Beiträge von Der Glonntaler

ja schon seit einigen Tagen, gugst Du hier
https://anhaengerforum.de/forum/thread/2822

achso, nochwas, das ganze geht aber nur aufm LKW Prüfstand, da sind die Rollen höher, so das wenn drinn stehst das Rad wieder auf der normalen Höhe vom Hallenboden ist

in den PKW Ständen, bei denen die Rollen meist gleich hoch wie der Boden ist geht das nicht gescheit, weil da beim Tandem dann zu wenig Druck auf die Rolle bringst, außer er ist eh voll beladen

na denk mal nach, der Hänger steht mit einer Achse in der Rolle, damit er bremst muß er normal aufs Auto auflaufen, dann drückt es die Auflaufeinrichtung zusammen und er bremst

aufm Prüfstand fährst Du also mitm Auto ganz vorsichtig zurück, dadurch drückts auch wieder die AE zusammen und er bremst

vorsichtig zurück deshalb, weil den Hänger sonst rausschiebst, aber wenn nur klein bischen zurück fährst, sind ja nur ein paar cm, dann geht das einwandfrei

jetzt klar?, oder muß ich es noch aufmalen?, dann aber später

tja wie soll das gehen, wie beim Auto auch reinfahren, Rolle geht an, dann endweder Handbremse ziehen, zum testen, oder vorsichtig rückwärts fahren, damit die Bremse eben zu macht

bei nem vernünftigen Rollenprüfstand lassen sich die Rollen zusammen fahren, so das der Reifen nicht zu tief reinfällt, dann klappt das auch wunderbar beim Tandem

mein TÜV jedenfalls macht das immer so ( und ist jedes mal begeistert wie gut und gleichmässig des Teil trotz drei Achsen bremst)

Gruß Mani

Olaf, der Alex hat doch Zeit, der ist doch Rentner mittlerweile, hast vielleicht ned mitbekommen,

wenn der keine Zeit hat, wer dann?

aber sicher doch, sogar mit meim Dreiachser geht das, trotzdem die hinteren Achsen nur 60 cm auseinander sind

Gruß Mani

8.8 reicht

selbst bei der AE nimmt man nur 10.9

eben, wir wollten Dir ja nicht die Freude nehmen

erst wenn der irgendwie aufm Rahmen steht dann und





























Du schaffst das

Hallo

am einfachsten aufn Rollenprüfstand beim TÜV oder ner Werkstatt fahren, in die Rolle reinfahren, dann ganz vorsichtig zurück fahren, dann sollte er bremsen

dann weist auch gleich wie stark er bremst und ob beide Seiten gleich sind

Gruß Mani

Hallo

Explosionszeichnungen gibts hier schon im Forum, wurden schon einige Male gepostet, aber dazu müssten wir wissen welche AE bei dir verbaut ist, Knott, Alko oder was anderes?

kannst auch ne Mail an Frank schicken

Zitat

Bitte einfache Email an mail(at)anhaenger24.de/shop mit Betreff "Explosionszeichnung" und Angabe Hersteller + Typ der Auflaufbremse senden.

Gruß Mani

nein, Du hast am Achskörper irgendwo ne Schraube mit Mutter drauf und auch an der Schwinge, dazwischen klemmt der Federstahl, wenn die Schraube aufmachst kannst die Schwinge rausziehen

eventuell ist außen am Achsrohr noch ne Verschraubung die das Lager hält

Gruß Mani

na wenns ne Knott ist, ist es ja kein Problem und da es ne Drehstab ist erst recht nicht, wenn handwerklich begabt bist, kannst die Schwinge selber ausbauen und bei Knott ne neue kaufen

würde da aber vorher mal anrufen +49 8056 906 0, obs für diese Achse noch Schwingen gibt, ich hoffe es für Dich, da diese speziellen Autotrailerachsen recht teuer sind

sollte Dir Knott da nicht helfen können, kannst es noch bei Nico probieren, die haben auch viele Achsteile

Gruß Mani

Achso, Du meinst die Schwinge, da darf man eh nicht schweissen, das einzige was man da schweissen darf, sind Halter für Stoßdämpfer anschweissen, aber sonst garnichts

vom wem ist die Achse, Graubremse ist ja nur die Radbremse selbst, oder ist die ganze Achse von denen?

wenn Du die Bremsen erst gemacht hast, was für Beläge hast da verwendet?

Hallo Christian

Graubremse gibts schon lang nicht mehr, runde Achsen gibts, das sind Drehstabfederachsen, gibts von allen Herstellern, aber was fehlt den an Deiner überhaupt?

eventuell auch mal Bilder mit einstellen, deine Erklärung ist etwas dürftig

Gruß Mani

dann müsste ich viele schliessen

vielleicht kommt ja noch was positives, mal abwarten

und den Kühler dicht machen, dann hast sogar weißen Rauch

weil an diesen Wohnwagenteilen nix machen darfst, die sind eh so windig, er hat ja keinen normalen Rahmen

aber ich frag mich sowieso warum dieser alte Thread hier wieder ausgegraben wurde

Hallo

die überladung wird kaum daran schuld sein, außer der Hänger hat nur 180 kg Nutzlast und war damit zu 100% überladen

deiner Beschreibung nach würde ich sagen, dein "Profi" war doch kein so guter Profi und hat die Bremsen nicht richtig eingestellt, jetzt durch das Gewicht wurde die Breme das erste mal richtig gefordert und nun stimmt die ganze Einstellung nicht mehr

prüfe einfach mal wie viel Spiel das Bremsgestänge vorne an der Auflaufeinrichtung hat, das Gestänge geht nach vorne an einen Umlenkhebel, wenn die Zugstange ganz rausgezogen ist und die Bremse auf ist, sollte da kein Spiel sein, also das Gestänge sollte sich nicht nach hinten ziehen lassen, bei Dir wird das vermutlich gehen, der Auflaufdämpfer allein wird nicht schuld sein das es so ruckt

Gruß Mani

Hallo

der Tipp war schon mal sehr gut

Zitat

Übrigens mit dem "nur die Bremsseile durchschneiden" ist kein so guter Ratschlag. Falls sich nämlich wirklich z.B die Beläge gelöst haben, nützt das gar nichts.

des weiteren besteht eine große Gefahr die dir bewusst sein sollte, wenn Du die Bremsseile wirklich kappst, gehen auch die Bremsen der zweiten Achse nicht mehr, da kein Gegenhalt mehr da ist an dem Ausgleich

Ich würde Dir vorschlagen, vorrausgesetzt Du kannst das, oder kennst jemanden der das kann, erstmal Trommel runtermachen und schaun wie es innen aussieht, wenn die Beläge ok, sind, das Innenleben reinigen, oft sind nur die Spreizschlösser fest, eventuell noch neue Bremsseile besorgen, die vergammeln auch mit der Zeit und werden fest

Anleitung zum Bremsen Austausch findest hier im Forum, auch wie man alles zerlegt und wieder richtig zusammen baut, allerdings sollten schon ein paar Grundkenntnisse vorhanden sein, sonst lieber in die Werkstatt gehen

wenn Du beim ADAC bist, frag dort mal nach ob Sie Dir den WW dort hinschleppen

Gruß Mani