einfach geil wie die passen! 
edit: Hast die (vollen) IBC's noch drauf oder schon wieder leer? Was mich nochmal interessieren würde, wie weit eine Achse noch einfedert, wenn du das Stützrad so weit rausdrehst wie du es dir zutraust, oder aber reindrehst... dann kommt bekanntlich auch mehr Gewicht auf die Vorderachse...
Kann ja so ähnlich auch sein, wenn man mal mitm vollen Anhänger über 'nen Bürgersteig fährt oder so...
Gruß Jonas
So wie Benni sagt, oder so wie Mani sagt, oooder die 3. Möglichkeit wäre noch:
https://www.ahk-onlineshop.eu/zubehoer-ahk/adapterplatten/
Der Adapter von 2-Loch auf 4-Loch... bei 4-Loch gibts mehr Varianten mit der Höhe.
Das wären eigentlich DIE drei Möglichkeiten die du hast. Die günstigste ist die von Mani, wenn die 2cm das schon etwas besser machen, ansonsten werden sich Zusatz- oder Verstärkungsfedern oder meine Möglichkeit finanziell nicht viel geben...
Hallo.
- Nicht alle Reifen sind in den Papieren eingetragen. Die 175 70 werden dem Prüfer in seinem Programm für den Anhänger ebenfalls hinterlegt gewesen sein, deshalb hat der nichts gesagt.
- für Anhänger gibts bei Reifen einen sog. Tragfähigkeitszuschlag in Höhe von 10% (auch bei 100er Zulassung!). D.h. auch der Reifen mit 81er Tragfähigkeitsindex ist ausreichend, da:
2 * 462 * 1,1 = 1014,2 kg.
Also alles gut.
Gruß Jonas
Gibt auch Felgen für (meist etwas ältere) PKW mit 4x100 Lochkreis (SEHR gängig) und niegriger ET, z.B. 7 oder gar 9 und dann in 15". Muss man halt etwas suchen und kosten auch ein bisschen.. aber geben tuts das.
Wichtig wäre erstmal, zu wissen, was jetzt für eine Felge und Reifen montiert ist, sowie der Abstand innen zwischen Reifen und Kotflügel ist, dann erst kann man weitersehen.
Adapter von 4 auf 5 Loch geht zwar.. aber nur, wenn der Lochkreis vom 5-Loch SEHR viel größer ist als der von 4-Loch, also beispielsweise ab 127 mm aufwärts.. sonst liegen mindestens zwei Löcher zu nahe beieinander.
welcher rechte ??
...also... im Video rechts - auf der linken Spur 
Leute ich bin ja entzückt - nur schöne LaSi zu sehen heute 
Weiter so! 
Können wir dann langsam wieder zum Kernthema:
ZitatÖsen/Bügelschrauben für Zurrgurte in einem Anhängerboden
...zurückkehren bitte?! 
Ich kann mich da an einen Erinnern der hat früher in jedem zweiten Posting nach
gefragt, das war auch ein klein bisschen lästig manchmal, vor allem wenn die neuen das eh noch nicht so kannten , aber er hat sich auch wieder etwas zurück genommen und so passt es wieder
...wollt schon sagen... 
Ich habe ausschließlich gefragt ob und wo bekomme ich sowas. Keinerlei Frage nach Meinung.
Ich möchte einfach nur die Frage beantwortet haben.
Gut - dann hier noch die Antwort:
Zitat von Richard1988ich suche einen Kipper mit Tandemachse. Der darf das Gesamtgewicht von 1,8t nicht überschreiten. Ob Rückwärtskipper oder Dreiseitenkipper ist mir eigentlich relativ egal. Auch ob elektrisch oder Handpumpe. Jetzt zu meiner Frage. Welche Hersteller gibt es da oder wer hat sowas?
KEINER weils das (von Großserienherstellern) nicht gibt!
ja, ist kein zulassungsrechtliches Bauteil.
...ohne Gewähr...
Falls du noch 'n Bauplan von 1947 brauchst :
https://web.archive.org/web/20…s/Trailer%20For%20Two.pdf
Allerdings... sollte man die vorgeschlagenen Asbestplatten für die Küche besser durch etwas anderes ersetzen... 
Na und beim Rahmen sollte man auch net allzu viel auf die Anleitung geben... 
Was willst du noch wissen?
Keine Wünsch mehr offen.
Und noch ein absoluter Wert?! Z.B. brauchte der Corsa ziemlich genau 10l glatt mitm Barthau... aber auch 110kmh Tacho, wenn es ging.
War gerade mal ein bißchen gucken:
Hast du eigentlich 'nen Verbrauch für die Fahrt nach Hause geloggt oder errechnet oder so?! Würde mich ja schon mal interessieren..
