Beiträge von Der Glonntaler

Zitat von öltaucher

Es soll der komplette Rahmen ausgetauscht werden.

kann ich mir nicht vorstellen

die werden dir nen kompletten neuen Anhänger hinstellen, entweder offiziell, dann bekommst vermutlich auch neue Papiere, weil neue VIN

oder sie liefern nen neuen mit deiner VIN und tauschen den aus, auch entweder offiziell, das heißt du erfährst es, oder inoffiziell, du mußt deinen da lassen und bekommst den neuen als repariert präsentiert, kannst ja mal von der Deichsel und der Bodenplatte paar Bilder machen, auch Detailaufnahmen, das Zinkbild schaut nie gleich aus, dieses Muster ist wie ein Fingerabdruck, wenn da bei beiden die gleiche Stelle fotografierst und vergleichst, oder nen kleinen Kratzer in der Bodenplatte, wenn der danach auch noch da ist, wurde der rahmen wirklich getauscht, aber ich glaubs nicht das die das machen

halte uns aufm laufenden, interessiert bestimmt einige wie es abläuft

viel Glück weiterhin

selbst wenn er die 4er hat, es ist nur eine NSL links vorgeschrieben, selbst wenn die Lichtscheibe rechts so aussieht als ob, es muß keine Birne drin sein

steht in der StVO

Parkwarntafeln sind sogar Pflicht wenn ....... siehe STVO

Das was du willst ist nicht Pflicht und braucht man eigentlich nur im Ausland

klar die Grundfunktionen sind meist da, bei meiner Kiste liegt wenn man die Vorbereitung mitbestellt auch das Kabel bis fast zur Dose, sogar ein Plus ist mit drauf, aber eben nur ein dünner Draht, zum Batterie laden taugt der nichts

komm leider erst jetzt dazu zu antworten

Zitat von Lars

Wenn der Anschluss mit 25A abgesichert ist, dann hält der das auch aus

da wäre ich mir nicht so sicher, wenn da ne 25A Sicherung ist hält er das bestimmt auch kurzzeitig aus, aber nicht als Dauerbelastung, wenn nach diesen Kabelrechnern gehst, die ich allerdings für völlig übertrieben halte, brauchst da schonmal ein dickern Draht als 2,5 qmm

Zitat von Lars

das sind keine englischen Roadster aus den 50ern mit 2 abgesicherten Kreisläufen und der Rest fängt einfach an zu brennen

obwohl ich dem englischen Kram auch nicht traue, haben ältere Autos ein Vorteil, die haben noch richtige Leitungen die den Namen Draht verdient haben, nicht so windigen Klingeldraht wie heute

wenn heute jemand fragt, was soll ich für Kabel für Zusatzscheinwerfer (zweimal 55W) nehmen, dann bekommt man in der Regel 2,5 qmm als Antwort, ich habs nicht nachgemessen, aber die Drähtchen die an meine Scheinwerfer beim Auto gehen, haben vielleicht 1qmm wenn überhaupt, da wird heute gespart wo es geht

man merkt des auch an anderm Material

wenn man früher am Auto gebastelt hat, brauchte man bei den Stromdieben bzw die 6.3mm Stecker oder Stoßverbinder eigentlich immer die blauen, in die roten hast die Drähte oft garnicht reingebracht und wenn konntest sie nicht mehr quetschen weil sie prall voll waren

die selben arbeiten Heute, kommst fast überall mit den roten aus, die blauen kannst garnicht so weit zusammen quetschen das sie halten

an den Verbrauchern hat sich aber nichts geändert, ne Scheinwerferbirne hat immer noch 55W

merkst was?

früher ging zu jedem Birnchen ein 1,5er Kabel hin, heute machst die Isolierung weg und dann schauen da 5 Litzendrähtchen raus, sowas kannte ich früher nur von der Modelleisenbahn, da mußt dann sehr genau überlegen ob da noch 20 Watt mehr abgreifen kannst, oder lieber ein Relais dazwischen hängst und dir nen gescheiten Plus ziehst

ein Dauerplus an der AHK sollte mindestens 4-6 qmm haben, alles andere ist ein Witz und unbrauchbar

und nochmal zu den Kabelrechnern, wenn ich da mit meim DS rechne, der hat noch echte 1,5er Kabel drin, aber selbst das wäre laut dem Kabelrechner zu wenig, wenn ich zb Rückwärts rangiere und auf die Bremse steige, kommen laut Kabelrechner nur noch 10V an, wenn das so wäre, würden die Lampen nur noch glimmen

ein anderer Kabelrechner sagt mir das ich bei 1V Spannungsabfall ein 13 qmm Kabel bräuchte

ja klar ich verlege nur noch Starterkabel zu den Lampen, man kanns auch übertreiben

Gruß Mani

Zitat von taskfarce

Die meisten hier (mich inbegriffen) zweifeln hier generell die Wirksamkeit der Stoßdämpfer an

mit bisschen technischem Sachverstand kann jeder nachvollziehen das die zu 99% nichts bringen

meine Werkzeugkiste federt zwischen leer (350kg) und Voll (1300kg) genau 1 cm ein,

der Halter vom Dämpfer ist halb so lang wie die Schwinge, also bewegt er sich genau 5mm

beim fahren sieht man ganz deutlich das die Bewegungen vom Reifen aufgenommen werden, die federung bewegt sich nicht oder im Millimeter Bereich, was soll also ein Dämpfer da bringen? NICHTS

und da ja der Widerstand vom Dämpfer auch noch zu überwinden ist, federt die Schwinge noch schwerer als ohne Dämpfer,

Dämpfer bringen was bei Drehstabfedern, Spiralfedern wie die alten Westfalia, Luftfederung, oder auch Blattfedern, aber bei den harten Gummiachsen haben sie absolut keinen Wert, nur Alibi Funktion

mehr wie 5 maximal 10A brauchst den dünnen Drähtchen die heutzutage verbaut sind nicht zumuten und wenn sinkt die Spannung so weit das es auch nichts mehr bringt

bau dir in den Anhänger ne Batterie rein, mit 50-88AH, die kannst dann per AHK Dose laden oder mit nem extra Ladegerät, dann nimmst nen Wandler 12/220V mit ca 500W mit dem kannst dann normales Werkzeug betreiben und den hängst direkt an die Batterie im Auto oder Anhänger

Beleuchtung in dem Anhänger nimmst paar so kleine LED die machen gut hell

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oder machst dir am Deckel rundum nen LED Streifen

Zitat von Kurt.

