Beiträge von Gerhard2

Hi,

wenn der Anhänger etwas breiter ist als das Zugfahrzeug stört das normalerweise nicht. Eine Ladefläche die zu schmal ist schon eher.

Gruß
Gerhard

Zitat von derdicke

Das gestern geholte, heute beim Kunden abgeliefert.

1.jpg

Was macht man mit so einem Auto?

Gerhard

Hi,

hab diese Teil auf Malta gesehen; Hatte eine reguläre Zulassung. Lichtleiste und Kennzeichen werden durch Herunterklappen der Plane in Position gebracht.

Anhängerkupplungen werden hier übrigens z.B. durch Zusammenschweißen von z.B. Wasserrohren selbst gebaut, egal ob vorne oder hinten. Autos mit Anhängern der 3 bis 3,5-t-Klasse sieht man (zum Glück?) praktisch nicht.

Gruß
Gerhard

Hm...
is mir grad noch eingefallen, wenn die Bordwand nicht passt: Schau doch mal, ob das Ding gerade ist, durch einen Vergleich der Längen und Breiten und der Diagonalen auf der Ladefläche. Ein Unterschied von weniger als 2 mm ist gut, drei sind o.k., 5 mm geht auch noch so, aber 10 mm ist nicht schön.

Gruß
Gerhard

Hi,

Glühstrumpf zum neuen Anhänger!

...und aber Hallo, mein Auto hat kein Anhänger-TV.

Gerhard

Zitat von Patchworker

Hallo Gerhard

und ich finde es schrecklich
wenn man eine 4m Deichsel
nimmt und zwischen KFZ und Anhänger
3m Luft ist. (Übertrieben gesehen)

Dann doch lieber Kontergewichte
da die Autoumbauten ja eher Showzwecken dienen.

VG
Alex

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... und wenn man für das Erreichen des ästhetischen Verständnisses der Scene etwas Zeit lässt...?

Gerhard

Hi,

Zitat

...Was ich auch noch fragen wollte, wie ermittel ich vorerst ohne Zugdeichsel die Anhängelast? Stützlast? nehm ich da einfach ein Rohr und spiele mit der Länge?
Also das Prinzip mit der Wage drunterstellen ist mir bekannt, aber ich muss ja auch wissen wie lang ich die Deichsel mache.

Warum nicht mit einem Rohr? Ist doch einfach und effektiv. Oder kennst Du den genauen Schwerpunkt vom Autorest?
Ist die Stützlast recht hoch, hilft eine große freie Deichsellänge. Gegengewichte finde ich persönlich nicht so günstig, auch wenn das natürlich funktioniert.

Gruß
Gerhard

Hi,

streng genommen schon, da aus einem Plane/Spriegel ein geschlossener Kasten wird.

Gruß
Gerhard

Hi,

wir sind voller Erwartung...

Gerhard

Hey Leute,

vielen Dank für die netten Wünsche.
Besonders dafür:

Zitat

...junger Mann

Grüße
Gerhard

Hi,

kann es sein, dass die Bohrungen für die Radschrauben nicht exakt auf einem Teilkreis in der Mitte der Achse liegen? Das würde alle Probleme erklären.
Testen kann man das z.B. so: Anhänger aufbocken und langsam das Rad drehen. Um eine Realtivbewegung des Rades ohne Messuhr erkennen zu können, würde ich z.B. einen Schraubenzieher am Korflügel fest klemmen. Ändert sich der Abstand beim Drehen zum Schraubenzieher leicht, ist da was faul.

Gruß
Gerhard

P.S.: An der Rohrdeichsel liegt es sicher nicht!

