgen nass
Aber dann hab ich dran gedacht das du ja nur gummierte Felgen hast, bei mir bleiben tatsächlich die Felgen trocken
