Beiträge von tonnenjaeger

bevor ich mir einen Anhänger für 1500 Euro kaufe und dann noch 300-350 Euro im Jahr an Stellplatzmiete bezahl miete ich lieber genau den richtigen und hab nix mit TÜV und Reparaturen am Hut.

du bezahlst den Anhänger nur durch Anschaffung und Miete 3 mal in 10 Jahren.

also ich würde mir erst mal überlegen wie oft ich den Anhänger im Jahr überhaupt benötige.

im Baumarkt gibts den oft schon fürn 5fer wenn du bei denen kaufst.

sonst zw.15 und 35 Euro am Tag.

wenn du keinen Platz hast um den auf deinem eigenen Grundstück abzustellen ,dann lohnt es sich nicht einen zu kaufen.

auser wenn du ein Haus renovieren willst dann könnte es sich lohnen vorher kaufen und nachher weg damit.

hallo Patchworker wo gibts das hier

http://www.knusperhaeuschen.de/images/galerie/010.jpg

eventuel dieser hier?

https://anhaengerforum.de/forum/thread/3759

Zitat von Gaudiwurm

Überall steht an der Deichsel (Zugrohr) darf nicht geschweißt werden. Bei meinem Anhänger ist aber das Zugrohr an die obere Klemmschale geschweißt. Ist bzw war das zulässig?

dann mach doch mal ein Bild von deinem Anhänger und sach mal watt zu den technischen Daten,Hersteller und so

tja wer hat der hat ,die Welt der Reichen

Zitat von Halbaffe24

Das stelle ich mir gar nicht so schwierig vor, das hintere Ende des Bremsseiles wäre dann nicht direkt an der Achse verankert, sondern an einer Mechanik am hinteren Ende des vorderen Rahmens. Dort müsste natürlich dann die Möglichkeit vorhanden sein, die Verbindung zur Achse zu entriegeln und sie dann nach dem Ausziehen an einem Punkt weiter hinten wieder zu verriegeln.

Etwas kompliziert daran wäre natürlich, das das Ausziehen nur/auch bei angezogener Handbremse möglich sein sollte, damit zumindest die Vorderachse den Anhänger "festhält", wenn man das ganze ohne angekuppeltes Zugfahrzeug vollziehen will, die Hinterachsen aber natürlich frei sein müssen.

Gruß
Daniel

warum die Vorderachse bremsen ?

jeder LKW bremst die Hinterachse vom Anhänger und zieht dann mit dem Zugfahrzeug den Anhänger lang weil die Achsen hinten stehen bleiben.
rumgedreht beim reinschieben,Bremse hinten fest und einfach reindrücken mit dem PKW.
ps. das Schiebestück des Anhänger befindet sich sinnigerweise im hintern Bereich,wird bei allen Auflieger-Chassis so gemacht.
warum das Rad neu erfinden?

oder Druckluftbremse wie beim LKW

hallo Nuklid,
ich bin nicht endtäuscht ich wollte nur einen Anfänger vor sinnlosen Ausgaben abhalten.

du warst damit garnicht angesprochen sondern der Themenstarter hier.

hallo Nuklid,mach das mal wenn du Anfänger bist mit einer Verstellbaren Reibahle da wird nix vernünfiges rauskommen

mach mal Bilder von denem Mopedanhänger sieht gut aus.

was haste für Profile genommen für das Plangestell,sieht nach Alu aus.

Zitat von fraetz

Ein einfacher Knebel reicht da nicht. Wenn schon, ein Windeisen.

meinte ich ja kam nur nicht auf den Namen

Zitat von Turbo-Peter

50 oder 75kg je nach AHK, steht auf der AHK.

meine z.b. (selbes fahrzeug, 2,8er quattro), hat 75kg stützlast

du hast auch Allrad also mehr Zugkraft
deshalb 75 kg Stützlast

mach doch mal Bilder vom Rohzustand,was ist Kremser?

hast du Maße vom Rohbau?

Zitat von fraetz

Sorry,

ich nenne es

Dann würde ich bei e-blöd eine Gebrauchte ersteigern und wenn ich sie wirklich nicht brauche danach wieder verkloppen.

ne 50ger Reibahle hast du damit schon mal eine Buchse ausgerieben?

wenn man keine Ehrfahrung mit ausreiben hat wird das nur ein geratter und nix rundes.

es gehört ein Knebel zum ausreiben und wenn du einen Maulschlüssel dafür nimmst dann ist das murks

Zitat von derglonntaler

Alex, mach Dir da mal keine Sorgen, Alu und Zink tut sich nix,

Gruß Mani

stimmt schon wenn du in der Wüste fahren würdest aber in Deutschland wird Salz gestreut und dann bildet sich durchs Salz korosion.

die Oxitschicht auf dem Alu verschleisst auch durch bewegung und dann Schütz nix mehr,meine Ehrfahrung aus 33 Jahren LKW-Reparatur

ich hab schon viele Anhänger gesehn bei denen der Rahmen hinter den Achsen aufhörte,also nichts besonderes.

viel wichtiger wäre es sich um den Rostschutz zu kümmern,mal sandstrahlen den Rahmen sonst rostet dir das unter dem Hintern weg.

mach ne neue Platte drauf über die gesamte Breite trägt also nicht stückeln, dann ist die Lastverteilung wieder gegeben.

normaler Zustand nach 15- 20 Jahren wenn der immer draußen steht.

die Zinkblech hätte ich nicht getauscht da sie noch recht gut aussehen,sind auch wichtig für die Stabilität.

wenn du Aluplanken verbaust musst jetzt einen neuen Rahmen bauen,denk dran das Alu und Zink sich nicht verträgt muss eine Neutrale Schicht zwischen.

baue sie erst mal aus ,es steht in der Regel eine Nummer drauf nach der du bei jedem Teilehändler die Lager bestellen kannst.
kauf welche von SKF oder FAG sind Markenlager die bei richtigen Einbau lange halten.

steht doch auch auf dem Typenschild am Haken und genauso an der Anhängerkupplung

für ne Kunststoffbuchse würd ich ein Rohr nehmen und Schmiergelpapier drum und dann die paar Zehntel rausschmirgeln und fertig is.