Deshalb frage ich... weils "ein Ami" ist besteht immer die Gefahr dass die nur ~454kg ungebremst haben (= 1000 lbs, weil US-Gesetz... ungebremst nur bis 1000 lbs, darüber muss gebremst sein) und das wäre ja nun wirklich ein Hauch von nichts...
Geht das: 750KG gebremst dann mit 100'er Zuladung?
JA - und wäre auch meine Empfehlung. Also generell ein Gebremster! Wenn man mit 3 Kids Langstrecke in den Urlaub fährt bzw. generell... wäre es mir das Plus an Sicherheit 10x wert.
Aber wenn der auch für Haus&Hof verwendet werden soll... würde ich eher im Bereich 1300 - 1500 kg-Einachser suchen.
OldMcDonald - was darf das Model 3 eigentlich ungebremst ziehen?
Der Anhänger scheint in top Zustand zu sein - Glückwunsch zum Neuerwerb!
weil
man nicht drunter liegen kann
Wer legt sich beim Auto reparieren noch drunter??
Naja seit ~15 Jahren schraube ich jetzt schon im Hof.. und jedes Jahr kotzt es mich mehr an. Aber was will man machen... Bühne oder gar Halle muss leider noch etwas warten. Also muss man sich irgendwie anders helfen...
zum Getriebe tauschen ist ne Bühne ein MUSS, zumindest bei meinen Fahrzeugen, so ein Getriebe kannst nur mit Getriebeheber rausnehmen, beim Kleinwagen reichen auch Böcke und per Hand runter nehmen, kommt halt immer drauf an was für ein Auto und was man dran macht, vieles geht ohne Bühne, aber manchmal ist sie einfach unerlässlich
Also Getriebe und Motor bekomme ich schon noch ohne Bühne hin... allerdings... halt mit meiner Selbstbau-Holzrampe.
Erst Getriebe nach unten weg... dann von der Rampe runter und Motor nach oben raus.
Der Motorkran ist eigentlich für LKW und Busse... von 'nem Kumpel ausm Dorf. Den zieh' ich mir dann immer per Hand durchs halbe Dorf... auf dem Bürgersteig. 
Dann gucken mich die Leute immer an als würde ich 'n UFO durchs Dorf ziehen... 
Sollte ich dieses Jahr nochmal 'ne fette Hohlraum- und Unterbodenversiegelung für zig Autos starten (haben schon viele angefragt usw.), würde ich mir nochmal eine neue Rampe etwas höher und etwas breiter bauen...
Davon abgesehen.. Rad gestern fertig repariert und alles eingestellt... boah fetzt das wieder
Da gestern Teile kamen, mal angefangen, mein Rad zu warten und zu reparieren.
Auslöser war eigentlich, dass ich Ende letzten Jahres an einem Morgen losfahren wollte und mit Schmackes vorne aufs nächstgrößere Blatt schalten wollte... hab' aber auf einmal ins Leere geschalten. Schaltzug gerissen.
Naja, dann war die Kette auch wieder "durch" (gelängt) und so hab' ich dann 'nen relativ großen Rundumschlag gestartet:
- Schaltzug vorne
- Kette + Kassette + alle drei Kettenblätter vorne
- Schaltröllchen (dabei gelernt, dass man für 'nen sog. Käfig mit 2 Schaltröllchen auch mehr Kohle ausgeben kann als mein komplettes Rad, was schon nicht günstig war, gekostet hat 
)
- Lager der Pedale
- ohne dass ich Neuteile brauche, aber werde den Lenker wohl etwas tiefer setzen plus je Seite um ~5 cm kürzen... der ist so abartig breit, das brauche ich nicht. Und da ich mehr Stadt als offroad fahre... macht das so mehr Sinn.
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Knapp 5 Jahre Dreck und Öl in der Kassette... Schon leicht ekelhaft. Und ich muss zugeben... ich habe das Rad dieses Jahr im April dann 5 Jahre. SO viel/gut gewartet oder gepflegt habe ich das eigentlich auch nicht... gut, Ausflüge in Matsch und Co. werden zunächst nicht mehr so viele denke ich, wichtiger aber, ich sollte/muss mir angewöhnen, das Rad wirklich nach Ausflügen in Matsch IMMER und DIREKT mal abzuspritzen. Muss ja nicht gleich mit Pinsel und Reiniger sein... aber zumindest der grobe Dreck, bevor er fest wird. Dann sollte sowas wie oben hoffentlich nicht mehr so schnell passieren.
Aber sonst musste ich auch nicht viel machen... 2x Bremsbeläge vorne/hinten gewechselt und 2x Kette. Glaube ich. Wenn das nächste Mal Bremse ansteht muss ich auch die Scheiben wechseln... werde dann eine Nummer größer verbauen...
Aber ich weiß nicht. Ist zwar OK, zu schrauben, aber so viel Spass wie an Autos machts mir irgendwie nicht...
