Beiträge von NB2

  • Wann wird ein Anhänger zulassungspflichtig?

    Hallo,


    folgendes Gedankenspiel schwirrt mir so im Kopf herum.
    Wann wird ein Anhänger eigentlich zulassungspflichtig?
    Bsp 1
    Mein Handwagen. Ich darf ihn auf der Straße (bzw. Gehweg) hinter mir herziehen. Ich darf ihn auch mittels einer Kupplung am Fahrrad befestigen und damit auf dem Radweg oder Straße fahren.
    Darf ich ihn mittels einer Kupplung auch hinterm Auto ziehen?


    Bsp 2
    Man nehme einen Mini-Anhänger wie zB einen Daxara 107. Ist ja prinzipiell ein Anhänger für Kfz.
    Darf ich ihn ohne Zulassung auf dem Gehweg hinter mir herziehen? Wenn ja, warum? Wenn nein, warum nicht?
    Fürs Fahrrad dürfte dann ja wohl das gleiche gelten.
    Wenn ich ihn einfach so ohne Kennzeichen hinter mir herziehen darf, dann müsste ich das auch mit meinem 2-to-Tandem machen dürfen. Praktisch nicht möglich, aber einen 750-kg-Anhänger könnte man noch gut ziehen.


    Darf ich einen normalen Gegenstand (zB Kühlschrank oder so) auf öffentlichem Grund abstellen? Ich rede nicht von entsorgen. Dann darf ich meinen Handwagen da sicherlich auch abstellen. Und den nicht zugelassenen Daxara?



    Gruß
    NB2

  • Anssems BSX oder GT

    Kann ich so nicht bestätigen.
    Mein Xantia darf 750 kg ungebremst und 1500 kg ziehen. Zuggesamtgewicht ist 3395 kg. Bei vollem Auto (1930 kg) dürfte der Anhänger also (3395-1930= ) 1465 kg wiegen. Fehlen also gerade mal 35 kg.


    Mein Evasion darf 750 kg ungebremst und 1900 kg (8%) ziehen. Zuggesamtgewicht ist 3600 kg. Bei vollem Auto (2300 kg) dürfte der Anhänger also (3600-2300= ) 1300 kg wiegen. Da fehlen zwar 600 kg, aber das ist genau das Gewicht, das er bei steileren Hängen ziehen darf. Also genau wie Bruder Tac gerade geschrieben hat: ZGG Auto + Anhängelast bei 12%.
    Bei leerem Auto (1650 kg) dürfte der Anhänger (3600-1650= ) 1950 kg wiegen.
    Aber einen Riesenvorteil habe ich speziell bei meinem Evasion: es ist kein Zuggesamtgewicht in die Papiere eingetragen. Somit intessiert das die Polizei nicht. Das Zuggesamtgewicht steht lediglich auf der Plakette, die im Motorraum sicher kein Polizist suchen wird. Rein rechtlich gesehen darf ich also 2300 kg Auto + 1900 kg Anhänger = 4200 kg gesamt haben. Und genau das habe ich schon auf dem Straßenverkehrsamt nachgefragt.


    NB2

  • Hilfestellung zur Entscheidung des richtigen Hängers

    Zugegeben, mein schwerstes Motorrad wog nur 280 kg (ZZR1100), aber die würde ich ohne zu Murren einfach drauffahren. Sollte man nur vorher mal an geeigneter Stelle üben, dass man nicht aus Versehen und total ahnungslos auf der Schräge stehen bleibt, den Fuß runternimmt und dann - oh Schreck - ins Leere tritt.



    Achja: Falke: schön geschrieben.

  • Polo 9N TDI auflasten möglich bei starrer Bosal AHK 028-021 ?

    Du kannst auch zum TÜV fahren. Der kann in die ABE des Fahrzeugs reinschauen. Evtl. steht da ja auch schon drin, dass der zB bei 8% Steigung 1400 kg ziehen darf.


