Beiträge von Gerhard2

Hi,

die beiden hinteren Achsen zusammen zu wiegen ist ausreichend. Bei gleichmäßiger Beladung muss die Achslast dann doppelt so hoch sein wie vorne.
Ob das Auto vorwärts oder rückwärts draufsteht ist (fast) egal. Ich fahre aber so weit vor oder zurück, dass ich in etwa eine gleichmäßige Achslast habe. Der Angriff der Kraft (Ladung) erfolgt beim Ladungsschwerpunkt. Dabei spielt es keine Rolle ob vorwärts oder rückwärts. Die bei einem Drehschemel nicht so ausschlaggebende Rotationsträgheit ist bei der Schlingerbewegung gleich ob vorwärts oder rückwärts. Lediglich die Nickträgheit könnte etwas unterschiedlich sein. Bei den heutigen Autos ist das aufgrund der Massengleichheit aber nicht sehr stark.

Gruß
Gerhard

Zitat von Philo0311

Hallo Gerhard,

ich habe starkes Interesse an einer Achse.

Desweiteren Interesse an der Auflaufeinrichtung bzgl deren Preis. Habe eine von ALKO hier, die bis 1400kg geht, müsste somit zu Deiner Achse ja passend sein.

Kannst Du mir vielleicht für beides eine Preisvorstellung zukommen lassen? Hast Du die Möglichkeit die Achse per Sperrgut zu versenden?

Vielen Dank!

[EDIT] Du kommst ja aus meinem Großraum - dann könnte ich die Achse auch direkt bei dir Abholen. Dann hast Du keinen Stress mit verpacken und ich kann schon nen Ausflug nach FFB/München machen... Und solange darf dann mein Anhänger vielleicht bei Dir stehen bleiben ??

Wäre in der KW 12/13 möglich...

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Hi,

zum Versand der Achse fällt mir eigentlich nur Iloxx ein. Möglich wäre das schon, aber wenn Du sowieso nach München kommst, kannst Du sie ja auch gleich mitnehmen. Natürlich darf Dein Anhängerchen bis zu Deiner Abfahrt hier ausruhen. Die KW 12/13 ist auch kein Problem.
Theoretisch sollte die Bremse zu Alko-AE passen. Oder ist das Teil schon 100 Jahre alt? Probleme gibt es nur manchmal bei den 3500 kg Anhängern. Wird die Achse als Ersatz in einen vorhandenen Anhänger eingebaut? Oder ist das neu?
Preis... Hm.... überlegen...

Gruß
Gerhard

Hi,

jep, da wurde schon darüber geschwallt. Bei mir habe ich folgendes gemacht:

• gefederte Anhängerkupplung
• Stoßdämpfer
• Alko-Achsen
• Zusatzfederelemente
• Vorderachse so weit nach vorne wie möglich
• Drehpunkt der Deichsel möglichst nahe an der Achse

Gruß
Gerhard

Hi,

Austauschmotor HDJ 80: Dieselmotor 4,2 l mit ZYlinderkopf ohne Turbo, Einspitzpumpe oder sonstige Anbauteile: € ca. 11.000,-. Stellmotor Achsperre vorne oder hinten ca. €1100,-. Original Katalysator Toyota FZJ 80 4,5 l ca. €1200,-, Auspuff ab Gusskrümmer ca. €2000,- usw. usw.
Noch Fragen?
Bei meinem Patrol GR war das zwar auch nicht ohne, aber so teuer war es eigentlich nie. Erfreulich günstig im Vergleich dazu war eigentlich immer der alte K260 (W260, 3,3 l Turbo 110 PS).

Gruß
Gerhard

Hi,

das mit dem Ruckeln ist so. Es (fast) abzustellen ist relativ aufwendig, aber möglich. Tut man das aber, ist es sogar angenehmer als das Fahren mit einem Tandem. Mein Schemelchen z.B. ist wesentlich angenehmer als mein 3t-Tandem-Kipper bei einer Bodenwelle; Auch als mein einachsiger Knaus Südwind.

Gruß
Gerhard

Jep. Ich habe zwei Achsen (850 kg) und eine Auflaufeinrichtung von BPW (1600 kg). Die Achsen waren nur eine knappes Jahr verbaut und sind nicht sehr viele km gefahren worden. Die Zinkschicht glänzt teilweise noch ein wenig. Außerdem haben sie die nächst-größere Bremse. Die AE war etwas länger im Einsatz ist aber in einwandfreiem Zustand. Alternativ hätte ich auch noch eine Alko-AE, ebenfalls 1600 kg.
Eigentlich wollte ich damit irgendwann mal ein kleines Anhängerchen zusammen bauen, muss aber feststellen, nachdem ich meinen kleinen 650 kg-Anhänger (offener Kasten, 2,5 m mit Motorradschiene) ca. 8 Monate verliehen hatte, dass es mir überhaupt nicht abgeht. Daher werde ich selbigen evtl. wohl auch irgendwann verkaufen und keinen neuen bauen. Passende Stahlprofile für den Grundrahmen eines offenen Kasten mit 2,5 x 1,25 m liegen auch noch rum.
Zum VB habe ich mir irgendwann auch schon mal etwas überlegt. Aber wer möchte denn nun was?

