Beiträge von Der Glonntaler

  • 2-Achser mit Drehschemellenkung als Wechselbrücke

    Hallo Sebastian

    1. bekommst auf ne Achschenkellenkung kein TÜV, außer du legst etliche 1000er für ne Einzelabnahme aufn Tisch

    2. bekommst für die Autobremsen keine Bremsenzuordnungsberechnung, außer Du legst wieder ein paar 1000er oben drauf

    also vergiß den Traum einfach, in D ist sowas nicht möglich, da mußt ins Amiland ziehen, da geht fast alles

    Gruß Mani

  • Pflege und Wartung

    bei 3 Jahre altem Zink dürfte das problemlos halten, der ist ja schon schön grau denke ich mal, und nicht mehr silbrig glänzend

    das mit der Säure ist kein Blödsinn, wird in vielen Metallbaubetrieben so gemacht, daher kenn ich das ja, einsprühen, Abwaschen und dann geht des Zeugs zum Lackierer, hält einwandfrei dann, ohne irgendwelche teueren Spezialgrundierungen

    Achja, und Edelstahl braucht man ned beschichten, der glänzt von ganz allein, deshalb verarbeite ich lieber Edelstahl als normalen, selbst wen es danach lackiert wird

    Gruß Mani

  • Pflege und Wartung

    Hallo

    für Alu gibts spezielle Reiniger hilft aber auch nur begrenzt, das Problem ist, Alu ist ja meist eloxiert, wenn die Schicht nach Jahren mal zerstört ist, wirds halt drunter dunkler, was auch noch geht ist polieren, aber macht halt viel arbeit

    von Kärcher gibts nen guten Reiniger, RM81 wenn des mit dem einsprühst wird das Alu ganz weiß und schäumt, anschliessend abwaschen, schaut aus wie neu, aber halt auch nicht für die Ewigkeit

    Zink kann man lackieren, es muß entweder mindest ein Jahr alt sein, so das die Oberfläche verwittert ist und stumpf, oder man braucht speziellen Haftgrund, die ganz grobe Methode ist, mit Salzsäure aus der Apotheke einsprühen, halb Std warten dann mit Wasser abwaschen, dann kannst es auch lackieren

    Gruß Mani

  • HP350 höher legen

    Zitat

    Und was sagen die Onkels vom Tüv bei gebremsten dazu?



    dazu würde ich die Seite und das Bild ausdrucken, und die Onkels mal fragen, wenns passt warum sollte Er Nein sagen

  • Scheunenfund als Eigenbauanhänger?

    Hallo

    gut das nochmal Bilder rein hast

    also die Bremse ist doch mit RÜFA, somit würde einem Neuaufbau nichts im Wege stehen, das nichts geht liegt vermutlich an den Seilen, die werden halt festgegammelt sein, und auch an den Spannschlössern, die werden auch fest mit der Zeit

    der hintere rechte Schräglenker wurde anscheinen schonmal ausgewechselt, hat nur leichten Rost, die andern schauen schon schlimmer aus, also genau anschauen ob die nicht durch sind

    wenn die Federn auch nirgends gebrochen sind, könntest den gesamten Fahrrahmen weiter verwenden, dann bräuchtest nur nen neuen Rahmen bauen und ne neue Auflaufeinrichtung dazu,

    aber wie schon gesagt, da ist der gesamte Zustand wichtig, es darf von den andern Teilen nichts zu stark verrostet sein, sonst bist mit zwei neuen Achsen billiger drann

    Gruß Mani

  • Reifenreparatur

    Hallo

    Zitat

    HINWEIS: Reifenpannen-Sets und -Sprays dienen ausschließlich zur Notreparatur des Reifens und einer kurzen Fahrt mit entsprechend stark reduzierter Geschwindigkeit zur nächsten Fachwerkstatt!



    soweit ich weiß sind diese Sets mittlerweile verboten, zumindest das Reparieren von Reifen über bestimmter Geschwindigkeitsklassen, glaub SR darfst noch HR Reifen nimmer

    aber gut sind die Dinger schon, hab mal beim Patrol so nen Streifen rein, hat wunderbar noch ewig gehalten

    Reifenpilot find ich noch praktischer, da brauchst nedmal nen Kompressor, weil das Ding selber genug Druck hat, gibts kleine Flaschen fürs Radl, bis große für LLKW

    Gruß Mani

  • Tamdem Achser Eigenbau

    Stimmt, ne BE brauchen die auch, haben aber die wenigsten, seid wann schaut da jemand? is mir bei uns noch nie aufgefallen, aber Euer Chef in der Zulassung ist ja eh a ganz strenger Paragraphenreiter

    also zu dem Hänger, da die Bremsen schonmal die gleichen sind ist das schonmal sehr gut

    jetzt brauchst noch ne Auflaufeinrichtung und eventuell ein paar Zugholme, die bis 2 t gehen
    Alternative kannst Dir auch nen Rahmen bauen, bei dem der Rahmen gleichzeitig Deichsel ist und einfach die Achsen nur drunter schrauben

    kommt halt drauf an wie hoch der Hänger werden darf/soll und was du genau damit vor hast

    Gruß Mani

  • Drehschemel oder Zentralachser?