Hi,

es gibt tatsächlich "selbstheilende" Zinkschichten. Da ist allerdings Cr6 mit drin, was als einer der am stärksten krebserzeugenden Stoffe gilt, schon weniger als 1 g zu Schlucken ist absolut tödlich. Daher dürfen auch seit einiger Zeit solche Verzinkungen an z.B. Autos nur noch im Bereich von wenigen Gramm vorhanden sein.
Eine gewisse "Spaltüberbrückbarkeit" einer normalen Zinkschicht ist auch drin, da es sich um einen kathodischen Korrosionsschutz handelt. Das hat aber natürlich seine Grenzen.

Gruß
Gerhard

Jep,

die ist ein klein wenig zu schwach. Ich hab aber schon mal dran gedacht, eine Platte unter die automatische Rockinger zu schrauben und drunter dann die Kugel mit diesem Wechselsystem. Dann ist die Kugel wirklich nur dran, wenn ich sie brauche. Ich hab´s aber noch nicht ausgemessen, ob das geht.

Gruß
Gerhard

Zitat von derdicke

Moin Gerhard,

also der Händler meint das ich den so nehmen, soll, kann, muss wie er da steht.

Könnt mich auch an Hulco direkt wenden aber ob die diese Wünsche einarbeiten und dann die Garantiefrage...ich denk das bekommen wir zusammen in den Griff, oder?
Der Humbaur ist aber auch nicht "perfekt" und bräuche noch ein paar Arbeiten....?!
Der Hulco ist ein wenig leichter...geht hier um 50-100kg....wäre nicht sooo ausschlaggebend

Hi,

natürlich ist das in den Griff zu bekommen, aber warum der Aufwand, wenn es einfacher auch geht? Oder gehen sollte. Bevor Du das Teil orderst, schau Dir an, ob die Hinterachse vorgesetzt werden kann: Ist etwas im Weg? Bremsgestänge? Einschweißen der neuen Hülsen?
Wie auch immer, ich würde schon noch mal beim Hersteller anfragen. Wenn´s klappt hast Du einfach keinen weiteren Stress.

Gruß
Gerhard

Hi,

was sagt denn der Händler (Hulco) zu den Änderungswünschen? Geht da was? Der Humbaur ist eine Blechkonstruktion, das ist auch nicht schlecht. Deswegen ist auch das Leergewicht ganz o.k. Wenn man bei Hulk die Fehlerchen beseitigt hat, ist der sicher nicht günstiger.

Gruß
Gerhard

Hi,

Anssems hat früher mal ganz gute Drehschemel gebaut. Kann das sein, dass die Produktion eingestellt wurde?

Zitat

Hab noch Drehschemel gefunden, bei denen die beiden hinteren Achsen weiter auseinander sind.

Meyer?

Hast Du Dir schon mal den Humbaur angeschaut? Beim belassen im Serienzustand ist das evtl. auch nicht der Blödeste?

Gruß
Gerhard

Hi,

ich glaube vorerst behalte ich meinen Anhänger noch, auch wenn ich schon überlegt habe ihn zu verkaufen. Wegen Pffti (wenn ich ehrlich bin, dann habe ich auch schon mal daran gedacht Pffti zu verkaufen, es hat sich hier das eine oder andere geändert...). Eine ganz entscheidende Sache bei Schemelchen war das Verhalten am Auto. Durch Beachten aller geometrischen Regeln und dem kleinen Trick mit den Zusatzfedern fährt sich Schemelchen angenehmer als jeder Tandem. Lediglich bei ca. 2,5 t GG ruckelt er leicht (Theoretisch könnte man da noch etwas nachstellen). Darüber und darunter ist es gut. Erst bei deutlicher Überladung von deutlich mehr als 4 t wird es wieder unangenehmer. Mit Schemelchen hatte ich noch nie den Hauch einer Schlingerneigung, auch nicht mit dem Traktor auf der Ladefläche oder mehreren Baumstämmen.

