warum steht da ?
juristisch verbindliche Angaben
einfach mal googeln und den ganzen Text lesen
Beiträge von Der Glonntaler
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erzähl kein Schmarrn, das ist ne neue NORM die rechtsverbindlich ist und für Fahrzeuge ab 750 kg gilt
die bisherige Regelung war erst ab 3,5t verbindlich, jetzt ist jeder dran, bis auf die Baumarkthopser, die dürfen immer noch mitm Strick sichern
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falsch
Neben anderen Richtlinien, die die Verwendung von Zurrpunkten beschreiben (DIN ISO 27956, VDI Richtlinie 2700) enthält die DIN EN 12640 juristisch verbindliche Angaben zu:
- Anforderungen an Zurrpunkte (hinsichtlich Beschaffenheit, Anbringung, Winkelanforderungen, Festigkeit, Belastbarkeit, Anzahl und Anordnung, Anbringung an der Stirnwand)
- Verifizierung (Festigkeit)
- Prüfung (zulässige Prüfverfahren, anzuwendende Prüfkräfte, Belastbarkeiten)
- Kennzeichnung und Identifizierung (Gestaltung der Kennzeichnung, zulässige Betriebswinkel)
- Instandhaltung
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ob ich gleichzeitig den Spriegel anheben (Gurt entlasten) und gleichzeitig die Ratsche bedienen kann.
das ist Unsinn
Ratsche bis zur letzten Raste aufmachen, dann leicht anspannen wie wenn sie weiter anziehen willst
dann die federbelastete Klinke im zweiten Teil die die Spannung hält mit dem Finger zurück ziehen und den beweglichen Teil langsam zurück gehen lassen, so kannst wie beim anziehen auch wieder Stück für Stück lösen und langsam und kontrolliert ablassen, kappiert? oder brauchst a Video dazu?, dann mach ich morgen mal eins
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Kühlschrank nebeneinander stellen, Gurt drüber fertig, eventuell Kantenschutz, tuts auch ne dicke Decke
Zu den Ratschen
Die kann man auch genauso langsam und kontrolliert aufmachen
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richtig, darf man offiziell auch nicht
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Außerdem heißt es ja Versuch macht klug
wie gesagt, es geht, mußt es nur so machen wie Jacky, viel Blei, dann klappts auch mit der Stützlast
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Wenn nein, welche Vorschrift verbietet es
Ganz einfach, der fehlende Zurrpunktaufkleber, somit nicht zugelassen,
Gibts nen Aufkleber, dann ist es ok
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wird schon ein Kompaktlager sein, wie kommt sie sonst auf die 280Nm, steht ja nur bei denen im Deckel
Wobei, sie sagt handfest geht, die Mutter kann man normal nicht per Hand drehen, außer es ist ne Kronenmutter
Vielleicht hat da jemand gepfuscht, eine Seite Kompaktlager, andere Seite normales Lager?
Also normale selbstsichernde Mutter 280Nm, hast ne Kronenmutter, dann sind deine Lager nun kaputt, die halten keine 280Nm aus
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doch, drehschubfeder nennt sich das
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Das mit der Achse wäre halt schade, weil ich die Einzelradaufhängung behalten wollte...
auch ne Anhängerachse hat ne einzelradaufhängung, man könnte von Knott nur die Trommeln nehmen
(Achsstummel) und diese in die Schwinge einschweißen, aber wahrscheinlich wirst da dann zu breit, weil so ne Trommel mehr aufträgt als die Scheibe, und dann brauchst noch nen fähigen Prüfer der dir das abnimmt, daran scheitert es oft
aber mit der originalen Bremse das kannst dir auf jeden Fall abschminken
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mit nem guten Anwalt kommt der ohne Strafe davon, bzw nur ne ganz geringe
(1) Beim Abschleppen eines auf der Autobahn liegen gebliebenen Fahrzeugs ist die Autobahn (Zeichen 330.1) bei der nächsten Ausfahrt zu verlassen.
wenn er also nur Pannenhilfe geleistet hat und die Autobahn sowieso verlassen hätte ist alles ok
die zul Anhängelast spielt bei der Pannenhilfe auch keine Rolle, genauso wenig der Führerschein
wenn der Anwalt die Pannenhilfe glaubhaft nachweisen kann, das wäre dann der Fall wenn er noch an keiner Ausfahrt vorbei gefahren ist, kann ihm keiner was, dann ist das auch kein verbotenes Schleppen
das einzige wo sie ihn eventuell dran kriegen können ist eventuell das Abschleppseil, das geht allerdings nicht aus dem Artikel hervor was benutzt wurde, bei Gewichten über 4t ist eine Stange Vorschrift, wurde mit normalem Seil abgeschleppt wäre das ein Punkt wo er dran wäre
alles andere ist vermutlich völlig haltlos wie so oft
ZitatDoch für die Beamten stand fest, dass es sich hier um ein verbotenes Schleppen handelte.
Sie bewerteten die Horror-Ladung als einen Anhänger
damit kommen sie aber nicht durch, nicht bei Pannenhilfe
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Hallo
Möchte gerne die Original-Hinterachse behalten. Wie mach ich das mit der Bremse?
vergessen, das geht nicht, da muß ne normale Anhängerachse drunter
den Rest brauchen wir nicht erklären, das kannst alles hier nachlesen, mußt dir nur den Stern wegdenken und dein Propeller dran, und ne andere Farbe
Gruß Mani
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nutze mal die Suche, das wurde schon x Mal erklärt, warum und wie und weshalb
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Ladung darf nicht an Ladung gesichert werden!
das ist Unsinn, gibt genug Beispiele wo es so ist
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Gebremste Anhänger darf Fiesta nur bis 600 kg (statt 525 kg) ziehen und ich sehe hier keinen Vorteil
den wirst merken wenn das erste Mal wieder bergab fährst und auf die Bremse steigst, und die genauso wenig Wirkung hat wie dein Gaspedal, nämlich fast keins
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Interessiert doch eh fast keinen, bis auf seine zwei oder drei Hardcore Fans
also lasst ihn doch weiterhin Selbstgespräche führen, am Ende wirds so ausgehen wie beim letzten Mal
er hört einfach auf, weil er irgendwann merkt das es Murks ist und dann ist wieder Ruhe