    (So habe ich es mit meinem Zugfahrzeug gemacht: lt. Schein 1300 kg. Der Importeur meint sich nicht um so alte Autos kümmern zu müssen und gibt auch nicht mehr frei. In der ABE steht aber drin: bis 10% 1600 kg, bis 8% 1900 kg)


    Gruß
    NB2

  • Anhänger für den Transport eines MTB-Tandems

    Hallo,


    ich bin vor kurzem von einachigen gebremsten Tieflader (2,20m x 1,25m) mit 1,40m Hochplane auf einen Doppelacher Hochlader (3,30m x 1,80m) mit 1,50m-1,80m Hochplane umgestiegen. Beide Anhänger haben in etwa die gleiche Spurbreite und Gesamtbreite. Von der Kurvengeschwindigkeit ists aber ein riesiger Unterschied. Mit dem alten Tieflader (50 cm Ladehöhe) konnte ich normal um Kurven fahren, als wäre er gar nicht da. Ob beladen oder nicht, war kaum ein Unterschied.
    Mit dem Hochlader (72 cm Ladehöhe) muss ich schon daran denken, dass er da ist. Beladen sowieso. Bemerkbar ist der Unterschied auf jeden Fall.


    Es bereue den Umstieg natürlich trotzdem nicht. Denn erstens braucht man mit Anhänger eh nicht rasen, zweitens geht wesentlich mehr drauf, drittens kann ich jetzt bequem von der Seite laden (auch mit Gabelstapler), ....


    Bedenke auch, dass du für den Motorrad-Transport eine Rampe brauchst. Entweder musst du die dann auch immer mitschleppen. Beim Hochlader ist die dann oft unter der Ladefläche, beim Tieflader weiß ich nicht. Oder du lässt die im Regelfall zu Hause liegen und legst sie nur beim Motorrad-Transport mit auf die Ladefläche.
    Ich transportiere ab und zu mal ein Auto (1 bis 3 mal pro Jahr). Ich habe mich aber bewusst gegen einen passenden Anhänger entschieden. Der hätte anstatt 3,30m dann 4 m lang sein müssen (teurer), ich hätte noch zwei Rampen gebraucht (kosten auch Geld) und ich hätte die Rampen, damit sie nicht klappern, meistens im Garten zu liegen gehabt. Außerdem hätte er 2m anstatt nur 1,80m breit sein müssen. Das alles war mir den Aufpreis nicht wert. Der wäre dann auch gleich noch schwerer gewesen und mit der Hochplane wäre ich ja noch langsamer gewesen als jetzt. Und mein Auto ist dermaßen gut motorisiert, dass ich mit meinem jetzigen schon nur max. 90 im 5. Gang fahren kann.



    Gruß
    NB2

  • vom Fahrgestell zum Anhänger

    Jonas: ich habe vor ein paar Wochen (Monaten??) die verfügbaren Reifengrößen bei reifentiefpreis abgeschrieben. Auf Preise, Hersteller und Lastindices habe ich aber verzichtet, es war auch so genug Arbeit. Alles zusammen in eine Excel-Tabelle, daneben ein paar Felder mit der originalen Reifengröße und dann errechnet er selber, welcher Reifen sehr gut passt und welcher Reifen nur eine kleine Abweichung hat.


    Gruß
    NB2

  • vom Fahrgestell zum Anhänger

    Hallo,


    Durchmesser ist 49,2 cm
    Vom Durchmesser her sollten wohl noch folgende passen:
    125R12 (51 cm --> +3,6 %)
    145/70R12 (50,8 cm --> +3,3%)
    165/60R12 (50,3 cm --> +2,2%)


    145/60R13 (50,4 cm --> +2,4%)
    175/50R13 (50,5 cm --> +2,6%)


    Ich kenne die maximale Abweichung nicht, die der TÜV erlaubt, aber näher ran kommste an die 49,2 cm nicht. Ansonsten haste nur noch die Wahl der 10"-Felgen:
    145/80R10 (48,6 cm --> -1,2%) (diese werden problemlos akzeptiert)
    165/70R13 (48,5 cm --> -1,4%)


    Gruß
    NB2

  • Anhänger für den Transport eines MTB-Tandems

    Du könntest den 2t-Tandem-Hochachser so weit ablasten, dass du die 100 km/h fahren kannst (aufs kg genau). Ein Tandem wiegt natürlich etwas mehr als ein Ein-Achser, deshalb nicht soo von Vorteil, aber möglich. Außerdem könntest du den wieder problemlos auflasten, wenn du doch mal ein "richtiges" Auto hast :)

  • 350kg Stema Sportanhänger für 2 Motorräder

    Bevor du an der Deichsel was änderst, gehe doch erstmal zu dem Prüfer deines Vertrauens und frage den, ob das so geht. Wenn ja, lass dir die Gesamtlänge des Anhängers und natürlich auch die Deichselverlängerung gleich eintragen.
    Wenn nein, probiere es einfach bei einem anderen. Das ist ein Kleinstanhängerchen für/mit geringer Belastung. Da wirst du doch jemanden finden, der das genauso sieht.