doch, bei demontiertem Haken sollte sich der Schlüssel auch entnehmen lassen:
nein, aber statt schlaue Sprüche los zu lassen, einfach mal die Beschreibung lesen scheint zu schwer zu sein
ZitatSchlüssel lässt sich NICHT abziehen
Beiträge von Der Glonntaler
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übrigends, wer glaubt das Teile ausm Zubehör gleich sind mit denen der originalen Zulieferer ist meist auch schwer im Irrtum, die werden nicht nur einfach in nen andern Karton gesteckt, da gibts teilweise sehr wohl Qualitätsunterschiede, einfach mal die Teile ganz genau anschaun, oder mal auf ne Waage legen
zb Dieselfilter von Nissan als Nachbau, wiegt nur etwas mehr als die Hälfte vom Original, warum wohl?
bestimmt nicht weil er hellblau statt dunkelblau lackiert ist, da ist einfach viel weniger Filtermaterial drin
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was fürn Leaf is das den, der ZE1E
hab bei dem mal geschaut
D10605TA0A 41000K VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELAG-SATZ 101,74 € Originalpreis Nissan hier bei uns
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Das ist Quatsch. Einige Teile sund teurer, einige billiger.
achja, dann bring mal ein paar Beispiele, ich kann dir gerne ein paar bringen
preise Netto immer erst Nissan Patrol dann VW Amarok
Scheinwerfer 288,84 263,00
Ladeluftkühler 1748,48 360,00
Klimakompressor 1266,87 770,00
Gaspedal mit Elektronik 904,37 99,20
und so geht das durch alle Teilelisten
Kein einziges Teil stellt ein Autobauer selbst her
da liegst du genauso falsch, Motoren werden meist selbst gegossen, genauso viele der Blechteile der Karosse
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Nissan hatte leider schon immer unverschämt teure Ersatzteilpreise, deswegen fahr ich jetzt VW
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Hallo
da hast wieder so nen unfähigen erwischt
Durch den Komplettumbau des Fahrgestells einschließlich Bremsanlage und Zugdeichsel entsteht ein Neufahrzeug
und dann bist DU der Hersteller, das sagt auch diese Aussage
Dann gäbe es eine Erstabnahme,
eben weil Du der Hersteller bist
Er hatte mich noch darauf hingewiesen, dass am Rahmen weder geschweißt noch gebohrt werden darf.
und damit ist diese Aussage Blödsinn, als Hersteller darfst du schweißen und bohren wie du lustig bist, DU bist als Hersteller dafür verantwortlich was du da baust
und auch wenns nicht dazu gehört
mein Transporter der nicht vernünftig läuft. Vermutlich Loch im Kolben oder sowas
wenn er "NUR" nicht vernünftig läuft aber noch irgendwie läuft, hat er kein Loch im Kolben, weil da läuft er nicht mehr
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also das mit dem Punkt kenn ich schon immer so, das dort das Ventil hinkommt, obs stimmt kann aber niemand sagen, und selbst die Hersteller sagen dazu nichts
die Streifen haben auch nichts zu sagen, hat mit Rundlauf nichts zu tun, laut dieser Seite
andere sagen wieder was anderes
und andere sagen das
ZitatEin Grüner Punkt steht für den leichtesten Punkt des Reifens in der Erstausrüstung. Ein Weißer Punkt steht für den leichtesten Punkt des Reifens bei Ersatzmarktgrößen. Ein Gelber Punkt steht für den optimalen Punkt des Ventils, sofern der Reifen aus Japan (ist das Land welchen diese Farbe verwendet) stammt.
also sucht euch aus was euch am besten gefällt
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und manche haben zwei Punkte, zb nen roten und nen weißen
Mir ist das egal, ich wuchte sie und fertig, wenns mir zuviel ist dreh ich ihn auf der Felge, wobei das meist nix bringt
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dann hättest es ja für dich behalten können
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Bei Tandem einfach die reserve erstmal weiterfahren zu können
naja, dafür gibts ein Ersatzrad, solang aber nicht mehr ZGG haben willst, wäre auch ne zweite Achse möglich
wenn mehr Gewicht willst, dann würde ich nen neuen kaufen
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Wenn ich Deine Aussage richtig interpretiere, gibt es damit noch Rest-Federweg?