Aber zum Thema:

• Der Anhänger kann natürlich mit dem Stapler von der Seite beladen werden, Mani meinte nur, dass man mit dem Hubmast aufpassen muss, damit man die Scharniere nicht verbiegt. Das Abnehmen der Aluteile funktioniert sicher auch, aber es sah irgendwie nicht nach 4 Steckrungen mit Sicherungen aus.
• Der Preis macht den Anhänger interessant.
• Er hat einige gute Seiten.
• Er funktioniert so wie er ist.
• Ich würde VOR dem Kauf alle möglichen Verbesserungen/Änderungen auch gegen Aufpreis im Kaufvertrag festlegen.
  
  
  • VA noch weiter nach vorne
  • richtige Position der Hinterachsen
  • Knott-Zuggabel mit Knott-Auflaufeinrichtung, alternativ kann man anfangen zu basteln, evtl. auch mit Buchsen (nochmal: Bei der Schraube krieg ich echt Blähungen!)
  • Dämpfer zumindest vorne
  • möglichst Alko EuroPlus (Preis?)
  • evtl. andere Scharniere, hat aber evtl. keinen so hohen Stellenwert
  • Zurrmulden /-bügel hinten und vorne zum Befestigen von Fahrzeugen
  • ...

  
  

Folgende Überlegung habe ich noch nicht genannt: Der Drehkranz sollte keinen zu großen Durchmesser haben, ich glaube nicht, dass Du so viel fährst, dass sich das rechnet. Ein kleinerer Drehkranz bedeutet weniger Gewicht, günstigerer Preis, Drehpunkt näher an der Achse und Achse weiter nach vorne.
So wie die Sache sehe haben nicht alle Anhänger eine Möglichkeit (z.B Feder) die Deichselhöhe einzustellen. Das sollte schon sein, außerdem ist es vorgeschrieben.

Hast Du schon mal an eine automatische Bolzenkupplung gedacht? Kann ich sehr empfehlen.

Für mich würde sich die Frage stellen, wie hoch der Preisaufschlag ist, evtl. würde ich den Anhänger ohne Deichsel und Drehschemelhilfsrahmen nehmen. Eine längere Lieferzeit würde ich in Kauf nehmen.

