Beiträge von TheBlackOne

Da hat der Technikus recht. Bei mir hat der TÜV (weil ich eben eine Auflaufbremse hab, die Sperrhebel UND Federpaket hat) extra nach dem Federpaket geschaut (und mir nicht geglaubt dass das ding RüFa hat, aber egal).

Die Aussage, dass die Auflaubremse mit der RüFa nichts zu tun hat, kann man so schon stehen lassen. Sie ist natürlich nur darauf gemünzt, dass die Funktionalität der geringeren Bremskraft bei Rückwärtsfahrt in den Radbremsen steckt, nicht in der Auflaufbremse. Muss man natürlich auseinanderhalten.
Wieso diese Aussage? Weil hier schon viele Anfragen waren wie: "Ich will eine RüFa haben, welche Auflaufbremse brauche ich?"

Natürlich ist zu hoffen, dass kein TÜV in diesem Lande einen solchem Umbau ohne Federpaket abnimmt (außer in Offenbach, da ist alles anders (insider ^^)).

Aber: Wenn fragen aufkommen, bitte nicht ihn anschreiben, sondern im Forum posten. So haben alle was davon.

Guckst du:
http://www.winterhoff.de/deutsch/ws3000.html

http://www.rexio.de/mediafiles/12499105646713127.pdf

Artikel 54.710700 hat genau die Abmessungen, die du suchst.

Hat per Google genau 5 Minuten gedauert. Suchbegriff war "Dichtungsband".

Edit: Beliefern wohl keine Privatkunden, aber ich würde da mal nach Händlern fragen.
Edit2: Google mal nach "Gummiprofil", da findest du einige Hersteller. Vielleicht mal einige Kataloge durchwälzen und Anfragen stellen. Vielleicht geht ja auch eine leicht andere Form.

Ist mir auch schon passiert, dass mir wer die Abdeckung vom Auto geklaut hat. Ist so eine schwarze, flexible. Naja, 2,50 EUR weg.

Wie wärs mit dem Hersteller? www.voltagmbh.de

Alternativ beim Händler und/oder Hersteller deines Anhängers nachfragen (was für ein Relais ist das eigentlich?)

Das mit der fehlenden Antischlingerkupplung bei Anhängern und vorhandenen bei Wohnwagen habe ich auch beobachtet.
Das mag aber auch an den Faktoren liegen, dass die Wohnwagen direkt damit ausgeliefert werden, und die Kunden die auch nachfragen.
Wohnwagen werden ja nun eher längere Strecken bewegt als Anhänger. Außerdem habe ich gerade das Bild im Kopf, wie der eine Camper zum anderen sagt "Ey, meine Antischlingerkupplung, voll gut...". Da geht auch sicher viel über Mundpropaganda und "ich hab gehört...".

Naja überleg mal...
6 vs. 4 Räder. Mit welcher Kombination hast du weniger Arbeit und/oder Kosten? Druckluft, Reifentausch, Bremsenrevision...?
Wenns dir nicht so um die Ladehöhe ankommt würde ich 4 Räder nehmen.

Das Fahrverhalten verbessert sich mit höherer Stützlast.
Das ist auch der Grund, warum man bei 100 km/h die maximale Stützlast ausnutzen soll.

Siebdruckplatten bekommt man eigentlich in jedem Holzfachhandel. Eigentlich heißen die "Phenolharzbeschichtete Multiplexplatten", aber egal *g*

Schaltafeln sind das gleiche Zeug, allerdings kenne ich da eher glatt auf beiden Seiten.

Wenn es preislich geht, sollte man finnische statt asiatische Qualität nehmen.

Überleg dir das mit der Lackierung: Ich habe bei meinem Anhänger so üble Probleme mit abblatzendem Lack, dass ich ihn gestern komplett zerlegen musste.
Ich spiele mit dem Gedanken, den Rahmen feuerverzinken zu lassen. So leicht wie der ist dürfte das preislich im Rahmen bleiben.
Solltest du auch drüber nachdenken.

Preislich liegt das feuerverzinken bei etwa 1,10 EUR netto pro kg Bauteilgewicht, und man hat fast für ewig Ruhe.

Egal was du tust, nimm KEIN Silikon. Das gehört ins Bad, hat aber an Fahrzeugen nichts verloren. Silikon ist nicht dauerelastisch. Fliesen bewegen sich nicht, Fahrzeuge schon.
Wenn du abdichten willst, nimm Sikaflex. Das ist extra für sowas gemacht, und bekommst du hier im Shop.

Gibt es für die Schraubengüte an der Zugkugelkupplung eigentlich irgendwo eine niedergeschriebene Vorschrift?
Ich habe am meiner gebremsten 8.8er Schrauben, fand der TÜV okay.

War der Anhänger in den letzten sieben Jahren angemeldet?
Falls ja: Fahrgestellnummer notieren, ab zum Straßenverkehrsamt, die können eine Onlineabfrage beim Kraftfahrbundesamt machen, und so kommst du an die Papiere.

Hörte sich so an, als ob der Stecker am Fahrradträger und Buchse an deinem Auto nicht richtig zusammen passen.
Entweder ist der Stecker nicht in Ordnung, oder die Buchse (oder beides
Kannst du den Stecker an einem anderen Fahrzeug mit 13-poliger Buchse ausprobieren, oder alternativ, einen anderen 13-poligen Stecker an deinem Fahrzeug (z.B. von einem Anhänger)?
So solltest du herausfinden, an welcher Komponente es liegt. Die kann man dann austauschen.

Ich persönlich finde die 13-poligen deutlich einfacher anzustecken als die 7-poligen, die oft nicht richtig in die Kontakte rutschen.

Vierstellige Nummer auf der Deichsel? Wie lautet die?
Schau auch mal GANZ genau ob vor dieser Nummer Wellenlinien zu finden sind. Falls ja, ist das die Teileprüfnummer.

Dass man bei einer Abnahme als Neubau heutige Richtlinien einhalten muss ist klar, damit hatte ich bei meinem Anhänger auch Probleme.

Der Hänger ist aber ungebremst, oder? Dann sollte es kein Problem sein.

Es kommt darauf an, ob die Lager wirklich nur etwas nachgestellt werden mussten, oder ob sie verschlissen sind.
Wie hören die Lager sich an, wenn sich das Rad frei dreht? Hört man Reibgeräusche oder dreht das Rad geräuschlos? Halte dazu beim Drehen des Rades (Hänger aufbocken) mal einen Schraubenzieher an die Achse, und daran dann dein Ohr (an das stumpfe Ende ^^).

War der Hänger in den letzen Jahren angemeldet? Wenn ja, wie lange ist das her?
Hast du den Fahrzeugschein noch?

Sowas ist zulässig und braucht nicht eingetragen zu werden.

Mensch, und ich denke mir die ganze Zeit "Wie zum Teufel will er einen Pferdeanhänger ans Quad hängen??"

Da muss man das "Ich suche einen Hänger fürs Quad" richtig verstehen