Beiträge von Der Glonntaler

Knott Achse 290.-
Alko Achse 360.-
Zugholme 155-170 je nach Länge
AE von Knott, Preis siehe hier
AE von Alko, Preis siehe hier
die WS 3000 Preis seihe hier

Gruß Mani

klar zählt der äußerste Punkt, auch wenn der nicht ganz hinten ist, sondern in der Mitte (Kotflügel)

kannst Du alles hier nachlesen §53

Gruß Mani

Hallo

wenn alles neu machen willst, kannst die von Dir aufgezählten Teile verwenden

Du kannst aber genauso auch Knott Teile drunter bauen, die sind preiswerter als BPW

und wenn es lieber etwas weicher gefedert haben willst, nimmst Alko, sind allerdings auch etwas teurer

Gruß Mani

Hallo Udo

da hast Dir ja richtig Mühe gegeben, mit dem Hänger und auch mit dem Bericht

eine Anmerkung hab ich aber noch zu Deiner vorgehensweise mit den Schrauben

Zitat

Überstehende Gewinde der Schrauben habe ich sauber von Hand abgesägt und dann mit Flex und Fächerscheibe bis an die Muttern plan geschliffen. So bleiben keine Stellen für Verletzungen oder TÜV-Bemängelung an den Schrauben und Muttern

das schaut zwar ned schlecht aus und kannst auch am Aufbau machen, mach sowas aber nie an sicherheitsrelevanten Bauteilen, normalerweise bemängelt der TÜV sowas, bei selbstsichernden Schrauben müssen mindestens zwei Gewindegänge rausschauen, damit sie im Fall der Fälle sich nicht allein runter drehen können

übrigends gibts für solche Sachen Hutmuttern, das schaut dann noch schöner aus und der Rost hat keine Chance, Deine VA Schrauben werden vermutlich demnächst das rosten anfangen durch das schleifen, außer du hast sie hinterher abgebeizt, kannst aber immer noch machen, falls Rost auftaucht

und zu den Kotflügel, Silikon ist für Anhänger nichts, da nimmt man Karossriedichtmasse, Silikon löst sich mit der Zeit ab, das hält nicht auf Dauer

aber ansonsten wirklich spitze gemacht

Gruß Mani

Alex, schönen Urlaub, falls das noch liest

Rüdiger, wo wohnst jetzt dann wenn dein Haus gelöscht hast?

Guten Morgen

wo bleibt der Bildbericht vom Urlaub?

weil se dich abzocken wollen

klapper einfach mal verschiedene TÜV oder Freie ab, da bekommst des mit sicherheit auch so eingetragen, wenn überall 1300kg oder mehr drauf steht

aber es muß auch wirklich auf allen Teilen so sein

des kannst vergessen

Zitat

Dafür gibts ja die Winde, der Winde ist der Hebelarm im gegensatz zur Hydraulik egal... Also arm ausfahren, nach oben richten, und dann mit der Winde Hochziehen.

erstens fällt dir dann der Hänger um, weil die Last durch den Hebel viel zu groß ist, und zweitens macht das Überdruckventil auf und der Arm geht runter, wenn er ned vorher abbricht

sowas ist Harakiri

Hallo

hast mal ne Quellenangabe woher das stammt

die neueste Fassung der STVZO sagt nämlich was anderes

Zitat

Der niedrigste Punkt der leuchtenden Fläche....

also nix mit Mitte vom Lichtaustritt

ein paar andere Sachen gefallen mir da auch ned ganz

Gruß Mani

kann ausreichend sein, aber dann muß die Ware direkt neben dem Hänger stehen und darf nicht zu hoch sein, sobald den Arm ausfahren mußt isses vorbei, dann hebt selbst der große 900kg Kran nur noch 300 kg

Hallo Jürgen

hast Du schön gemacht, wann ist Anhängertreffen bei Dir, damit wir uns das Live ansehen können?

so vorher nachher Bilder hab ich übrigends auch jede Menge

Vorher

Bad 1OG 01.JPGBad 1OG 02.JPGBad 1OG 04.JPG

Nachher
Bad 1OG 41.JPGBad 1OG 47.JPGBad 1OG 48.JPG

muß aber gestehen, ist nicht meins, ist von nem Kunden, für den ich letztes Jahr sein Haus renoviert hab

für 640 € ist der ok, der Kran kostet normal schon über 400€, das ist kein son billigteil für 85 € ausm ebay sondern so einer
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310242943353

ich hatte mir damals auch überlegt sowas drauf zu bauen, aber wirklich brauchen kann man ihn ned, dazu ist die Nutzlast zu gering, und ich kann ja eh alles hinten rauf fahren, das Ding wäre die meiste Zeit also nur im Weg und unnötiger Balast

aber wers brauchen kann für den isses ned schlecht, mir fällt nur grad nix ein was man regelmässig damit transportieren könnte das es sich rentiert

