Beiträge von Gerhard2

Hi,

jep. Mit der Nutzlast liegst Du quasi richtig: 2360 kg. Der Ungebremste ist Nr.2 in Muschi-Pauls Hitliste.

Gerhard

Hi,

nein, die Frage ist natürlich, wie viele Muschi-Pauls auf den Kipper passen würden. 370 ist fast richtig . Nur ein klitze bischen zu viel. Marginal. Minimal.

Gerhard

Hi,

nein, muss er nicht unbedingt sein. Für eine 100 km/h-Zulassung sind die Gewichtsverhältnisse entscheidend. Für diesen Preis is neu mit Bremse nix zu machen. Der Anhänger ist so preiswert, weil er in entsprechenden Stückzahlen verkauft wird. Die Qualität ist ausreichend gut, insbesondere für einen solchen Einsatzzweck.
In Bayern (ich habe keine Ahnung, wie / und ob die Werbung regional ist) wirbt Obi gerade mit einem Angebot €429,- mit Plane und Spriegel. Tatsächlich hat ein Arbeitskollege sich einen Stema mit Plane für €379,- gekauft, der bisher problemlos läuft.

Gruß
Gerhard

Hi,

Stema? 750 kg. Ab €400,- neu. Auch mit Plane.

Gruß
Gerhard

Hi,

guter Plan.
Aber warum hat die Halle noch keine Tore?

Gerhard

Hi,

Muschi-Paul hat zwei Lieblingsanhänger. Einen davon hat er noch lieber. Es ist aber nicht Pffti, der kommt erst an dritter Stelle.

Zitat

Von seinem Kaliber passen genau 385,7 Katzen drauf

Wenn 385,7 Muschi-Pauls Pfftis Nutzlast auslasten würden, wäre Muschi-Paul 10 kg schwer.
Ganz so schwer ist er nun auch wieder nicht. Eher so ca., ungefähr, etwas cirka, gemittelt um die, zwischen 6,49 und 6,51 kg.

Gerhard

... Noch eine Anregung zum Thema Größen- und Massenverhältnis.
Stell Dir doch mal einen Zentralachser vor der da hinten dranhängt .

Gerhard

Zitat von Langendorf

Vielen Dank für eure netten Worte. Die Sache hat mir wirklich viel Spass gemacht. Ich hätte ja Lust daran noch einen herzurichten, aber ob da meine bessere Hälfte mitspielt.............?

Beste Grüße an euch alle
Langendorf

Gab´s dazu nicht mal einen Fred?

Gerhard

Hi,

die Entscheidung Drehschemel oder Tandem würde ich an den Größen- und Massenverhältnissen fest machen.
Tatsächlich haben klassische Lastwagen mehrere Vorteile gegenüber Pkws/Geländewagen und deren Anhänger:
Entkoppelte Kabine, gut gefederte AHK und bessere Federung (Straße). Bei einem klassischen Geländewagen kann man hier aber auch ansetzen: Eine gewisse Entkopplung der Kabine ist da, auch wenn man das nicht überbewerten sollte. Für Geländewagen gibt es eine gefederte AHK (nicht ganz so gut wie beim Lkw, aber auch hier kann man noch ein bischen verbessern). Und bei der Anhängerfederung kann man vieles falsch machen oder richtig. Wie der Mani schon gesagt hat, es gibt dazu auch noch ein paar Tricks.
Um die Qualität der Konstruktion zu prüfen, gib bei einer Probefahrt eine größere Last nach vorne. Diese Last sollte außerdem keine große Trägheit gegen Nicken haben. Beispiel: Gitterbox quer zur Fahrtrichtung mit Pflastersteinen. Wenn Dir bei der Probefahrt die Nasenpopel rausfallen ist der Anhänger scheiße. Leider gibt es hier auch viele schlechte Konstruktionen auf dem Markt.
Auf der anderen Seite sehe ich bei der üblichen einfachen Bauweise auch großer Anhänger keine Möglichkeit mit einem Tandem die Sicherheit eines Drehschemels zu erreichen.

Now, it´s up to you.
Gerhard

Hi,,

ich habe Dich leider nicht gesehen. (Kann es vielleicht daran liegen, dass ich nicht in dieser gegend war? )

Ich sage ja nicht, dass es gleich ein Drehschemel sein muss. Bis zu gewissen Größen- und Gewichtsverhältnissen ist ein Drehschemel sogar die definitiv schlechtere Wahl. (Und der Humlandwirt sieht auch nicht schlecht aus.)
Aber warum darben, wenn man Bier trinken kann, muss man doch kein Spülwasser saufen.

Gerhard

P.S.: Ich wollte immer schon mal einen 2-Achs-Probe-Anhänger sehen

Zitat

...Kater 5.0 kg...

Das reicht nicht für Muschi-Paul. Der wirft ein paar Gramm mehr auf die Waage.

