Beiträge von Der Glonntaler

  • Niveau-Unterschied zwischen Anhängerdeichsel und Anhängerkupplung

    Unterstützung? für was?


    den Wohnklo Hersteller zu verklagen weil die Kugel am Wohnklo so niedrig ist?


    den Anhänger Hersteller verklagen, weil der Anhänger für diese Gewichtsklasse eine normal hohe AE hat?


    Den TÜV weil der ihm nicht sagt das es ihm die Reifen zerreißt??? was ich eh nicht glaube und wenn liegts an was anderem


    wenn das Wohnklo wirklich ne Vollluftfederung hat, dann stellt man die hinten 2 oder 3 cm höher, dann geht das Heck locker 10 cm hoch bei dem langen Überhang, und das nicht vorhandene Problem ist gelöst

  • Autotrailer für tiefe Fahrzeuge

    also ne offizielle Zahl hat vor kurzem von 47% falschen Antworten geschrieben


    selbst bei Google steht ja mittlerweile drunter


    KI-Antworten können Fehler enthalten. Weitere Informationen


    ich lese das in der Regel garnicht mehr, Zeitverschwendung, genauso wie Links zu Wiki, ignoriere ich auch



    was in der Regel gut funktioniert, ist Google Lens, aber auch da kommt manchmal viel unbrauchbares


    ich hab letztens nach einer Felge gesucht, wer der Hersteller war, je nachdem wie groß man den Bildauschnitt gewählt hat kamen ganz unterschiedliche Antworten, aber mit ein bisschen probieren hats dann geklappt und ich hab tatsächlich die richtige Felge gefunden


    uns Mod´s hilft die Bildersuche oft, da sind geklaute Bilder sofort gefunden, wenn sie aus Kleinanzeigen oder sonstwo her stemmen, echte eigene Bilder kennt Google in der Regel nicht, und hier im Forum kann Google nicht mitschauen, nur lesen :biggrins:

  • Autotrailer für tiefe Fahrzeuge

    Die KI ist grundsätzlich Mist, die schreibt noch mehr Müll als in Wikipedia steht


    ist ja aber auch kein Wunder, so wie Google sich seine Suchanfragen aus tausenden Webseiten zusammen sucht, sucht auch die KI sich ihre Antworten aus tausenden Seiten im Netz zusammen, nur mit dem Unterschied das Google einfach die kompletten Seiten wiedergibt, die KI hingegen erstellt aus den gefundenen Texten eigene Texte, die aber eben richtig sein können oder totaler Unsinn


    wenn irgendjemand in einem Boote Forum der so ne 10m lange 3t Yacht hat schreibt das sein Dreiachser super Stabil liegt wenn er die 2000km von Hamburg an die Adria donnert, dann nimmt die KI das zur Kenntnis und hält das für Richtig, das ein 4m Kipper aber mit 3 Achsen total beschissen läuft, hat die KI vielleicht bisher noch nie gelesen und selbst wenn ist es die Frage ob sie Nachteile auch als Nachteile versteht und das von den Vorteilen abziehen kann, vermutlich nicht, sonst würde nicht so ein Unsinn wie oben dabei rauskommen


    Zitat

    Höhere Stabilität: Eine zusätzliche Achse sorgt für mehr Laufruhe und Stabilität, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenen Strecken.

    Stabilität. JA wenns geradeaus geht, weil drei Achsen halt am liebsten nur geradeaus fahren, Laufruhe, naja, auf unebenen Straßen garantiert NICHT


    wenn die erste Achse durch eine Mulde fährt drückt die wesentlich stärker auf die AHK weil der Achsabstand eben viel größer ist, und bis er ganz durch ist, wird die AHK stark angehoben wenn die dritte Achse an der tiefsten Stelle ist, das hab ich schon x Mal hier erklärt


    beim Tandem ist das durch geringeren Achsabstand besser aber auch deutlich spürbar


    Tandem Bodenwelle.JPG


    ein Einachser hat das nicht, der fährt halt durch die Mulde, erzeugt aber so gut wie keine unterschiedlichen Kräfte auf die AHK


    und bei nem Tandem mit Pendelachse ist es sogar noch besser als beim Einachser da sich die Rahmenhöhe nur um die Hälfte bei einer Welle ändert, der läuft von allem am besten


    Pendelachse.jpg


    und wen es interessiert, der DS übt überhaupt keinen Druck auf die AHK aus, dafür gibt es beim Federn geringe Längenänderungen der Deichsel, also die Deichsel wir nicht länger oder kürzer, aber durch unterschiedliche Winkel, verändert sich der Abstand zum Zugfahrzeug,


