Mich hats erwischt *g*
Spaß beiseite.
Bevor du schweißt, sägst oder bohrst sprich dsa unbedingt mit dem TÜV ab, und merk dir den Namen des Kerls.
Mach doch mal ein Foto wie die Deichsel an den Rahmen soll. Vielleicht kann man da mit Klemmschalen auskommen.
Wenn sie nicht verschlissen ist spricht nichts dagegen.
Wie gesagt, den Gummibalg solltest du allerdings austauschen.
Der TÜV wird auf jeden Fall den Gummibalg bemängeln.
Es könnte eine aufgeschrumpfte Kupplung sein. In dem Fall bekommst du sie gar nicht von der Zugstange runter.
Bei wieviel Prozent des gesamten Auflaufweges schlagen die Radbremsen denn an? Sind die Radbremsen richtig eingestellt?
Erm... Wo sind die Achsschwingen?
Edit Anhänger24: in Anlage ein Foto solch einen Anhängers mit montierten Achsschwingen 
- (Schätze mal, dass Carsten.S sein Anhänger vom gleichen Typ ist.)
Zu 2)
Anfrage geht nur über die Zulassungsstelle, und ist nicht nur mit Kennzeichen, sondern auch der Fahrgestellnummer möglich. Bringt aber nur dann ein Ergebnis, wenn das Fahrzeug seit nicht mehr als sieben Jahren abgemeldet ist.
Mensch zeig doch mal Fotos her.
Eben, die Vermutung habe ich auch. Hatte ja schonmal danach gefragt, aber er hat die Frage gekonnt ignoriert 
Vorne Stützen? Du hast doch ein Stützrad?
Zeig doch mal Fotos her. Ich finde es seltsam eine 1200kg Achse unter einem ungebremsten Anhänger.
Was heißt wie die das beim TÜV möchten. Klar, großzügig dimensionieren ist gut, aber ob du es nicht etwas übertrieben hast?
Die Streben die unter dem Aufbau nach unten zeigen an den Seiten, kommt da noch was dran? Schneidest du die noch ab oder sollen die am Ende so überstehen?
Schau vorher in deinen Fahzeugschein! 750kg ungebremst können nur Transporter oder schwere Geländewagen ziehen.
Sind an der Achse keine Bremsen dran? Hat der Hänger eine Auflaufeinrichtung? Wurde der vielleicht mal wegen eines Defektes auf ungebremst umgebaut, was sich vielleicht wieder rückgängig machen lassen könnte?
Das würde ich mal "großzügig dimensioniert" nennen.
Wenn der Anhänger ungebremst ist kannst du ihn (sofern alle Komponenten mitspielen) auf maximal 750kg auflasten lassen. Die allerwenigsten Zugfahrzeuge dürfen aber so viel ungebremste Masse mit sich herumschleppen.
Bei der 100 km/h-Zulassung geht es nicht um die Federn, sondern es geht um Stoßdämpfer. Es gibt da eine Ausnahme (grade für ungebremste Anhänger), und das kannst du hier nachlesen: https://anhaengerforum.de/forum/thread/1125
Tjaa und welchen Tragfähigkeitsindex haben die Reifen?
Denk dran dass du dann auch solche Dinger wie Begrenzungsleuchten brauchst (ab 2,10m Breite, und da wirst du drüberkommen, wenn du mit 1,85m die Breite der Ladefläche zwischen den Rädern meinst).
Kannst du einen alten TÜV-Bericht des Vorbesitzers auftreiben? Wenn du nachweisen kannst dass der Hänger schon einmal so abgenommen war hast du bessere Karten.
In der StVO finde ich unter §41 nur etwas, dass mehrarchsige Anhänger eine Feststellbremse haben müssen. Einen Hinweis, dass Anhänger mit Betriebsbremse auch eine Feststellbremse haben müssen finde ich da nicht.
Du weißt dass neue Kunstoffbuchsen nach dem Einbau auf das richtige Maß aufgerieben werden müssen? Sonst ists Essig mit dem Zugrohr.
Naja wenn du die Ladefläche sowieso komplett zwischen die Räder verlegen willst brauchst du die Streben an den Seiten eh nicht mehr.
Wegen der VW-Felgen: Vorher schauen ob Lochkreis und Lochzahl passen. Dann 185R14C rauf, [definition='1','2'][/definition] mit der neuen Auflaufbremse und ab gehts.
Ja, das deckt sich mit dem was ich hier sonts gelesen habe. Manche Prüfer motzen wegen der Achse rum, manche interessiert das Null.
Gute Fahrt!
