Beiträge von Der Glonntaler

würde ich auch sagen, vorne ist noch viel Platz, also Hecklastig gewesen

im Baumarkt gibts auch nen Hubwagen, dann schiebt man die Palette weiter vor

aber wenn man selbst dafür zu doof ist, muß man halt so fahren

vielleicht steht er ja morgen in der Zeitung

"aus ungeklärter Ursache ins Schleudern geraten"

genau deshalb

Zitat von *Speeedy*

dass es (zugegeben; vermutlich)

man weiß es noch nicht

Stützrad ist ab 50 kg Stützlast vorgeschrieben, Punkt aus

und der TÜV ist nicht Gott, die kontrollieren nur die Einhaltung der Gesetze, zum Sagen haben die eigentlich nichts

Zitat von RS-AC 248

Habe das dann beim Fahren gemerkt, dass die Bremse klemmt

da ist es gut wenn man nicht so viel PS und Drehmoment hat, ich merks erst wenns stinkt das die Bremse hängt

naja, wie weiter oben gesehen hast, hats mich schon einen Satz Trommeln, Radlager und Beläge gekostet, also 275 Euro

aber diesmal wars ned so schlimm, anscheinend hats erst die letzten 2 km geschliffen, hat zwar gestunken, aber war nicht so heiß und hat auch nicht geraucht

und am Heimweg hatte ich den Hebel vorsichtshalber fest gemacht, war ja nur mein Radl drin, da ist die Bremse ned wichtig bei 370 kg Gesamtgewicht

heute nach der Handbremse geschaut wo der kleine Teufel sitzt der die immer unterm fahren anzieht

nach optischer Kontrolle nichts auffälliges gesehen, paar Mal den Handbremshebel gezogen, auch nichts besonderes aufgefallen

am Bremsgestänge gewackelt, tut sich auch nichts, also was kanns noch sein?

das wars jedenfalls nicht

Zitat von Der Glonntaler

ich hab jetzt den Dämpfer der Handbremse in Verdacht, das der nicht mehr genug drückt und wenn das Bremsgestänge ins Schwingen gerät, drückt es den Handbremshebel über den Totpunkt

also Handy so positioniert das es die AE aufnehmen kann, Keile hinter die Räder und mal rückwärts gefahren, das ist ja dann wie bremsen nur etwas stärker, und siehe da es tut sich was

bei genauerer Betrachtung war dann schnell klar wo der Fehler sitzt

der Handbremshebel sitzt nicht wie bei anderen lose auf der Welle, sondern er ist mit der Welle ein Teil

der S-Nocken dagegen sitzt beweglich auf der Welle, normalerweise

bei mir war er auf der Welle festgegammelt und somit hat er beim bremsen den Handbremshebel mitgenommen und nach oben gedrückt

bei leichtem Bremsen kam der Hebel nicht über den Totpunkt und ging wieder runter, aber sobald man stärker bremste und der Totpunkt überwunden war, blieb die Bremse natürlich zu, kleine Ursache und große Wirkung

hab dann erstmal die Fettpresse angesteckt, und dann den Handbremshebel etliche Male rauf und runter bewegt bis irgendwann frei wurde und dann noch gefühlte 100 mal bis er wieder schön leicht ging und der S Nocken spürbar locker auf der Welle saß

nun ist wieder alles ok und das Problem beseitig, vielleicht sollte ich doch öfters mal die Fettpresse hernehmen

Koelner Stahlbautabellen.pdf

Hallo

Zitat von Berggeist

sagte er mir es giebt ein Rerechnungstool bei dem auch noch die "Härte der Stoßdämpfer" mit Einfluß hat.

das TOOL würde ich gerne sehen, nur Idioten dort

dein HP hat 500kg zgg, also muß das Auto 455kg Leer haben um den zu ziehen, das wird normal auch in die Papiere eingetragen

hier zb ein 1300 kg Anhänger, da sinds dann 1182 kg bzw bei der 1,2er Regel 1083kg

9 ausn.jpg

Also einfach zum nächsten Prüfer fahren, irgendeiner hat Ahnung, kann manchmal aber dauern bis den findest, manche brauchen 5 oder mehr Versuche