Gruß
Gerhard

Zitat von Jay

Heute hat meine neue Anhängerkupplung die AU bestanden

Hi,

hoffentlich das Auto, das an der AHK dranhängt auch.

Gerhard

Zitat von Levin

wie meisten das?

Hi,

nur dass das Auto hinten das gleiche sein sollte, wie vorne.

Gruß
Gerhard

Hi,

gibt es ein Auto (einen Hersteller) der ähnlich hohe Preise für Ersatzteile ausruft wie bei meinem(n) Toyota(s)?

Ich glaube eher nicht...

Gerhard

Zitat von Levin

wollte mal von der ersten testfahrt berichten ist sehr gut hinterher gelaufen und kein aufschaukeln! einfach super. hoffentlich kommt der spediteur montag mit den alutafeln!

Hi,

das ist aber nicht standesgemäß mit dem VW Truthahn .

Gerhard

Hi,

so richtig toll ist das aber sicher nicht, wenn die Sattellast recht hoch ist. Das ist noch schlimmer als 400 kg auf dem Dachträger.

Gruß
Gerhard

Hallo Franz,

so ist es. Der Abstand der Bohrungsmitten der Auflage ist 120 cm. Die Achse sollte also problemlos passen. Brauchst Du nur eine, oder zwei Achsen?

Gruß
Gerhard

Hi,

Lucas hat auch irgendwie Stihl ;).

Gruß
Gerhard

Hallo Franz,

Auflage der Achse 1200, Bohrungsabstand 160, Gewicht 850 kg, Hersteller BPW, sehr wenig gefahren, da nur kurz eingbaut, dafür umso länger in der Garage aufgehoben.

Gruß
Gerhard

Hi,

ich habe schon eine tiefere Kugel, noch tiefer ist kaum mehr möglich. Allerdings ist die Kupplung bei meinem Kipper auch relativ hoch.

Gruß
Gerhard

Hi,

geht auch 1200 mm?

Gruß
Gerhard

Hi,

Augen auf beim Plattenkauf .
Nein, ernsthaft, es gibt bei den Platten wirklich große Qualitätsunterschiede. Die superbilligen halten max. fünf Jahre, die finnischen mind. 3x so lang.

Gruß
Gerhard

Hi,

Airstream hat für Europa eigene Modelle entwickelt, die ein völlig anderes Fahrgestell haben als die amerikanischen Bumscontainer. Auch die Abmessungen und Stützlasten sind europäisch. Wenn Airstream, dann würde ich nach einem Europamodell suchen. Die Preise sind aber schon gesalzen. In Sachen Preis/Leistung wäre ein Knaus sicher besser, selbst ein Tabbert ist ein Sonderangebot dagegen.
Wenn Geld keine so große Rolex spielt, gibt es nichts kultigeres als einen restaurierten Airstream aus den 60ern. Für leere Aluhüllen ohne Technik und Einrichtung beginnen die Preise so ab €30.000,-, darunter bekommt man verbogenes Blech.
Dass es in einem solchen Wohnwagen ungemütlich sein könnte, muss man nicht befürchten. Besser als ein Tabbert Grande Puccini ist er aber wahrscheinlich nicht.
Einen "richtigen" Airstream mit einem Mittelklasse-Pkw vernünftig ziehen zu können ist völlig illusorisch. Ich würde da eher Audi Q7, Porsche Cayenne oder Toyota Landcruiser empfehlen.

Gruß
Gerhard

Hi,

ich habe mir vor einiger Zeit mal einen Agados Dona angeschaut. Der hat mir in dieser Preisklasse eigentlich ganz gut gefallen, liegt aber auch etwas höher als €2000,-. Einen neuen Anhänger in dieser Größe zu diesem Preis zu finden dürfte schwierig werden.
Beim Kauf würde ich darauf achten, dass für den Fahrzeugtransport auch Zurrmöglichkeiten am Anhänger sind. Ich habe bei mir z.B. vorne und hinten je zwei Zurrmulden im Boden angebracht. Eine gute Sache ist es auch, wenn man die Rampen am Heck einhängen kann. Und Stützen sind auch nicht das Blödeste. Das mit den Stützen habe ich bei mir allerdings mit Holzklötzen gelöst.
Ein Schacht um die Rampen verstauen zu können ist auch sehr praktisch.
Addiert man alle diese Features, liegt man eher bei €3000,-. Ich selbst würde an dieser Stelle nicht zu sehr sparen, denn sonst ärgert man sich hinterher sehr oft. Rechnet man den Kaufpreis auf Nutzen und Nutzungsdauer um, ist der Mehrpreis auch nicht mehr so schlimm.

Gruß
Gerhard

Hi,

warum nimmst Du nicht einen "normalen" Anhänger, wenn der Fahrzeugtransport eher selten ist? Man braucht zwar beim Verladen länger, dafür kann man aber alles (?) transportieren. Ich transportiere auch manchmal Fahrzeuge auf einem Anhänger offener Kasten.

Gruß
Gerhard