Ich habe es noch nicht geslippt, weiß aber vom Vorbesitzer, dass er es nicht geschafft hat

na das sind ja beste Voraussetzungen, also ich würde da wo hinfahren wo jemand ist der sich damit auskennt, oder zumindest ne andere Stelle suchen wo es steil genug runter geht,

denke mal, dort wo es blau wird ist ungefähr die Wasserlinie, also müssen die Reifen schonmal gut unter Wasser, da brauchst ne steile Rampe oder ein Auto mit guter Wattiefe

ich würde mal nach nem Platz mit Kran schaun, kann ja auch nicht die Welt kosten und erspart das putzen danach

Boot vorher auf ne ungebremste Hafenschlampe umladen, oder ne andere Stelle suchen wo man wie üblich rückwärts reinfahrt und einfach wieder raus

oder willst das Boot in die örtliche Kläranlage setzen? Brackwasser hört sich danach an

genau "etwas" aber optimal sind die auch nicht

und die andern muß man halt gerade und langsam eindrücken und auch die richtigen nehmen, rote für 1,5er Kabel geht halt nicht da müssen es schon die blauen sein, andersrum genauso, die heutigen dünnen Drähtchen machen mit den blauen kein gescheiten Kontakt

Zitat von Mario77

Zum Thema "Stromdieb": Sowas benutzt man nicht

Alles eine Frage der richtigen Anwendung

Diese DC Verbinder für die eckigen Kabel sind ja auch nichts anderes und werden millionenfach benutzt und wenn man die herkömmlichen "Stromdiebe" gut einpackt kannst damit auch tauchen

wirst es schon hinbekommen, 12V Elektrik ist keine Zauberei

viel Erfolg

der Kompressor dürfte den meisten Strom ziehen, aber selbst die kann man normal am Zigarettenanzünder betreiben

das schafft auch die AHK

aber zu was im Anhänger, das kannst ja auch im Auto anstecken

außer die Wohnwagenleuchte, und das wird kein 200W Teil sein

und Birne richtig rum einsetzen, die Nasen sind versetzt, geht nur in einer Seite leicht rein, falsch nur mit Gewalt

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Es muss so ne Birne wie rechts sein, eine Spitze ans Gehäuse die andere an nen Kontakt

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Vorher zeigts Messgerät nichts an, dann sollte es 0 anzeigen, vielleicht auch 0,01 je nachdem auf welche Ohm stellung gehst

wie gesagt, die Kennzeichenbirne hängt vom Stromlauf gesehen hinter dem Rücklicht, also wenn die leuchtet muß es die andere auch, am Kabel kanns nicht liegen

schau die Birne genau an, oder miss sie durch, ich bin sicher die ist defekt

dein Messgerät auf OHM und dann muß es wenn zwischen dem Gehäuse und jeweils einem der Kontakte unten misst muß nahezu 0 Ohm sein

gleich kriegst noch a paar Bilder

also dem Kabelverlauf nach, liegts an der Birne, hab mir das gerade nochmal genau angeschaut

Masse kommt aus dem Stecker und geht zum Blinker, von dort weiter nach unten ans Licht und von dort über den zweiten Kontakt zur Kennzeichenleuchte, da die ja geht fehlt Masse schonmal nicht

und das braune geht ausm Anschluss direkt ans Licht und von dort ans Kennzeichen, also kann dort auch keine Unterbrechung sein

es kann also nur an der Zweifadenlampe oder den kupferfarbenen Kontaktzungen liegen

Messgerät kannst dir sparen

hast auch wirklich die richtige Lampe? größe ist wie Blinker, aber mit zwei Glühfäden drin und unten zwei Kontakte

dann muß die Lampe auch gehen, wenn die Kennzeichenleuchte auch geht,

dir richtige Lampe hast auch? eine mit zwei Kontakten unten?

ansonsten kommt nun dein Messgerät ins Spiel

fängst an weiß und braun an der Kennzeichenleuchte an und gehst dann abwechselnd weiter zum Rücklicht, wenn eins der Kabel unterbrochen ist, hast ab dort dann keine Spannung mehr,

licht.jpg

das weiße Kabel muss mit mindestens einem der beiden Anschlußstecker, vermutlich aber beide und dem Sockelgehäuse verbunden sein

also alles mit dem grüne Pfeil muß leitend verbunden sein, außer einer der beiden Stecker hat ein andersfarbiges Kabel aber man sieht außer dem weißen keins, also dürften beide Stecker an dem weißen Kabel hängen

gut, die hat ein weißes und ein braunes Kabel

weiß ist Masse das mußt auch bei der unteren Birne haben wo der Sockel rumhängt

braun ist Plus Licht und das rote Plus Bremse

einer der beiden Klemmen eventuell auch beide die da unter dem Spiegel rausschauen die müssen an Masse von dem runterhängendem Sockel, und da gehört auch ne zwei Faden Lampe rein, 12V21/5W

da die Kennzeichenleuchte geht, fehlt dir vermutlich nur die Masse