Gruß Mani

dann ruf bei der Polizei an, das die es dort abholen und dir schicken

ich hatte ja vor kurzem das Problem mit der Bremse an der Werkzeugkiste die sich allein angezogen hat

heute selbe Strecke, selbes Problem, nur nicht ganz so schlimm, als ich nach 30 Min Fahrt angekommen bin, hab ich sofort die heiße Bremse gerochen, ich schau den Handbremshebel an, war der wieder ein Stück nach oben

ich hab jetzt den Dämpfer der Handbremse in Verdacht, das der nicht mehr genug drückt und wenn das Bremsgestänge ins Schwingen gerät, drückt es den Handbremshebel über den Totpunkt

werd mir das morgen mal genau anschaun

ansonsten hab ich heute ne schöne Radltour über 93 km gemacht

die Antworten stehen doch oben, wie wärs mal mit alles lesen

die Löcher waren doch schon da, nur unterm Zink versteckt

das wichtigste ist eigentlich die Bremse, und da stehts auf jeder einzelnen drauf

und das die Achsen beide die selben sind sollte man ja auch so erkennen

aber man kann sich auch anstellen

dann muß die Durchfahrt erweitert werden

Zitat von Altblech-schrauber

Und zu gute letzt: wer entscheidet ob die Airlinesschienen oder Zurrösen fest genug sind? Recht das Verschrauben ausschließlich an der Bodenplatte?

der Hersteller, dort steht wie sie befestigt werden müssen, findest auch genug Beiträge dazu hier im Forum

so jedes 3 Loch ne M5 oder M6 glaub ich reicht, wie gesagt, SUCHE nutzen, ich mag die Dinger nicht, haben mich nie interessiert, aber gibt genug Beiträge dazu

Servus und Willkommen

Zitat von Altblech-schrauber

1. Habe ich zur besseren Sichtbarkeit.................... sehr deutlicher Sicherheitsgewinn. -> Ist das legal?

genau genommen nicht, sieht man aber auch oft bei den Polensprintern wenn die den Autoanhänger leer aufm Zugfahrzeug haben, leuchten da auch oft die Anhängerlichter mit, ich würde es lassen und wenn sich einer dran stört ziehst halt den Stecker

Zitat von Altblech-schrauber

2. habe ich statt Rückfahrlicht am ende des Hängers dieses seitlich hinten neben den Kotflügeln als E geprüfte Mini Arbeitsscheinwerfer

zusätzliche Rückfahrleuchten sind ja erlaubt, wenn hinten auch eine ist, fragt auch keiner danach, gibt hier jede Menge die zusätzliche Leuchten irgendwo haben, hab noch nie gehört das der TÜV sagt weg bauen

ich hab immer welche unten an der Achse die den Boden hinter und seitlich vom Anhänger beleuchten, stört auch niemanden

Zitat von Altblech-schrauber

3. Sicherung des Quads:

wenn statt durch die Felge oben übern Reifen gehst ist doch alles ok

das einzige was nicht ok ist ist das Reserverad, sowas braucht immer zwei Sicherungen, der TÜVtler wird sagen, Du kannst den Splint vergessen oder verlieren und wenn die Schraube aufgeht, liegts am Boden, es reicht aber zB ein extra Stahlseil das den Reifen dann hinterher schleift, ist zwar in meinen Augen auch nicht das gebe vom Ei aber zulässig, Hauptsache es bleibt irgendwie am Anhänger und fliegt nicht durch die Gegend

was mir persönlich auch nicht gefällt sind die Wago Klemmen, ich hab die auch mal probiert weil manche drauf schwören

bei mir war die Dose unterm Auto im Spritzwassergeschütztem Bereich, trotzdem waren die Klemmen nach 2 Jahren gammlig

und im Auto gabs auch ne Dose, selbst Dort waren zwei Klemmen gammlig, bin jetzt wieder auf die guten alten Lüsterklemmen gewechselt, Wago ist für mich gestorben, zumindest im Auto, im Haus bei 220V ok

Gruß Mani

kann dir jeder gute Schilderdienst machen

der hier

Zitat von hgs01662

ich finde es sehr ermüdend das alles durchzulesen.

Dann lass es halt, musst es ja nicht lesen