    Hallo

    ich habe auch nur 3 x 1300 kg Achsen drinn, das Problem mit den Stößen hat JEDER Drehschemel, auch bei nem LKW spürst die Stösse, das ist NORMAL und liegt einfach an der Konstruktion an sich

    ein Tandem drückt die Kupplung rauf und runter, genauso ist es beim Sattel, der Hänger drückt nicht dafür schiebt er vor und zurück, das ist von ganz klein bis 40 t nicht anders, sondern es ist einfach so

    natürlich spielt das Zugfahrzeug ne Rolle und auch die Gesamtkonstruktion des Anhängers, das die Humbaur in der Beziehung ne Fehlkonstruktion sind, hab ich ja schon öfters geschrieben, da sind aber fast alle PKW Drehschemel gleich, die haben alle die gleichen Fehler, nämlich die beiden Hinterachsen zu weit hinten, dadurch ist die vordere Achse überlastet

    eine stärkere Vorderachse kann zwar etwas verbesserung bringen, aber dann auch nur im beladenen Zustand, leer wirds dafür schlimmer, weil die Achse dann zu hart ist

    bei dem Hänger oben aus dem andern Forum kommen noch die kleinen Reifen hinzu, die taugen einfach nix, durch den kleinen Umfang hoppeln die einfach noch mehr als andere, und das überträgt sich halt

    ich habs mal aufgemalt wie und warum sich welcher Hänger verhält

    der Tandem drückt und zieht senkrecht an der Kupplung, beim durchfahren von Wellen, hier sehr übertrieben gezeichnet, damit man sieht wie die Kräfte wirken,

    Tandem Bodenwelle.JPG

    (für die Schlaumeier, klar ein leerer Hänger hebt eher das Rad als das er das Auto hebt, das gilt also für BELADEN mit 2-3 Tonnen und ganz normale Tandemachse) nur Einachser, Drehstabfederachsen mit Lastausgleich und auch die Algema Tandemachser übertragen keinerlei senkrechte Kräfte auf die Hängerkupplung, die laufen fast nicht spürbar hinterher

    zu den Drehschemeln, beim ein und ausfedern von Zugfahrzeug und auch vom Hänger ändert sich durch die Drehbewegung der Deichsel die Länge, also der Abstand Zufahrzeug zu Hänger wird kürzer,

    Drehschemel Bodenwelle.jpg

    dabei ist es egal was einfedert, bei ner normalen kleinen Bodenwelle, oder Schlagloch, fährt erstmal das Zugfahrzeug durch, also der Weg wird kleiner, dadurch wird der Zug am Hänger größer, wenn man durchs Loch durch ist, wird der Abstand wieder größer und der Hänger drückt nun, das ist der Stoß den man spürt, das ganze wieder holt sich nun nochmal, wenn der Hänger mit dem Rad durch das Loch fährt, also pro Schlagloch zwei Stöße von hinten ins Kreuz, durch die Geschwindigkeit geht das aber so schnell, das man meist nur einen spürt

    beim Tandem, fällt erst das Auto ins Loch, und der Hänger hält sogar etwas dagegen, dann fällt der Hänger ins Loch und drückt dadurch auf die Kupplung, diese Stöße spürt man genauso, sind allerdings nicht ganz stark wie die von hinten, außerdem ist man die Auf und Ab Bewegungen gewohnt, während die Stöße von hinten ungewohnt sind, außer man ist LKW Fahrer

    Auf jeden fall spüre auch ich diese Stöße bei meim Dreiachser, allerdings stören sie mich nicht so das ich nur noch 50 fahren würde wie der im andern Forum, aber die Beladung macht auch beim Drehschemel was aus

    wenn ich zwei Paletten mit je 1 t drauf stelle, dann stelle ich die auch möglichst knapp vor die Hinterachse, entweder nebeneinander oder hinternander, aber niemals ganz vorne hin, weil dann werden die Stöße auch heftig, und wenn ich eine Ladung habe die über die gesamte Fläche geht, z.B. Eisenstangen, Rohre gleich große und schwere Kisten usw, dann passt die Achslast eh, da ich meine Achsen dementsprechend plaziert habe, und keine Achse an die 1300 kg hinkommt die sie darf

    Gewichtsvert.jpg

    Gruß Mani