    Drehschemel Bodenwelle.jpg


    was man als Stöße bzw anziehen in Zugrichtung spürt, während man beim Tandem als Fahrer im Sitz auf und nieder hüpft bei ganz ungünstigen Bedingungen, bekommt man beim DS Stöße ins Kreuz und man bewegt sich vor und zurück, deshalb ist auch beim DS die Lastverteilung nicht ganz unwichtig, man hat zwar kein Stützlast Problem, aber wenn das Gewicht nur hinten auf der Tandemachse liegt und die Vorderachse wenig Last hat, dann neigt die zum hupfen und damit stößt dir der DS dann ins Kreuz, deshalb sollte die Vorderachse auch einigermaßen Last abbekommen

  • Einfacher 750kg Anhänger mit 2,30m innen-Länge gesucht.

    unabhängig der Marke, NICHTS


    was willst damit? an nem Auto das 750 kg ungebremst ziehen darfst siehst ihn vermutlich nicht im Rückspiegel, weil zu schmal


    in nem kleineren Auto siehst ihn zwar, darfst aber mangels Anhängelast fast nichts aufladen, also was soll das?


    warum glaubst ist der so billig, weil keiner sowas will


    20 cm breiter und gebremst, dann wird sowas brauchbar

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    und nochwas


    wenn ich von einer kleinen Straße in der gerade mal 2 Autos nebeneinander Platz haben in eine noch engere Einfahrt rein muß, dann geht das garnicht anders als Rückwärts, beim Rangieren muß man ja auch mal korrigieren, die wenigsten können mit einmal einschlagen ne Einfahrt treffen die nur so 250 breit ist, geschweige den so ne Parklücke die noch schmäler ist


    wen ich aber vorne mit dem Auto Platz habe um mal mehr oder weniger ein zu schlagen damit der Anhänger genau gerade in die Lücke/Einfahrt fährt und ich dann mit dem Auto nur noch gerade dem Anhänger folgen muß ist das einfach, also wenn mans kann


    will ich aber aus so einer engen Ausfahrt rückwärts raus fahren, dann kann ich ja erst mit dem einlenken beginnen wenn der Anhänger ein Stück draußen ist, wen ich da drin aber kein Platz zum einlenken habe, wie soll der Anhänger dann beim ausparken um die Kurve fahren, und selbst wenn er das tut, wie soll ich ihn wieder einfangen wenn ich selber mit dem Auto noch halb drin bin und kaum gegen lenken kann? dann steht der Anhänger quer hinterm Auto und du kommst nicht mehr weiter


    deshalb Vorwärts einparken ist das dümmste was man machen kann, außer die Einfahrt is 5-6m breit


    hier diese Einfahrt nach oben ist genau 2m Breit


    Einfahrt.jpg


    wer da nicht rückwärts rein kommt, braucht es vorwärts garnicht probieren, weil er dann rückwärts erst recht nicht mehr raus kommt ohne das er beim Rangieren über die Wiese fährt

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Zitat von Dan675

    auch noch zum rückwärts ausparken.

    selber schuld wer vorwärts rein fährt, ich parke zu 99,9% immer rückwärts ein, egal ob Solo oder mit Anhänger


    es ist nämlich kein Problem auf einer Straße zu stehen und den Verkehr etwas auf zu halten um rückwärts in eine Parklücke oder Hofeinfahrt zu rangieren, da sieht jeder was du vor hast und hält Abstand, aber es ist doof rückwärts in den fliesenden Verkehr wieder raus zu fahren, wer vorwärts einparkt ist selber Schuld wenn er sich dann anstellt um wieder raus zu kommen

  • 24v Relais mit 12V & 24v betreiben.

    vernünftige 24V Fahrzeuge haben auf der Dose auch nur 12V, weil eigentlich ist es garnicht zulässig die 12V Dose mit 24V zu belegen, und 24V Dosen sind eben anders gebaut, aus dem einfachen Grund damit man kein 12V Anhänger an 24V Fahrzeug ankuppelt und sich die gesamte Beleuchtung abschießt


    Und Ja ich weiß das manche LED für beides ausgelegt sind, trotzdem muß die richtige Dose verbaut sein am Auto


    Und was die Relais angeht, es gibt welche die nen Arbeitsbereich von bis haben


    Ich hab 24 und 42V Relais die auch noch bei 12V anziehen, sind aber Handteller groß, aber die gabs früher umsonst zum Basteln an jeder Kreuzung mit Ampel und als Kind hab ich mir da einige geholt