Jetzt weiß ich auch, warum er Pffti vielleicht nicht so mag: Auf dem Kessel hat er keinen Platz (Bild; noch im Bau). Selbst wenn er ein bischen Diät macht...

Gerhard

Hi,

die leichteste und preiswerteste Achse ist die mit Gummifederung. Weder Blatt, Drehstab, Luft, ... sind so leicht. Auf der anderen Seite haben auch Stahl und Luft ihre Vorteile. Allerdings würde ich hier dem Mani auch Recht geben, das hohe Leergewicht geht nicht allein auf das Konto der Achskonstruktion.

Gruß
Gerhard

Hi,

abstinent zu leben ist keine Lösung.

Gerhard

Zitat von derglonntaler

zu 1, das Fassl
zu 2a weil er da Schatten hat, wenn er vorne auf der Deichsel liegt
zu 2b weil der Hänger nur ganz selten bis nie bewegt wird
zu 3 460-500

1: Die blaue Gefahr ist es nicht. Ich würde sogar sagen, sie steht in der Gunst ganz unten. (Sagte ich nicht, Muschi-Paul versteht etwas von Anhängern?)
2a: Teilweise richtig, teilweise nicht .
2b: Muschi-Paul ist hart im nehmen, wenn sein Lieblingsanhänger benutzt wird ;).
3: Sagte ich nicht, Muschi-Paul ist unterernährt?

Gerhard

Zitat von Jay

Hat Muschi-Paul eine empfindliche Nase?
Mag Muschi-Paul Tiere, die so ähnlich aussehen wie er - nur viel größer sind?

Nein. Muschi-Paul mag andere nicht. Auch nicht Nachbars Muschi , wenn sie vor Löchern sitzt, in denen seine Mäuse sind.
Muschi-Paul hat eine sehr gute Nase.

... Rätselfragen:

1. Welchen der Anhänger mag Muschi-Paul am liebsten?
2. Finde die beiden Gründe, warum Muschi-Paul diesen Anhänger so gerne mag.
3. Wieviele Muschi-Pauls dürften (theoretisch) auf dem Kipper sitzen, so dass die Nutzlast vollkommen ausgeschöpft ist?

Spielregeln:
Natürlich werde ich mich bemühen euch beim Finden der Lösung tatkräftig zu unterstützen. Wichtig dabei ist, die richtigen Fragen zu stellen, damit ich
keine dämlichen Antworten geben kann.

Viel Spaß
Gerhard

Prolog zum März-Rästel mit Muschi-Paul:


Hi,

unser etwas unterernährter Muschi-Paul, der gerade keine Lust hat irgend welche blöden Fragen zu Anhängern zu beantworten,

(Bild 1: Das kleine Kästchen, das Blitze aussendet finde ich blöd!
Bild 2: Ich will meine Ruhe, wenn ich im Arbeitszimmer liege)

ist in Wahrheit aber doch ein großer Fan von Anhängern.
Tatsächlich besitzt er dies bezüglich große Sachkenntnis...

Hi,

freut mich, wenn der kleine Beitrag euch gefallen hat. Wenn gewünscht, kann ich ja bei Gelegenheit evtl. nochmal einen ählichen Beitrag nachschicken.

Gruß
Gerhard

Hi,

Al99 nehmen, auf die Innenseite oft genug einsägen, biegen, nieten - fertig.

Gruß
Gerhard

Zitat von Otthardt

Hab ich das richtig verstanden?
Du hast die Metallprofile am Rahmen erst nur gepunktet (sieht man ja auch auf den Bildern).
Dann vor dem Verzinken noch mit Nähten geschweisst? Wenn ja, wie gehst Du dabei vor um den Verzug gering zu halten?

Gruß

Otthardt

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Hi,

aufgrund der Ausführung als Fachwerk ist der Wärmeeintrag recht hoch. Ein weiterer Grund ist das Schweißverfahren MAG. Zu allem Überfluss sind die Profile auch noch kaltgezogen, was für den Verzug nochmals von Nachteil ist. Daher war ich bemüht den Verzug von Anfang an zu minimieren:
Eine komplette Rahmenkonstruktion kann sich durch gegenseitige Abstützung nicht so leicht verziehen wie ein Profil, daher erst nur Heften, dann Durchschweißen. Zudem habe ich beim Durchziehen der Nähte immer entgegen der Verzugsrichtung starke Profile mit vielen Zwingen befestigt. So konnte ich auf ein Richten vollständig verzichten. Am Ende war der Verzug so klein, dass ich bei den Bordwänden mit je nur (!) 2 mm Spiel vorne und hinten ausgekommen bin.

Diese Profile habe ich auch wärend des Einrichtens immer wieder untergelegt, um Formfehler sofort zu beseitigen oder zu vermeiden.

Gruß
Gerhard