den gibts immer, außer die Schwinge steht am Rahmen an, bei 100% Überlast steht die Schwinge ein paar Grad nach oben
hast du dein Brief mal genau angeschaut, ist das der erste Originale den der Hersteller ausgefüllt hat oder eventuell schon ein Ersatzbrief, ich vermute da wurden die Gummis bereits gewechselt, und das lässt sich so nur noch schwer beweisen wenn der Brief nicht mehr Original ist
aber wenn der Anhänger mit Boot 2,5t wiegt und da wären nur 1000 kg Achsen drin, stehen die Schwingen auf alle Fälle waagrecht, wenn sie jetzt noch nach unten stehen, dann sind das keine 1000kg Achsen mehr
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zu was willst ne zweite Achse?
Mich würde in erster Linie interessieren warum es auf einmal doch ein Tandem sein soll ??
ALSO NOCHMAL
Wird schon gehen.
nein geht nicht, wetten? wenn dann nur für die Optik
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Dankeschön
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Nach weiteren Rücksprachen mit ALKO habe ich ein Angebot zur Auflastung der B1000-3 Achse bekommen auf 1250kg
............Einzige technische Änderung ist sind die Federgummies. Die Kosten für die Änderung betragen EUR 750,-
Du hast doch zu viel Geld oder? für das Geld bekommst auch zwei neue Achsen, da ist dann aber alles neu auch die Bremsen, und nicht nur die 12 Gummistränge
außerdem hat des vermutlich der Vorbesitzer auch schon gemacht, deshalb hast ja die 2500 kg eingetragen
mal ne ganz einfache Frage, in welcher Stellung stehen den die Schwinghebel bei dir, Leer oder angehoben und beladen? einmal so 25 Grad, und einmal Waagrecht? dann ist doch alles in Ordnung
stehen sie 5-10 Grad nach oben, dann sind die Achsen entweder ausgeleiert oder doch nur für 1000kg
neue Gummis einpressen geht auch deutlich günstiger, nutz mal die Suche, das haben schon ein paar gemacht
ansonsten Mal bei Nico fragen ob die das machen bzw jemanden haben ders macht
Gruß Mani
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und zu was willst ne zweite Achse?
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Mein 30 Jahre altes IVAR steht auch heute noch in der Garage als Lagerregal
Früher gabs Möbel die gut und preiswert waren, das ist seit etwa 12 oder 13 Jahren vorbei, die guten Möbel sind sauteuer geworden, und des billig Zeugs kannst direkt zum Sperrmüll fahren, dafur gibts die schönen großen Plastiktüten, zum Sperrmüll wegfahren
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Zitat
Kein Auto was ich kenne hat 'ne Feststellbremse an allen 4 Rädern...?!
da kann ich dir jede Menge aufzählen, angefangen bei meinen 5 Patrols
Und trotzdem die Rechnung von Dennis zwar richtig ist, wird das jeder
bemängeln wenn du mit nur einem Gurt daher kommstIch hab das vor 30 Jahren auch erst selbst erfahren müssen, anfahren und nach 1m wieder voll auf die Bremse, weil der vor mir die Gurke abgewürgt hat
Das 8mm Stahlseil hat einfach knack gemacht
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schon wieder ein D-Zug Fahrer
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man kann sich ja auch mal irren oder?
waren nur 100 kg
aber mit nem 50er gehts locker, da war noch nicht ende
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ne gute Stützlast wirkt sich immer positiv aus, selbst wenns 150 kg sind, solange das Auto es verträgt und nicht den Arsch hängen lässt, ich versuche immer möglichst viel Stützlast zu haben, also so um die 100 kg wenns geht
