Beiträge von Gerhard2

Hi,

Preis-Leistung sollte passen. Das ist nicht der allerhochwertigste Anhänger aber für den Hausgebrauch vollkommen o.k.

Gruß
Gerhard

Hi,

ist der Fahrzeugrahmen eine Konstruktion des Fahrzeugherstellers geht nix ohne dessen Zustimmung. Da hilft es auch nicht, wenn Achse, Deichsel und Auflaufeinrichtung für 1300 kg gebaut sind. Ist es ein Wohnwagenfahrgestell z.B. von BPW für 1300 kg, ist es eine "Grauzonenentscheidung", da der Aufbau theoretisch auch für 1300 kg sein müsste.

Gruß
Gerhard

Hi,

mögliche Händler sind die üblichen Verdächtigen. Zum Besichtigen kommen z.B. Herzensfroh oder Wörmann in Frage. Zu verschenken haben die aber beide nichts. Wörmann macht manchmal Hausmessen, dann sind die Preise etwas niedriger. Meinen Kipper z.B. habe ich bei einem kleinen Händler gekauft. Da ist das Verkaufsgespräch nicht so "verbindlich-straff". Im Netz wird man aber zum Glück schnell fündig.
Grundsätzlich schlechte Qualität kann ich Anssems nicht bescheinigen, im Gegenteil die Anhänger die ich bisher gesehen habe, sind durchaus gut. Anssems hat schon z.B. früh als einer der Wenigen vernünftige Drehschemel angeboten.
Hast Du (kleine) Sonderwünsche wie extra Zurrpunkte, ist das oft beim Kauf als Rabatt als Haben zu verbuchen. Als Zurrmöglichkeit ist mein Favorit übrigens die Zurrmulde. Der Auftrag (Boden) ist minimal, der Zurrwinkel ist variabel und die Festigkeit (10 kN-Mulde) ist hoch.

Gruß
Gerhard

175/60-13 76 T.

Gruß
Gerhard

Hi,

ich würde so ca. 6 bis 8 kg schätzen, die Reifen sind nicht schwer.



Gerhard

Hi,

Du bist noch auf der Suche nach einer Explosionszeichnung oder einer Gesamtzeichnung mit Schnitt und Stückliste? Ich weiß nicht, ob Alko das einfach so heraus gibt. Vielleicht hat ja jemand etwas. Für eine Knott-AE habe ich mal eine Gesamtzeichnung bekommen, aber nur mit Vitamin B.

Gruß
Gerhard

Hi,

ein Anhänger ohne Bremse ist deutlich preiswerter in Anschaffung und Unterhalt. Außerdem ist er etwas problemloser als einer mit Bremse. Dafür ist beim gebremsten der Nutzwert und die Sicherheit größer. Zudem finde ich gebremste angenehmer zu fahren.
Die von Dir genannten Modelle sind alle durchaus brauchbar. Ich würde also eher eine Liste mit "must have" oder so erstellen und anhaken.
In dieser Klasse würde ich auf robuste Verschlüsse usw. achten. Auch mit geringer Anhängererfahrung ist das beim Vergleich zu erkennen. Kann die vordere Bordwand geöffnet werden ist das von Vorteil. Des weiteren würde ich auf Zurrmöglichkeiten achten. Eine Reling hat den Vorzug die Bordwand zu erhöhen und kann als Zurrmöglichkeit dienen. Evtl. würde ich darauf schauen, dass der Anhänger eine Knott- oder Alko-Achse hat.
Ein Barthau könnte evtl. auch in die Auswahl kommen.

Gruß
Gerhard

Hi,

175/60-13 habe ich glaube ich noch vier Stück . Allerdings nicht in 515 kg. Dafür ist aber das Profil quasi neuwertig. Die Reifen haben auch keinerlei Beschädigungen. Gegen Abholung.
Interesse?

Gruß
Gerhard

Hi,

falls Du im Handwerk oder Vertrieb beschäftigt bist ist der E immer auch ein gutes Argument. Ich habe irgendwann mal den Flurförderfahrzeugeschein (Stapler) gemacht. Ich fahre zwar selten, aber bei Bewerbungen z.B. war das von Vorteil.

Gruß
Gerhard

Hi,

es gibt keine genaue Vorschrift für die Größe der Fahrgestellnr. Sie sollte nur eingeschlagen sein. Allerdings habe ich auch schon gelaserte gesehen. Die TP-Nr. für die Abnahme meiner Zuggabel durfte ich z.B. NC-Gravieren, die für´s Fahrgestell nicht. Du hast also die Qual der Wahl. Allerdings bei einer Größe von 3 mm braucht man eine Lupe um sie wieder zu finden... Nimm doch mind. die 9er, oder soo.

Gruß
Gerhard

Hi,

Zitat

...wer kann mit guss am besten schweißen?...

Das geht besch..., auch mit Vorwärmen und Gusselektroden. Je höher der Anteil von eingelagertem Kohlenstoff desto besch...
Frag doch mal in den Baumärkten nach wegen dem Ersatzteil. Evtl. passen "baugleiche" Tische von "anderen" Herstellern.

Gruß
Gerhard

Hi,

meine Empfehlung: Mach den Anhängerführerschein noch zu B. Dann musst Du dir keine Gedanken mehr wegen so etwas machen und so wie es aussieht (mein Eindruck), ist es keine Fehlinvestition. Außerdem sooo viel teuer Geld kostet der Preis auch nicht.

Gruß
Gerhard

Hi,

hätte ich beinahe nicht drangedacht: Der AUfbau sollte ca. 3 mm länger werden, also nicht 3750 sonder 3753, aufgrund der Trennfugen.


