Beiträge von v8.lover

Zitat von margross

Es gibt nicht viele westliche Firmen, bei denen der "Boss" seine Mitarbeiter so offensichtlich ausbeutet und das auch noch in der Presse kundtut. Das ist wirklich absurd.

?
Doch fast jedes börsennotierte Unternehmen...?!

Vorstände im Dax verdienen im Mittel 71-mal so viel wie durchschnittliche Beschäftigte

Die Hans-Böckler-Stiftung ist das Mitbestimmungs-, Forschungs- und Studienförderungswerk des DGB. Sie ist in allen ihren Aufgabenfeldern der Mitbestimmung als…

www.boeckler.de

ist doch bei JEDEM Produkt so, was man kauft... darauf basiert doch der gesamte Konsum der "1. Welt"...

Zitat von transe79

gibt es dazu was handfestes/gesetzliches ?

bei den bordwandverschlüssen ist das wohl so

aus §44 StVZO:

Zitat

Stützeinrichtungen müssen unverlierbar untergebracht sein.

Wg. Bordwandverschlüssen... §35e:

Zitat

Türverschlüsse müssen so beschaffen sein, dass ein unbeabsichtigtes Öffnen der Türen nicht zu erwarten ist.

Zitat von OmegaBenni

Ich hoffe die Gurke war nicht zu teuer.

wenn beide Achsen neu müssen, ist geschenkt grade günstig genug.

Bei Bj. 1980 hatter zudem bestimmt entweder die kurze Peitz Auflaufeinrichtung oder eine ohne Rückfahrautomatik...

oder nur die Indikatoren versetzen, aber Schrauben NICHT lockern

Zitat von sukim.a

was sagt denn der Tüv zu der Unterflurbeleuchtung? Geht die mit dem Rückwärtsgang an oder wird die separat geschaltet?

is'/wär' mir hoch wie breit...

Hi. Würde da ein Stützrad mit mindestens 500 kg Stützlast nehmen.

Am besten direkt in die Vollen gehen und...:

https://www.winterhoff.de/sites/default/files/2021-04/Winterhoff_DE_10-2018_0.pdf

Hier auf S. 15 das ST 70 nehmen.

Mit beladenen Tandem-Anhängern und Stützrädern ist nicht zu Spaßen... hab' da schon VIELE Stützräder verbiegen sehen.

ALLERMINDESTENS würde ich das "ST 60" in verstärkter Ausführung nehmen (S. 11) - und GENERELL NICHT als Automatikversion - die Scheissdinger verflucht ihr das 1. Mal, wenn es zu eng zum Boden ist und das Rad net gescheit ausklappt!

Lieber mit (massiver) Klemme, z.B. von Winterhoff oder ALKO - oder direkt das ST 70 zum Direktanschrauben...

schon schaffbar, sollte man nur besser net hier posten...

Zitat von Mario77

SO.....

genau, so geht - oder wenn man schwächere Gurte / kleinere Haken hat, kann man den Gurt auch durch die Rundschlinge ziehen und zu der Öse zurück, wo man bereits die Ratsche eingehängt hat.

Zitat von Tomfred

Gibt's die für PKW ?

Eher nicht. Und Abfahrkontrolle macht da auch kein Mensch.

sag' das nicht... je nachdem wo ich stehe/stand und je nachdem wie lange... mach' ich das definitiv mal.

über die Auflagefläche drückt man aber auch ohne [Hülsen] nix platt...

Wie im alten thread an einer Stelle schon geschrieben. Ab EZ 1990 ansich machbar, da ab diesem Jahr Anhänger generell für eine Zulassung die 100 km/h technisch erfüllen müssen. Davor GRUNDSÄTZLICH NICHT machbar - AUSSER es liegt eine Herstellerbescheinigung für die 100 km/h vor, oder du findest einen Prüfer, der das mit der EZ 1990 nicht weiß/kennt.

nach oben muss man ja auch net sichern - zumindest nicht bei dem Gewicht...

edit: Ausserdem "sichert" da ja schon die Schwerkraft mit 1G

nein das würde nichts ändern. Da der leer vllt. ~100 kg wiegt, voll aber ~750 kg, ist das ein massives Last-Leer-Verhältnis von ~7 - da springt der IMMER leer oder mit wenig Ladung.

Kannst einzig bei Leerfahrten den Luftdruck reduzieren, aber ob das so sinnvoll ist, wenn man vor Ort mit/bei Ladung dann aufpumpen muss?!

Würde ihn einfach springen lassen...

da ich eh kein Freund von Spurplatten oder LK-Adaptern bin (einfach nochmal ein Spalt mehr als "notwendig", somit erhöhte Chance des Setzens), hatte ich damals, als ich LK-Adapter auf meinem Caprice fuhr, nach ~50 km die Räder nochmal abgenommen und erst nochmal die LK-Adapter nachgezogen.. DANN nach weiteren 50 km die Räder nochmal extra an den LK-Adaptern...

hä, bei der SP auch?!

Zitat von OmegaBenni

Da ist das Zugfahrzeug sicher auch überladen.

aber "im besten Falle" nicht technisch, sondern "nur" zulassungsrechtlich... mit Zwillingsbereifung haben die ja meist > 4 to zGm, ggf. gar > 5 to zGm

anh01.jpg

anh02.jpg

gut, letzteren sieht man ja häufiger, die Polen-Kombis... aber zu 95% sind die ja immer über den 3,5 t... im Bild auch mal wieder.

"klassischer" Bauerntransport

anh03.jpg

mit Pongratz L-AT 400

ja - ja.

Ergibt zusammen auch wieder 2000 kg zGm des Anhängers. "Natürlich" gibts kaum Anhänger, die 200 kg Stützlast erlauben.

Aber ansich gibts Anhängerkomponenten sowohl Fahrzeug- als auch Anhängerseitig, die bis zu 350 kg Stützlast ausgelegt sind...