Beiträge von Der Glonntaler

  • Welche Radstoßdämpfer? Wann wechseln?

    Hallo

    die Dämpfer sind nur Show und für den TÜV (Tempo 100)

    bei Gummifederachsen bringen sie fast nix, sind nur bei Drehstabfedern oder Westfalia sinnvoll

    ansonsten sind die Federwege viel zu kurz, was soll der Dämpfer bringen, wenn er grad mal 0,5 - 1 cm zusammen gedrückt wird

    fürn TÜV tun es die billigen Universal auch, aber solange deine alten dicht sind kannst die auch drann lassen

    kannst se ja mal probehalber abschrauben, Du wirst keinen Unterschied merken, deine Pferde vermutlich auch ned

    Gruß Mani

  • Verkaufsanhänger aus England in D zulassen - Hilfe gesucht

    Der Hilfsrahmen ansich ist nicht das Problem, das Problem sind deine Achsen

    entweder sind die schon so ausgeleiert oder das Ding wiegt wesentlich mehr als es wiegen darf,

    zumindest wenn man die Schwinghebelstellung der Achse sieht, sind die entweder ausgeleiert oder der Hänger hat ein saumässiges Gewicht, und deshalb hängt er auch so tief

    Problem zwei ist, Du kanst die Achsen nichtmal auswechseln, weil sie garnicht rausbekommst ohne den Hilfrahmen abzuschneiden

    Ich glaube am besten bist drann, wenn dir ein neues Fahrgestell baust oder kaufst und dann den kompletten Aufbau auf den neuen Hänger stellst

    alles andere wird sehr kostspielig wenn es nicht selber machen kannst

    Gruß Mani

  • Eigenbau Hundeanhänger

    Hallo

    Alko sind weicher als Knott, noch etwas weicher sprechen Westfalia mit den Schraubenfedern an, und am allerbesten ist Luftfederung

    aber so ein Leichtgewicht mit Tandem ist nix, da spricht die Federung eh nicht an, das meiste übernehmen da die Reifen

    auf den Schotterstrassen wenn nur so kleine Schlaglöcher sind hat der Tandem leichte Vorteile, weil der erste Reifen garnicht ins Loch reinfällt, weil der zweite ihn mitträgt bzw umgekehrt, dafür hoppelts bei einem Hügel gleich zweimal,

    ich würde ihn als Einachser bauen und die Achse soweit zurück setzen, das eine möglichst hohe Stützlast erreichst, je nachdem was Dein Auto verträgt, durch den längeren Radstand und die höhere Stützlast läuft er am ruhigsten hinterher

    Gruß Mani

  • Verkaufsanhänger aus England in D zulassen - Hilfe gesucht

    Hallo Andreas

    schaut ja nicht so gut aus, aber ganz so schlimm ist es auch wieder nicht, wie der TÜV meint

    die Risse kann man schweissen, hab ich auch schonmal gemacht, mein TÜV hatte nichts dagegen

    die Deichsel ist doch Teil des Rahmen, zumindest schaut des auf den Bildern so aus, also braucht sie keine Prüfzeichen

    der Bolzen hat ja schon bewiesen das er hält, aber da kann ich den TÜV sogar verstehen, ich würde da 10.9 er Schrauben reinmachen oder das Einschubteil verschweissen, oder beides,(aber vorher mit TÜV abklären)

    die Bremsen müssten ne Rüfa haben, sonst hätte der Handbremshebel auch keinen Federspeicher, den Sperrhebel gabs bei Alko die ersten Jahre trotzdem, (hatten anscheinend selbst kein so großes Vertrauen in ihre Technik)

    da die Achsen anscheinend normale Drehstabfederachsen sind, dürfte die Rahmenhöhe doch so bei rund 35 - 40 cm liegen, sieht man ja auch vorne an der Deichsel, wo hat der dann nur 7 cm gemessen?

    Gruß Mani

  • 10 oder 13 zoll räder

    Hallo

    Zitat

    Prima wäre Drehschemel, kleine Räder, kippbar, große Heckklappe mit Verlängerungsrampen - gibt's aber scheinbar nicht. Oder doch?



    doch meinen, 66 cm Ladehöhe, die hinteren 2m absenkbar und 1,5m Rampen zum ausfahren, somit nur 7 Grad Steigung, kommt jede tiefergelegte Kiste rauf

    Gruß Mani

  • immer wieder die gleichen Fragen - Anhänger / Deichsellänge

    Hallo

    Grundsätzlich kann man sagen
    1. um so länger die Deichsel, um so leichter lässt der Hänger sich rangieren und um so stabiler läuft er hinten nach

    2. um so höher die Stützlast, umso besser läuft er hinten nach

    da die Stützlast aber mit einer längeren Deichsel etwas geringer ist hebt sich der Vorteil etwas auf, trotzdem würde ich zur längeren Variante raten

    wenn Du eine fertige Rohrdeichsel nimmst, mußt Du aber auf die frei tragende Deichsellänge achten, diese darf je nach Rohrstärke und Gewicht bestimmte Längen nicht überschreiten, aber ich denke mit deinen 1300 mm kommst Du noch hin, da ja nicht viel Gesamtgewicht hast