Gruß
Gerhard

Hallo Marco,

die 3,5/5er-Platte ist von der Stärke ausreichend. Allerdings ist bei Blechböden ein kleinmaschiger Unterbau unumgänglich. Selbst bei Maschen mit 30 cm wird die Platte außerdem Beulen bekommen. Erst bei Stahlböden ab ca. 4 mm gibt´s keine Beulen mehr bei normal-starker Beanspruchung (z.B. Schutt mit Bedacht laden). Für einen Anhänger der 3,5-t-Klasse für Schutt reicht normalerweise eine 3 mm Stahlplatte.
Siebdruckplatten benötigen deutlich weniger Unterbau und verbeulen nicht. Zudem hat Blech, auch Alustrukturblech, den Nachteil, dass es sehr rutschig ist. Die Ladungssicherung wird dadurch sehr nervig. Faustregel: Blech nur bei Kippern.
Eine 24er Siebdruck für einen 1200 kg Anhänger ist übertrieben. In der 3,5-t-Klasse werden entweder noch 18 mm oder 21 mm verwendet. In der 1000-kg-Klasse ist in der Regel der Übergang von 15 auf 18 mm.
Eine Standartplatte 1250x2500x18 benötigt drei Unterzüge, dann is gut.

Gruß
Gerhard

Hallo Christian,

dann brauchst Du zunächst vier bzw. acht Hülsen zur Befestigung der Achsen (1300/1350 kg?) am Träger. Wenn die Achse mit vier M12 Schrauben befestigt ist, benötigst Du 4 Stk. Ø25x98 innen-Ø13. Das Profil ist dann ein 100x40x2. Ist es eine 1500 bzw. 1800 kg-Achse (Knott?) müssen wir auf Breite 50 gehen.
Außerdem brauchst Du erst mal zwei Böcke, die auch aus Holz sein dürfen. Sind sie aus Holz, benötigst Du als Auflage ein Vierkantrohr z.B. 1800 bis 2000 Länge 60x40x3, das mit Schraubzwingen an den Böcken befestigt wird.
Der erste Arbeitsschritt ist, die Längsträger auf 3750 einseitig auf Gehrung möglichst mit nicht mehr als 1 mm Längenunterschied abzulängen. Der vordere Querträger ist aus dem selben Profil und wird auf Länge Auflagemaß+Profilbreite ebenfalls auf Gehrung links+rechts geschnitten.
Hinten verwenden wir ein 40x40x1,5 zwischen den Trägern: Länge Auflagemaß-Profilbreite. Grund: Die Rampen sollen unter den Aufbau in Schächte. Die Beleuchtung kann klappbar gemacht werden.
Als Werkstoff bietet sich S235, wenn erhältlich S355 an. Die Profile dürfen kaltgezogen sein.

Insgesamt wird die Konstruktion wegen geringer Materialstärken trotzdem leicht. Sie ist durch die geschlossenen Profile außerdem verwindungssteif. Die Profile sind nicht überdimensioniert, aber ausreichend für die Achslast. Die Reeling übernimmt einen Teil der Stabilität.

Wissen muss ich zunächst noch, welche Achse, welche Befestigungsbohrungen (evtl. sind es Langlöcher) und wie hoch und breit Deine Rampen sind.

Gruß
Gerhard

Hätte ich fast vergessen:
die Sache mit der Fase hat natürlich auch ihre Berechtigung bei größeren Wandstärken, wenn V- oder I-Nähte evtl. mehrlagig gebrutzelt werden. Bei einem 10er Flach oder einem IPE-Träger würde ich das auf jeden Fall machen.
Außerdem macht es Sinn die Naht zu verschleifen, das hat nicht nur optischen Zweck.

Nochmal Gruß
Gerhard

Hi,

Zitat

Du meinst, das man vorher Fasen anschleift, nehme ich an....

Eigentlich nicht.
Da die Festigkeit im Stahl im Bereich der Wärmeeinflusszone deutlich niedriger ist und wir zudem aufgund einer leichten Veränderung der Geometrie (Naht) Kerbwirkungen haben, die bei dynamischer Beanspruchung ungünstig sind, darf man zwei Stück Eisen nicht einfach stumpf zusammen knuspern. Da muss was drüber oder rein.
bei Bild.
Das kann z.B. so aussehen muss aber nicht. Das kommt auf die Art der Belastung an.

Gruß
Gerhard

Hallo Peter,

dann verstehe ich nicht, warum die Reeling im Bereich der Räder nicht so hoch sein darf ? Die ist doch dann parallel zum Boden, oder ? Und dann gehen die Türen immer auf. Ist der Wagen leicht nach vorne "gekippt" abgestellt, erhöht sich der Abstand sogar noch einmal.

Gerhard

Hi,

Zitat

Ist das zulässig?

Jep.

Zitat

Okay, das Gewicht kannst dann quasi zu 100% als Stützlast werten, das muss dir klar sein! (Jay)

Lieber etwas mehr Stützlast als zu wenig. Gebe ich als Fetischist der Hohen-Stützlast zu bedenken. Bastelst Du das Teil quer direkt an die Stirnwand auf Deichsel und Rahmen, erhöht sich die Stützlast aufgrund der noch freien Deichsellänge nicht besonders.
Beispiel wäre der Abstand von der Kupplung zur Stirnwand 1 Meter und der Abstand Strinwand - Achse ebenfalls, würde sich die Stützlast um 12,5 kg erhöhen.

Gruß
Gerhard

Hi,

ja, ein Runddach kann man auch machen. Man braucht nur zylindrische Rollen für die Rohrbiegemaschine. Ich würde aber da vorher mit dem Planenmacher reden. Eine Abwicklung ist da nicht unproblematisch, also müßte das evtl. geschweißt werden.

Gruß
Gerhard