Beiträge von Gerhard2

Hm.

Denke schon, dass das durchgeht. Auf alle Fälle wären z.B. 4 kurze Spanngurte an den Ecken, durch einen festen Bügel (?) sicher Ladung.

Gruß
Gerhard

Zitat von derglonntaler

bei wem?

Hm. Na da, wo´s eng ist.

Gerhard

Hi,

so is es. Die Lebensdauer der Lager ist höher. Zudem halte ich die Plus mechanisch für etwas robuster. Das Gewicht der Achse ist ein klein wenig höher. ALKO gibt in einem Diagramm, auch einen direkten Vergleich beider Achsen, die Dämpfung an. Bei der Plus klingt eine angeregte Schwingung deutlich schneller ab.

Gruß
Gerhard

... im Ernst: Es stimmt schon, dass das umhängen nach vorne manchmal ein bischen nervig ist. Aber wenn hier vor meiner Einfahrt Autos kagge parken, ist es wirklich eng. Dann muss man mit 1-2 cm am Heck des Parkers vorbei und 2 bis max. 5 cm zum Randstein einhalten beim um die Kurve schieben. Mit dem Auto kann ich aber keine großen Lenkbewegungen machen, weil die Straße nicht mehr breiter als 2,5 m ist.
Dann mach ich halt vorn fest...

Gruß
Gerhard

Schwanzvergleich?
Ich schieb ihn von vorne rein, Du von hinten?

Gerhard

Hi,

ist es nicht grundsätzlich so, wenn man zu Anfang an einer Sache spart, kann man das Gesparte später wieder doppelt reinstecken? Ich jedenfalls habe schon oft geflucht mir den preiswertesten Kipper überhaupt gekauft zu haben. "Hätte ich nur ein paar Kröten mehr augegeben, dann ..."
In diesem Fall sehe ich aber keine schlechte Wahl weder bei dem einen noch bei dem anderen. Die Qualität wäre aber noch ein wenig zu steigern, wenn Du 101% möchtest. Z.B. Wenn der Humbaur eine Alko-Achse hat, dann ist es sicher eine "Compact" und keine "Plus". (Die 1800 kg-Achse gibt es nur als "Plus".)

Gruß
Gerhard

Hi,

Zitat

Bis Gerhard umgehängt hat, hab ich den auch rückwärts reingeschoben

Gerhard

...oder: Wenn Du einfach nur ein Bastler bist, der an der Umsetzung seiner Konstruktionen Freude hat und dadurch seinen Horizont erweitern möchte. Durch das Herangehen an solche Herausforderungen lernt man sehr viel.
Wenn das Ziel ist einen Geschlossenen Kasten zu haben würde ich mir das gut überlegen.

Hi,

die Gebühren bei der zuständigen Prüf- und Zulassungsstelle werden festgelegt von den Ländern, Landkreisen, Städten und zuständigen Stellen. Zudem kann der Prüfer die Gebühr nach seiner Gebührenordnung festlegen. Bei einer Hauptuntersuchung ist es einfach den Preis zu bestimmen, bei einer Einzelabnahme hängt das ab vom der Prüfgesellschaft und der Einschätzung des Prüfers ab. Insgesamt schätze ich die gesamten Gebühren in diesem Fall zwischen €50,- und €250,-. Dazu kommen der Zeitaufwand und das Material. Soll der Koffer vernünftig gebaut werden und dicht und diebstahlsicher sein, hast Du einen Preis, der etwa im Bereich der Anschaffung eines anderen Anhängers liegt.
An das Gestell einfach ein paar Bretter zu nageln würde ich nicht machen. Es wird Dich irgendwann nerven, dass es nicht dicht ist, keine vernünftige Flügeltüren oder Klappe hat oder auseinander fällt.
Ich persönlich würde so einen Aufbau fertigen, wenn es z.B. eine Wechsel- oder abnehmbare Lösung wäre. Eine Maßanfertigung auf meine Bedürfnisse also.

Gruß
Gerhard

Hi,

theoretisch geht eine verschraubte Holzkonstruktion ohne Rahmen, ich würde Dir aber einen empfehlen, um Leermasse zu sparen. Der Rahmen muss nicht unbedigt aus Stahl sein, es ist aber der gutmütigste Werkstoff. Die Konstruktion des Rahmens kann auch geschraubt sein.

