Beiträge von Gerhard2

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Gerhard

Servus Mani,

die Rigazetten unbedingt im Kamin räuchern! Ich hab´s auch nach vielen Jahren aufgegeben; Das war eine der besten Entscheidungen, die ich je getroffen habe.
5 Kg weniger? Dann siehst Du ja wieder richtig gut aus!

Gerhard

Hat jemand
etwas von unserem manchmal etwas brummigen Post-Rekordhalter gehört, der einen verrosteten Bremshebel einer Prototypenbremse eines vor 100 Jahren pleite gegangenen Achsenherstellers durch einen Spiegel mit Sprung aus 100 Metern ohne Brille erkennt gehört?

Gerhard

Zitat

... Bestattungsanhänger ...

Krases Gerät.

Gruß
Gerhard

Ach ja noch was:
Bist Du weich genug in der Birne für so eine Aktion? Wenn ja, dann "Hallo Bruder"
Gerhard

Hi,

na es heißt ganz einfach: entweder muss Du Gage investieren oder einige Stunden reinstecken.

Leichtbau heißt: Materialstärken runter, Material nur da wo Spannungen sind, hohe Werkstofffestigkeit, Geometrieoptimierung.
Bei der Wahl des Werkstoffs kommen Stahl, Aluminium und theoretisch Magnesium in Betracht. Letzteres ist extrem schwierig zu verarbeiten und ich würde ganz einfach die Finger davon lassen. Auch von Alu bin ich nicht der große Freund, es ist ebenfalls, je nach Legierung, mit Vorsicht zu genießen. Allerdings bei guter Kenntnis der Kerbspannungsspitzen eine gute Alternative. Stahl ist der ehrlichste Werkstoff: er bietet hohe Sicherheit bei geringem Gewicht und ist am einfachsten zu verarbeiten. Auch preislich gesehen bist Du hier gut bedient. Willst Du alles rausholen was geht, musst Du auf hochfeste Leichtmetalle gehen, Der Rahmen ist dann allerdings im Bereich von vielen tausend Euros.
Die Gestaltung des Rahmens richtet sich nach Deinen Kenntnissen / Fertigkeiten und der Ausrüstung. Hast Du:

• Tafelschere?
• Gesenkbiegepresse? Kantbank?
• Sickenmaschine?
• hydr. Rohrbiegemaschine?
• MIG / MAG / WIG?
• Konv./ CNC-Drehmaschine?
• evtl. (CNC-) Fräsmaschine?
• Laser- / Wasserstrahlschneider?
• übliche Handwerkzeuge und handgeführte Maschinen aus dem Metallbaubereich?

Der Rahmen könnte eine Blechkonstruktion sein. Um Ausbeulung bei minimaler Wandstärke und min. Werkstoffaufwand zu vermeiden braucht Du alle diese Maschinen.
Alternativ wäre ein Fachwerk denkbar. Dazu braucht´s nur eine (genaue) Säge und ein Schweißgerät, sowie eine Drehmaschine oder passende Rohre.
Zweite Alternative wäre auf hochfeste Werkstoffe zu gehen. Das würde die kürzeste Fertigungszeit bedeuten, je nach Geometrie des Rahmens.

Gruß
Gerhard

Wann wolltest Du den Anhänger haben? Wie genau sollte der nochmal konstruiert werden? Habe ich eigentlich schon gesagt, dass ich was verstehe vom Anhängerbau?


Gerhard

Hi,

Bilder: vom Rahmen (3 t-Kipper), Achse und AE.

Gruß
Gerhard

Hi,

der Achse geht es bestimmt auch noch länger gut ohne Nachschmieren. Ich würde die Finger davon lassen, denn Wälzlager sind etwas zickig, wenn der Schmierstoff nicht genau den Wälzlagerherstellervorschriften entspricht. Im Zweifelsfall machst Du also mehr dadurch kaputt als gut.

Gruß
Gerhard

Tja,
einfach so mit einem Stahlträger links, recht, vorne hinten geht das natürlich nicht. Da muss man schon ein bischen tüfteln. Ich habe es damals auch hinbekommen einen Drehschemel 3,5 t, 5250x2080x350, 3 Achsen, 18 mm Boden leichter als 700 kg zu bauen. Sollte also schon funktionieren.

Gruß
Gerhard

Hi,

200 kg leer bei 1000 kg zGG sind machbar, allerdings mit einem gewissen Aufwand. Ist es Dir das wert?

Gruß
Gerhard

Hi,

ist Dir eigentlich bekannt, dass meine CPU nicht ganz so schnell taktet? So ohne die richtige Kühlung und Schmierung...
Gerhard

.

Hi,

oft gibt es für solche Regelungen einen Hintergrund den wir nicht sofort sehen oder der einfach aus der Vergangenheit heraus zu erklären ist: So wie die einzigartige Sache in Deutschland bis vor einigen Jahren mit einem Pkw-Führerschein Lkws bis 7,5 t (mit Anhänger sogar18,75 t) fahren zu dürfen.

Gruß
Gerhard

Hi,

die zul. Anhängelast ist 1700 kg, wenn das Gespann auf Strecken verkehrt mit einer Steigung <10%. Wird eine Straße mit einer Steigung von z.B. 12% befahren ist die zul. Anhängelast 1550 kg.
Ein 2000 kg-Anhänger darf mitgeführt werden, solange er nicht schwerer beladen als 1700 kg bzw. 1550 kg ist.
Eine 100 km/h-Zulassung ist davon unberührt: Die ist an Massenverhältnisse Auto-leer / zGG-Anhänger, Stoßdämpfer, ABS, Reifen und Art der Anhängers gebunden.

Gruß
Gerhard

Hi,

als Hersteller steht man in der Produkthaftung. Das ist evtl. ein Nachteil. Zumindest wenn man richtig murkst. Vorteile einer "Rahmendeichsel" sind niedriger Preis, geringer Aufwand (je nach Konstruktion). Nachteile sind: nicht optimale Form, keine Austauschbarkeit z.B. bei Unfall.

Gruß
Gerhard

Hi,

Zitat

Wollste schon anfangen zu schweißen???

Lieber nicht im Moment. Ich befinde mich auch gerade in einem anderen Denkprozess .
. Ein Rahmen aus Alu (LANDräuber!) ohne Schweißen, nur Schrauben. Notwendige Werkzeuge sind eine Säge und eine Bohrmaschine. Je nach Wunsch für Längen bis ca. 5 m und 3000 kg. Wär das nix?
Alko-Achsen gibt es übrigens bis 4000 kg Achslast. Das mit den 3500 kg sollte also kein Problem sein. Allerdings gibt es dort zwei Modellreihen bei den gewöhnlichen Gummifederachsen: Die einfacheren Achsen gehen nicht bis 1800 kg.

Gruß
Gerhard

Nein, das wird toleriert.

Gruß
Gerhard

Dann würde ich sagen, Finger weg von dem Ding.

Gruß
Gerhard

Hi,

also?
Auf den neuen Anhänger?
?
3,5 t?
Oder genügen 2 t?

Gruß
Gerhard

P.S.: Blattfederung is eh nich so doll. Warum so kompliziert, wenn es einfach auch geht?