    Gruß Mani

  • Wasserdichte Radnaben

    Hallo

    bei wasserdichten Radnaben ist hinten ein spezieller Simmerring drinn, einfach so nachrüsten wird schwierig, außer Du findest irgendwo einen passenden Ring und der hat dann auch noch Platz, also ich denke das wird eher nichts

    als Alternative gibt es aber wasserdichte Kugellager, allerdings halt auch nicht in allen Größen, aber das wäre eine Möglichkeit

    Gruß Mani

  • Meine Anhängerkupplung ist zu hoch

    Hallo Timo

    sei mir ned böse, aber ohne Bild glaub ich das nicht

    Deine Reifen haben je nach Größe max. 65 bis 70 cm Durchmesser, das heisst die Mitte liegt bei max 35, etwas über der Mitte sitzt normal die Kugel, also max 45 cm bei den von Dir angegebenen 54 cm, geht Deine Heckklappe garnicht mehr auf

    also mach mal bitte ein Foto, dann reden wir weiter, aber so glaube ich das nicht, ich weiß wie ein Espace aussieht

    Gruß Mani

  • Robert53

    Hallo

    wenn Du bei 1600 kg bleibst, dann kannst die Alko 161S Auflaufeinrichtung nehmen die bis 1600 geht, ansonsten die 251S, geht von 1500 bis 2500 kg, ist etwas robuster.

    gugst Du hier
    https://anhaenger24.de/325550.html

    Zugholme kannst Dir sparen wenn den Rahmen einfach nach vorne ziehst, dann ist der Rahmen gleichzeitig Zugholm, muß aber dann aus einem Stück sein, zumindest verschweisst

    Ob Du Rohre oder C-Profile nimmst bleibt Dir überlassen, schau Dir einfach mal verschiedene andere Hänger auch von unten an, dann dürften die meisten Fragen geklärt sein, was den Rahmen betrifft

    Gruß Mani

  • Allgemeine Fragen zu importiertem Hänger

    Hallo

    Zitat

    Keine Bauartgenehmigung für Zug und Auflaufvorrichtung
    Lampen keine Prüfzeichen


    Die Auflaufbremse hat ein Typenschild der Eisenwerke Grümer



    also was jetzt? hat se ein Typenschild oder nicht, da muß ja dann auch was drauf stehen

    was ist mit der Achse, hat die ein Typenschild und die Radbremse?

    das mit den Lampen ist das kleinste Problem, da gibts genug andere Leuchten die gleich oder ähnlich aussehen und Prüfzeichen haben, ansonsten gibts immer noch die Möglichkeit der Ausnahmegenehmigung, wie z.B. bei US Fahrzeugen, da steht dann im Schein "in etwa Wirkung"

    am besten mach mal gute Bilder und stell die hier rein

    Gruß Mani

  • AL-KO AKS für 1,3t Nutzanhänger sinnvoll

    Ohne Fett reibt Metall auf Metall, dann kannst Dir bald ne neue Kugel oder Kupplung kaufen, weil des Ding dann schnell ausserhalb der Toleranz liegt, besonders wenn die Kugel dann rostig ist, das ist wie Schleifpapier

    meine Kugel ist immer schön fettig und sobald der Hänger weg ist, kommt ne Kappe drüber, so das auch kein Staub hinkommt, sonst hast auch wieder Schleifpaste statt Fett in der Kupplung

  • 10 oder 13 zoll räder

    Hallo

    die 155/70 R12 sind auf jeden Fall besser als die 10"

    und von so nem Dreiachser (der als Einachser zählt) kann ich nur abraten, extremer Reifenverschleiß, und oft Probleme mit den Bremsen, dann lieber gleich nen richtigen Dreiachser, besonders bei der Länge, laufen einfach viel schöner hinten nach

    Gruß Mani

  • AL-KO AKS für 1,3t Nutzanhänger sinnvoll

    Hallo

    ich hab nur einmal für ca 100 km nen WW mit AKS gezogen, konnte aber kein Unterschied zu meinem merken, liegt vielleicht auch am Zugfahrzeug, so a dicker Patrol lässt sich ned so einfach von so nem Hänger beeindrucken, für mich sind die Dinger deshalb sinnlos, ne gute Stützlast und das Ding liegt auch so wie ein Brett auf der Straße

    bei Nutzanhängern die meist eher im Kurzstreckenverkehr laufen und mit denen viel rangiert wird, wird so ne Kupplung vermutlich eh nicht lange leben, dann sind die Reibgummi´s im Eimer, bei WW ist das anders, die fahren ja meist nur geradeaus auf der Autobahn

    und wer öfters die Hänger wechselt, für den ist sie auch nix, normale Kupplungen sollten immer gut gefettet sein, für ne AKS aber muß die Kupplung trocken und fettfrei sein, allein das geht mir gegen den Strich, ich hab lieber ne schöne fettige Kupplung, also so ein rostiges trockenes Teil

    Gruß Mani

  • Schrauben verzinkt oder VA?

    Hallo

    ich würde keine Edelstahl nehmen, die rosten in der Mutter noch schneller fest, da Edelstahl den Zink angreift, entweder alles Edelstahl oder alles verzinkt

    ich hab am Hänger hinten so Schiebestützen mit so Klemmen wie fürs Stützrad, da ich kein passendes verzinktes Rohr hatte, hab ich halt ein Edelstahlrohr genommen, (glänzt ja auch viel schöner:) ) nun rostet die Halterung am Rand schon recht kräftig,

    Gruß Mani