Beiträge von Der Glonntaler

Hallo

wäre ned schlecht wenn Björn auch mal sagt was für Mopeds da rein sollen. ist ja auch ein kleiner Unterschied obs Cross oder Tourer sind

@Werner Er wollte Mopeds transportieren, keine Särge

duckundwech

Gruß Mani

ich tippe mal auf alten Ami oder Engländer

das macht meist nur der Hersteller selbst, es gibt nur ganz wenige Betriebe die das können, wer hat schon so ne riesen Presse wo ne ganze Achse reingeht, vor allem mußt erstmal die alten rausziehen

was man hier so liest, liegen die Kosten meist so hoch, das ne neue Achse billiger ist

Hallo

Suer hat eigentlich alles was es in dem Bereich gibt

kannst mal ne Zeichnung einstellen wie dein Profil aussehen soll, am besten mit Abmessungen

Gruß Mani

ach Jay, wie war das mit Vorwärts drauf fahren

du widersprichst Dir ja selber :D:p;)

auch ein schönes WE

ich finde man sollte Pferde nur artgerecht transportieren

UPS ich meinte eigentlich so

das hättet Ihr sehen sollen wie Jay das erste Mal umgezogen ist
beim zweiten Mal gings schon besser
beim dritten Umzug wieder eine steigerung
beim vierten mal durfte er schon innen sitzen
und jetzt mit 20 Jahren wird das Pferd ja endlich gefahren

dann lass es in Holland machen, wenn er dann ne EG erlaubnis hat, kannstn ja hier anmelden

aber auch die Holländer sind nimmer so locker, die müssen sich genauso an die EU Regeln halten

Gruß Mani

Hallo

schick ne Mail mit allen Daten, der Auflaufbremse, zGG, Daten der Radbremse, Baujahr, Reifengröße an unsern Chef hier, der kann Dir das erstellen

für Standartbremsen wie Alko und Knott hat das der TÜV aber normal selber in seinen Unterlagen, der war nur wieder mal zu faul zum nachschauen

Gruß Mani

ein Einachser ist für Dich die bessere Wahl

da Du ja ein anscheinend ein recht schwachbrüstiges Auto hast läuft der Einachser definitiv ruhiger hinten nach, den spürst Du weniger

Warum? ganz einfach, ein Einachser liegt auf der Kupplung und der einen Achse, wenn Du durch eine Mulde oder Schlagloch fährst, bewegt sich der Hänger als ganzes und gleichmässig

beim Tandem ist das ganz anders, da fällt erst das vordere Rad ins Schlagloch, dadurch drückt der Hänger auf die Kupplung, dann kommt das vordere Rad wieder raus und das hintere fällt ins Loch, in dem moment hebt er das Auto an der Kupplung etwas hoch, und diese Bewegungen spürst Du im Zugfahrzeug ganz deutlich, vor allem wenn der Hänger recht kurz ist

ein beladener 3 t mit 3 m Länge zerrt sogar sehr spürbar an meim Auto rum, auf deutsch, der fährt sich bescheiden, bei nem 4m oder noch längerem Hänger werden die Hebelkräfte schon wesentlich weniger, weil der Abstand Achse Kupplung größer ist

daher nimm nen Einachser, für dein Schnauferl mit Sicherheit die bessere Wahl, ein Tandemhänger zerrt an deim kleinen Auto viel zu stark rum

Gruß Mani

Tandem hat ca 100 kg mehr, das fehlt ihm dann wieder an der Nutzlast, würde ich nicht machen

am besten wäre a 1300er mit Alubordwänden, leichter gehts fast nicht

Hallo

ich würde Dir nen 1300 kg Hänger empfehlen, die sind nur unwesentlich schwerer wie ein 1000er, z.B. von Humbauer (gibts bei jedem Hornbach recht günstig) der hat ne gute Tonne Nutzlast und falls dir mal ein anderes Auto kaufst kannst dann die 1300 kg eventuell auch richtig ausnutzen

zum fahren, es ist egal ob nen Einachser hast mit 1000 kg der voll beladen ist, oder nen Tandem mit 2 t, der hat dann auch 1000 kg pro Achse

die Hänger sind dafür gebaut und halten des auch dauerhaft aus, vorrausgesetzt Du kaufst die nen Markenhänger und kein Baumarktschrott

wichtig ist ne gleichmässig verteilte Ladung und ausreichend Stützlast, dann liegt das Ding wie ein Brett

Gruß Mani

Hallo

ich kenn das Ding zwar nicht, aber Zulassung ist kein Problem wenn das Teil neu ist, dann bekommst vom Händler das Datenblatt und das gilt EG weit

Gruß Mani

Hallo Björn

im Prinzip hast Du recht, was Pflege usw betrifft, das Dein Hänger noch so gut ist liegt aber auch daran, das an dem nichts drann ist was kaputt gehen kann, das ist ja nur ein Rahmen mit Achse, nen Rahmen kann grad noch jeder bauen und die Bodenplatte kaufen die auch, genauso Achse, Licht usw

Du hast weder Bordwände noch nen Planenaufbau, also kann das auch nicht kaputt gehen

Gruß Mani

das hab ich Ihm auch schon erklärt

ruf halt morgen mal bei Pongratz an und frag wie die des normal handhaben

also eigentlich ned, jeder anständige Händler/Hersteller gibt dir ne Beschreibung mit, da stehen dann so unwichtige Sachen drinn wie Ladungssicherung, Stützlast, Gesamtgewicht beachten, halt alles das was der normale Nutzer nicht macht (sieht man ja tagtäglich beim Baumarkt:D)

also ich hab bei meim Humbaur so ein Datenblatt bekommen, da stehen außer den Daten die eh im Brief und Schein stehen noch einige andere Sachen drinn, wie alle möglichen Reifengrößen usw

das braucht zum Beispiel die Zulassungsstelle um überhaupt nen Brief zu erstellen, wenn die Daten nicht von Haus aus bei denen im System hinterlegt sind, was sie zwar meist sind

ich würde jedenfalls darauf bestehen das des bekommst

Gruß Mani

da hat er ja richtig gedacht, ging ja auch mit Schwung

ich frag mich nur, war der hinten irgendwo angebunden und war des absicht den Aufbau ab zu reissen?

wenn der an der Seite fest gesteck wäre, dann hätte es den nur zusammengedrückt aber nicht so komplett runtergehoben

so wie es die Deichsel ganz am Anfang runterdrückt und dann den Aufbau hochhebt, muß der irgendwo am Dach festgemacht gewesen sein und die wollten den so abbauen

Hallo

Zitat

ist nicht durch den TÜV gekommen, da in der ersten Achse die Gummilager fehlen.

hast Du das Rad samt Schwinge verloren? oder wie kommt es zu dieser Aussage?

Ich geh mal davon aus das es die Aussage vom TÜVtler war und vermute das die Blödsinn ist, weil wenn die Gummi fehlen würden, wärst Du garnicht bis zum TÜV gekommen

so nen ähnlichen Fall hatten wir hier schonmal, und der Achse hat nichts gefehlt, nur der TÜV wollte sich wichtig machen

also schreib mal genaueres und am besten ein paar Bilder dazu machen

Gruß Mani