Gruß
Gerhard

Hi,

• Ist die Deichsel evtl. Auflaufeinrichtung von Knott? nein, Hulco, nicht gut
• Auch wenn es sich banal anhört, ist ein vernünftiger Federschuh/Bolzen verwendet worden? (Ich habe tatsächlich schon mal eine Schraube an dieser Stelle gesehen!!!!!) Das ist echt übel, absoluter Pfusch, das Maschinenelement Schraube darf so nicht verwendet werden, für mich ein absolutes nogo
• Stimmt die Deichselhöhe? sollte passen, hier geht es nicht um ein paar mm, sondern um Winkel größer 10°, ab ca. 15° spürt man das Nachlassen der Bremswirkung
• Je näher der Gelenkpunkt der Federverbindung am Drehkranz ist, desto besser ist das Fahrverhalten. Nachteil ist aber, dass die Deichsel beim Einlenken am Rahmen angehen kann. Ist o.k.
• Die Vorderachse sollte so weit nach vorne wie möglich! ist beim hulco der fall, gegenüber unsinn und Meyer, geht so
• Geht die Mittelachse der Vorderachse durch die Mitte des Drehkranzes? Alles andere ist übel! kann man das auf den Bildern erkennen? Nein, ist sie nicht mittig, wird bei Fahrbahnunebenheiten und den dadurch entstehenden Bewegungen des Zugfahrzeughecks die Vorderachse des Anhänger "hin- und herbewegt", dadurch wiederum wird ein Schlingern künstlich erzeugt. Nicht jeder Hersteller achtet darauf peinlich genau. Auch das habe ich schon öfters gesehen. Erkennen kann man das nur, wenn man es nachmisst.
• Alko-Achsen haben die beste Dämpfung. Die Wahl der richtigen Achse hängt aber auch von der weiteren Konstruktion ab. Sind keine Dämpfer oder zusätzlichen Federungselemente verbaut, wäre eine gute Wahl vorne Alko Compact 1500 kg, hinten 2x 1300 kg. Mit den Zusatzfedern wäre die beste Wahl die 1300 kg Euro Plus.
• Wenn die Nutzlast immer deutlich "ausgereizt" ist, kann man mit der Achswahl auch auf 1800 kg gehen, was aber den Preis nach oben treibt. das werd ich wohl erst wissen wenn ich den Anhänger sehe, da ich dazu keine Informationen finde, welcher Achstyp verbaut ist Ich tippe auf 1300 kg, bei 1800 kg wäre der Preis nicht möglich, die 1800 kg gibt es nur in EuroPlus; Das ist aber nicht gleich ein Riesennachteil.
• Stimmt die Anordnung der Hinterachsen? nein, wenn ich Eure Beiträge richtig verstanden habe, sehe aber bis auf die Garantie, keine Gründe das zu korrigieren Was ist mit den Hülsen im Rahmen?
• Sind grundsätzlich Dämpfer dran? nein, kann man nachrüsten, da eine 100km/h Zulassung optional erworben werden kann Die 100 km/h-Zulassung spielt dabei kaum eine Rolle. Dämpfer machen den schwer beladenen Anhänger ruhiger.
• Die Länge des Kastens sollte bei einem 3-Achs-Drehschemel nicht unter 5 m sein. (Länge läuft) 5,02m x 2,03m Ist o.k. P.S.: Mani Du Angeber!
• Muss der Boden 21 mm sein oder sind 18 genug? Wie ist der Unterbau? Bodendicke konnte ich noch nicht in erfahrung bringen, auf den Bildern sieht man, dass an Querträgern nicht gespart wurde Sieht gut aus, 18er reicht völlig.
• Ein Fachwerk bietet höchste Stablität bei kleinem Gewicht. Fachwerk vorhanden Der Hauptrahmen ist der wichtigste Pluspunkt.
• Der Rahmen sollte nicht zu torsionsweich sein (Schlingern). Hinter dem Drehkranz muss aber ein wenig Torsion möglich sein. Der Unterbau für den Drehkranz muss steif sein. kann ich nicht beurteilen Sieht nicht so schlecht aus, evtl. kann man noch etwas Feintunig mit wenig Aufwand machen.
• Welche Radgröße möchte ich? 185 / 60 R12 o.k.
• Sind ausreichend Zurrmöglichkeiten an der richtigen Stelle in der richtigen Dimension? Stichwort Fahrzeugtransport? laut beschreibung und Bildern, ja vorne / hinten?
• Können Rampen eingehängt werden? ja gut
• Rampenschacht? ist möglich, möchte ich aber nicht warum? Kein Festzurren auf der Ladefläche wo kein Platz mehr ist, weil das Auto im Weg ist?
• H-Gestell? ???
• Sind die Bordwände hoch genug und können sie leicht abgenommen werden? für mich, ja Das sieht nicht gut aus und würde mich stören.
• Mittelrunge? ja Plane?

Also kurz und klein kann man aus dem Ding evtl. was machen. Aber ist es Sinn und Zweck sich einen neuen Anhänger zu kaufen, um den dann umzubauen?

Gruß
Gerhard

Hi,

grundsätzlich kann man einen Koffer schon aus Holz bauen, heute wird das aber normalerweise nicht mehr gemacht, weil es bessere Werkstoffe gibt. Wir müssten außerdem wissen, an welche Art Holz Du denkst oder welchen Kunststoff.

Gruß
Gerhard

Zitat von georg123

Gibt es einen Grund, weshalb die Hersteller die Vorderachse so ungünstig unter dem Drehschemel platzieren. Das scheint ja nicht nur bei den Unsinns der Fall zu sein.
Und ich frage mal so provokant: was wäre denn der kleinstmögliche serienmäßige Mißstand, den man als Drehschemel käuflich erwerben kann?

Gruss georg123

...das habe ich mich schon öfters gefragt.

Gruß
Gerhard