Beiträge von Der Glonntaler

Zitat von Multivan

Aderendhülsen haben aber durchaus ihre Berechtigung.

Welche? jaja ich weiß, wie gesagt, gibt ja schon nen langen Thread dazu mit x Begründungen, von denen ich aber Kaum eine bestätigen oder nachvollziehen kann, ich hab sie nie genutzt, nie gebraucht, und auch nie vermisst, und hatte auch nie ein Problem das ich mit den Dingern nicht gehabt hätte

Zitat von Multivan

das kann durch die dynamischen Belastungen schlichtweg abbrechen.

welche dynamische Belastung, in Steckern sind Zugentlastungen drin, und alles andere ist eh fest verlegt, also was soll das mit dynamischen Belastungen, die gibts auch nicht wirklich

und wenn ich ne 0,8er Litze in so ne fette Lüsterklemme in die locker 5 x1,5qmm rein passen reinschraube, dann ist klar das das schief geht, aber das ist auch nichts mit ner Hülse, weil einfach die falsche Klemme ist

ja, lass es

näheres per PN

ich bin jetzt 61, bastel seit ich denken konnte an der Eisenbahnanlage, später auch viel mit 220V, (Diskobeleuchtung im Kinderzimmer )

und bei allen x hundert verbauten Lüsterklemmen, Steckern usw hab ich niemals Aderendhülsen verbaut, und trotzdem hatte ich nie Probleme das sich was gelockert hätte,

mein DS hat auch mehrere Verteilerdosen, überall Lüsterklemmen drin, auch da keinerlei Ausfälle, egal ob am Stecker oder in den Dosen, trotzdem das Ding jetzt 21 Jahre alt ist

Ich persönlich halte absolut nichts davon, aber kann jeder machen wie er will

und von der Schrauben seite aus gesehen rechts rum

Mitte oben ist 1 dann gehts außen mit 5 weiter

Zitat von D_R

Hat jemand eventuell eine Skizze zur Berechnung der Stützlast für Tandemhänger? Das muss ja anders sein als bei einem Einachser?

das ist das gleiche, nur nimmst halt den Mittelpunkt zwischen den Achsen

das erklären dir die

egal was für ne Achse das ist, er hat nur ein Rad drauf das extrem weit Außen sitzt, das geht so oder so aufs Lager

ich wette dagegen das es nicht gepasst hat, weil die Hersteller alle mogeln beim Leergewicht

aber das Thema hatten wir ja schon oft genug, das die Autos viel schwerer sind als die Papiere sagen

da hilft es auch nicht wenn der Fahrer fehlt

im Netz hab ich ne Tabelle gefunden mit den echten gewogenen Gewichten, da steht für nen

Subaru Forester 2.0D Luxury 1685kg

Hallo Wolfgang

Zitat von Fliegerbär1

-reichts jetzt?-

Klar, jetzt hat das Kind einen Namen, geht doch, oder hats weh getan?

also grundsätzlich wurde alles gesagt, bei dem Pfuscher reklamieren usw

oder eben dazu lernen und selber machen

meist sind die Bremsen einfach falsch und zu streng eingestellt, das kannst anhand der Handbremse schon erkennen

dazu liest dir mal das hier durch und probierst es aus, und dann dürfte es klar sein

Gruß Mani

Zitat von Jensqek

die Trommelbremse 220mm im Aussendurchmesser hat.

das ist auch unwichtig, da zählt INNEN, also dürfte es ne ganz normale 200er Bremse sein

in dem Fall dann 2051 alko

steht auch auf der Nabenkappe, ansonsten mal das Bremsankerblech sauber machen, da steht eigentlich IMMER was drauf

bei der ALKO ganz außen am Rand, dort wo das Bremsseil rein geht

oder gescheite Bilder von Innen

Zitat von Jay

Is aber kein Zwillingsreifen, Jonas - es sei denn, der Reifen wäre grün!

genau, und durchsichtig, auf dem andern Bild eindeutig zu sehen

Zitat von hgs01662

Hätte es im letzten Sommer in Österreich und Deutschland nicht so geschüttet, wäre der Schaden sicherlich noch eine Weile verborgen geblieben.

das erkennt man am Geruch, wenn in so ne Gammelkiste einsteigst und der paar Tage ohne zu lüften rum stand, dann riecht man das

das schlimme ist das man es von Innen nur mit Pfusch reparieren kann, richtig geht nur von Außen, Leider

Hallo

klar geht das, gugst mal hier im D-Zug Thread und dann reden wir vielleicht weiter

Gruß Mani

da sabbert wieder einer

du weißt doch wie E...... aussieht

einfach hochkant auf den Getriebeflansch stellen

und über die Schwungscheibe in alle Richtungen sichern

Öl sollte halt keins mehr drin sein

Zitat von Eriba Swing 525

Darf ich diesen Radsatz fahren?

Nein, sind ja nicht eingetragen, aber kannst ja im COC schaun was da drin steht, bzw der TÜV in der ABE, und dann eintragen lassen

Zitat von Eriba Swing 525

Tragfähigkeit 89 kann doch gar nicht sein bei 1500kg zGG?

ne das reicht grad mal für 1276 kg, vielleicht wurde der mal aufgelastet und bei den Reifen wurde gepennt

mit den Papieren zum TÜV, und dort klären was darfst und was er dir einträgt, und lass es dir schriftlich geben

Zitat von DerKrümel

Dass da ne Alko drunter ist sieht man schon an der Auflaufeinrichtung 😉

ist deswegen trotzdem nicht sicher das beides Alko ist

hab schon neue Anhänger gesehen, mit Alko Achse und Knott AE oder auch andersrum

D-Zugfahrer einfach nicht beachten

diese Anhänger haben ein COC, da kann der TÜV doch eh nachschaun was verbaut ist oder nicht,

zu den Teilenummern

Zubehörhersteller müssen, aber auch die Werke können, Felgen mit KBA Nummer aufn Markt bringen zb wenn während der laufenden Serie neue Felgen dazu kommen

in der Regel haben Felgen ab Werk keine KBA Nr da diese Felgen mit der gesamten Homologation des Fahrzeugs bereits abgenommen sind

solche Felgen haben aber immer eine Originale Teilenummer und das LOGO des Herstellers eingeprägt, damit keiner ne BMW Felge aufn VW schrauben kann, zusätzlich ist dann oft noch der eigentliche Hersteller der Felgen angegeben, zb ATE, OZ usw

Zitat von Jay

Meines Wissens nach gibt es bei der Pannenhilfe weder eine Gewichts- noch eine Längenbeschränkung!

richtig