Gruß
Gerhard

Hi,

wenn der Aufbau fest mit dem Anhänger verbunden ist, ändert sich die Fahrzeugart offener Kasten. Eine Abnahme des Aufbaus geschlossener Kasten würde notwendig werden. Ob das den Wert des Anhängers nicht übersteigt?

Gruß
Gerhard

Hi,

sieht gut aus.

Gerhard

Hi,

evtl. ist es nicht ganz genau das was Du suchst. Die Stoßstange ist aus Stahl und ich habe von hinten einfach eine Platte zur Verstärkung angebracht. Diese Platte wird durch Streben abgestützt, die mit dem Fahrzeugrahmen verschraubt sind. Allerdings ist es halt keine Kugelkupplung.
Für den Dreiachsanhänger benötige ich beim Rangieren vorne etwas weniger Platz für das Auto. Außerdem kann ich um die "Beifahrerecke" den Anhänger auf etwa +/- 2 cm mit einem Zug um eine Ecke positionieren. Rückwärts benötige ich dafür meist einige Korrekturzüge.

Gruß
Gerhard

Hi,

aber dran denken: Die dxf im Maßstab 1:1!!! Sonst passt die Auspuffblende nicht. Besser noch eine Zeichnung mit Kontrollmaß dazu.

Zitat

müsste nicht "verrundet" werden, wär aber schön. dachte nicht das sowas geht.

Warum sollte das nicht gehen? Wie sollten sonst z.B. Formschrägen bei Spritzwerkzeugen gemacht werden? Oder bei Preßwerkzeugen? Bei Kleinstserien kann man das auch machen. Bei größern Losen ist es natürlich nicht mehr wirtschaftlich.

Gruß
Gerhard

Hi,

zum Transport von Schutt oder Steinen ist ein Stahlaufbau das richtige. Holz ist dazu nicht geeignet und Alu noch weniger.

Gruß
Gerhard

Hi,

um ein Loch in das Blech zu schlagen muss man aber schon ordentlich dagegen donnern. Wenn Du lieber einen Anhänger mit Holzbordwänden gehabt hättest, warum hast Du dir dann nicht gleich so einen gekauft?

Gruß
Gerhard

Hi,

Plasma ist zwar etwas günstiger aber nicht ganz so schön. Wenn es Audi-Ringe werden sollen, sollte das dann nicht verrundet werden? Dürfte es auch aus Alu sein? Dafür etwas dicker? CrNi-Stahl lässt sich sehr schlecht zerspanen. Und wenn die Dinger original sein sollen, müsste das doch fast sein, oder? Ist das ein Fan-Artikel? Oder eine Restauration (25 cm?)?

Gruß
Gerhard

P.S.: Wenn wir Laserteile haben, müssen wir leider auch ganz regulär dafür (ausser Haus) zahlen

Hi,

das stinkt natürlich. Aber falls ihn ein paar Beulen in der Bordwand nicht stören oder nur "Kisten" geladen werden, ist ein L das einfachste. Ein U über den Rand wäre am besten, aber das müsste genau passen. Und bei so einem kleinen sollte das L schon reichen...

Gruß
Gerhard

Hi,

der Stundensatz ist bei Lasern nicht ganz niedrig (auch wenn er schnell ist). Eine Maschine für Großformat ist auch nicht gerade für ein Butterbrot zu haben. Wenn es ein bischen kosten darf, gibt es bei dir im Umkreis keine Firma, die das erledigen kann? Oder kann man evtl. die Kontur mit einer Fräsmaschine erstellen? Moderne Steuerungen "fressen" auch dxf-files. Wenn die Geometrie nicht so kompliziert ist ist ein Schnitt mit dem Winkelschleifer nicht auch möglich? Mit den dünnen Trennscheiben erzielt man eigentlich recht gute Ergebnisse.

Gruß
Gerhard

Hi,

wenn es nur um die Durchbiegung geht, kann man an die Oberkante ein L-Profil nieten.

Gruß
Gerhard