Hallo

wenn es um den orangen Hänger aus dem andern Beitrag geht dann würde ich sagen, das kannst vergessen

auf allen wichtigen Bauteilen sind Typenschilder, bzw sind Nummern und Gewichte eingeprägt
zu allererst auf der Kupplung ganz vorne
dann auf der Deichsel
und normal auch auf der Achse

alle diese Teile müssten für ein höheres Gewicht zugelassen sein um eine Erhöhung eingetragen zu bekommen, bzw müsstes Du austauschen um eine Erhöhung zu bekommen, und meist will der TÜV dann wie schon gesagt wurde ne Herstellerbescheinigung, und die bekommst nicht mehr, das es die alte Fa Westfalia nicht mehr gibt, DU wirst also mit den 300 kg Nutzlast leben müssen

Gruß Mani

Hallo

die Deichsel die Du da meinst
http://www.suer.de/katalog/deutsch/100%2039.pdf wird normalerweise unten an den Rahmen geschraubt und ist nur für ne Obenmontage der AE gedacht, also muß die Oberkante der Deichsel die 45 cm vom Boden haben, dann hast unten wesentlich mehr als 85 bzw 140mm, weil die Deichsel hat nur etwa 15 cm an der dicksten Stelle

aber egal, ich versteh ehrlich gesagt nix was Du da schreibst, du schreibst da von Abmessungen die ich noch nie gesehn hab, keine Ahnung wie Du den Hänger da bauen willst, auf jeden Fall denkst Du viel zu kompliziert

wenn Du den Rahmen so machst, wie ich beim letzen Beitrag Dir die Skizze dazu getan hab, dann hast was einfaches stabiles und Du kannst da auch diesen fertigen Aufbau vom Suer oben drauf bauen,

Zitat

Das ich keinen wie von dir vorgeschlagenen Hilfsrahmen nehme liegt daran, das ich dann meine Idee mit der Pritsche total vergessen kann. Der Aufbau hat dann seinen Sinn verloren, da ich ihn nicht mehr so einfach und gut befestigen ka

warum soll das deiner Meinung nach nicht gehen

vielleicht machst mal ne Zeichnung wie Du Dir das vorstellst, mit dem was Du da teilweise schreibst z.B.

Zitat

Beim auto sind irgendetwas mit 80mm dachte ich auch noch Ok

kann ich jedenfalls absolut nix anfangen

Gruß Mani

Hallo Torsten

was ne gescheite Stützlast alles ausmacht, gell:]

dann wünsch ich Dir gute Fahrt und nen schönen Urlaub und meld Dich wenn wieder da bist

Gruß Mani

na dann guts Nächtle

klar hab ich den noch, und auch noch andere

http://www.ladungssicherung.de/

http://www.lasiportal.de/

http://bkf24.de/cms/front_content.php?idcat=4&lang=1

http://www.stbg.de/site.aspx?u…ich_ges/ladung/index.html

http://www.ladungssicherung-ba…g/lasi/index.php?navid=11

http://www.praxishandbuch-stbg…raxishandbuch/a4/a4_7.htm

langt Dir das für heute Nacht?

Du darfst gerne nen Japaner fahren, oder sonstwas, aber doch kein Franzosen, das sind keine Autos, das sind Krankheiten

dein LJ80 ist ja auch fast ein VW, jedenfalls jetzt, weil mittlerweile hat VW bei Suzi auch die Finger drinn

in diesen Rollplanen ist ein ganz dünner flacher Federstahl drinn der sich einfach aufrollt sobald die Plane lose ist

machbar ist das mit jeder Planengröße, müssen halt dementsprechend viele Federn rein, das Problem ist dann aber, das man das Ding fast nicht mehr abrollen kann und es in der Mitte nen Bauch macht, daher wird das nur bei kleinen Hängern für hinten verwendet

außerdem brauchst außen runter Klettverschlüsse, damit die Gaudi dicht wird, und wenn die Klettverschlüße im Laufe der Jahre immer schlechter werden, dann halten die nicht mehr, bzw es läuft dir auch Wasser rein, also ich würde sowas nicht wollen, auch wenns aufn ersten Blick recht praktisch ist, die Dauerhaltbarkeit ist nicht die beste

für große Planen sind Schiebeplanen immer noch das beste, oder wenn man nur ne Teilöffnung will, gibts auch Planen in denen eine Stange quer drinn ist, an diese steckt man dann eine Kurbel und kurbelt die Plane nach oben

Gruß Mani