Ja, ist definitiv ein SW, aber er zeigt Estade an. Wundert mich auch.
Klar muss er ein Gutachten machen sonst bekomme ich das ja nicht eingetragen. Keine Ahnung wie er das macht.
Ich hab mal wo anders angefragt, die wollen 600,- Täler für das Gutachten haben, bei Ergebnis ungewiss.
Sobald ich etwas neues weiß geb ich dir Bescheid. Ich denke das interessiert dich auch beruflich. Wenn es wirklich funktioniert kannst gern einen Satz Kopien von den Unterlagen bekommen (auch für Umme).
Ich hab ihn bei seinem Studium unterstützt, deshalb ist das für Umme. Er sagt es ist recht aufwändig und er bräuchte etwas Zeit dafür, aber wenn er alle Unterlagen hätte könnte er das rechnen.
Ich lass mich mal überraschen. Wenn ich ein Ergebnis habe geb ich dir Bescheid.
Ich kenne auch nur das Gutachten vom TÜV Hessen der das für OPEL AG gemacht hat. Danach darf ich als Station Wagon 1300 bei 10% ziehen, aber die Version Estade darf 1400kg ziehen.
Laut KFZ-Schein ist es ein SW aber laut VIN-Aufschlüsselung ein Estade.
Ich bin da echt gespannt.
Wenn ich das genaue Datum weiß melde ich mich.
Ich fahre Mitte November Erftstadt/Dresden und zurück. Aber ohne Anhänger, geht das in einen Kombi?
Zwecks auflasten kannst bei SK Handels anfragen!
Was kostet den sowas dort?
Mein Kumpel rechnet mir das für Umme, der ist Prüfingenieur bei der Dekra. Aber einen Plan B zu haben ist immer gut.
Danke, das Zugfahrzeug ist z.Zt. das Problem.
Momentan hab ich einen Astra h Z16XER davor. Mein Kumpel von der Dekra versucht gerade ob ich den auf 1350kg aufgelastet bekomme wegen der 100km/h.
Ziel ist aber ein Amarok, da sieht es dann wieder besser aus.
4m, darunter sind sie Bockig
Wie rechnest du die 4m? Kupplung bis Achse oder 4m Ladefläche? Ich interessiere mich auch für einen Tandem-Hochlader.
Die Tandems mit 2,6m x 1,5m Ladefläche sehen für mich optisch schon sehr merkwürdig aus. Bei einem Neukauf macht es dann ja wenig aus ob er einen 1/2m mehr oder weniger lang ist.
Ich Ärger mir aber Ein Loch in den Bauch wenn er sich schlecht fahren lässt und das mit einem 1/2m länger anders wäre.
Wenn der TÜVtler das sieht kommst du höchstwahrscheinlich in Erklährungsnot.
Dann ist u. U. alle Arbeit und investiertes Geld für die Tonne. Ich denke m. E. ist es günstiger direkt eine neue Achse zu nehmen. Da ist die Bremse dann auch neu.
Ein freundliches Hallo aus dem Rheinland und viel Erfolg und Input bei den Anhängern im virtuellen Stuhlkreis.
Wieso ein 2achser bei 1,8t leer ruhiger hinterher laufen soll ist mir ein Rätsel und rein physikalisch schon unsinnig.
Ich hab durch meinen Kumpel den direkten Vergleich. Leer merkst du am Haken keinen Unterschied. Das ist aber leider eine weit verbreitete Annahme.
Meiner wiegt mit 70cm Laubitter und schwenkbaren Heckstützen 480kg (geeichte Waage). Bleiben 870kg Nutzlast bei mir. Das Laubgitter müsste ich mal einzeln wiegen, da kenne ich das Gewicht nicht.
Ob das Stützrad die volle Belastung bei 1800kg mitmacht kann ich nicht beurteilen, aber wenn er voll ausgereizt geladen ist schiebst du auch den Einachser nicht mehr so einfach rum.
Ich hab genau diesen 2615 Einachser aber als 1350kg-Variante. Leer rumpelt der schon, aber hopsen tut er nicht. Der Tandenanhänger läßt sich dagegen von Hand fast nicht mehr händeln. Selbst leer geht das fast gar nicht. Mein Kumpel hat den Tandem. Ich würde trotzdem wieder den Einachser nehmen.
Gruß Fritz
Ich hatte ein ähnliches Problem, ich hatte die Dosen Vorder- und Hinterteil nicht bis zum einrasten zusammen gedrückt vor der Montage. Dadurch kamen die Steckerkontacke nicht bis ganz in die Dose. Beim Messen mit dem Multimeter war aber alles ok.
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Interessant wäre die Aussage von jemandem der nicht Google sondern einen anderen Browser benutzt ob dort auch Werbung erscheint.
Ja, kann ich bestätigen. Mein Fensterbauer hat gesagt: Verkaufe ich dir nicht, da sind in einem Jahr die Beschläge hin und ich bin dann der dumme.
Es ging ja nur darum das beim ersten mal der Effekt meist nicht bekannt ist und dann viele (ich auch) bei der ersten Fahrt fast die Scheibe küssen.
Der Schein ist nur wegen der Haftung wichtig. Du hast recht, fahren lernt man da nicht. Bei uns müssen sogar alle Mitarbeiter in der Produktion den Schein machen, bezahlt der AG. Dann kommt Linde und macht 30 Prüfungen in einem Aufwasch. Lernziel dabei ist mmn. NULL.
Ja, Danke.
Wenn ich eine, für mich brauchbare, Lösung habe werde ich sie entsprechend dokumentiert mitteilen.
Ok. Werkstatt ist erlaubt. Ich meinte mehr so Lagerhalle etc.
Hydraulischer Antrieb ist Geil. Fuß vom Gas = Vollbremsung.
Immer lustig wenn Leute ohne Staplerschein mal eben Staper fahren wollen. 
Nee, 2 Zylinder Deutz, EURO -5, da wird der Diesel noch mit Liebe verbrannt! Wenn der in der Halle läuft, machst direkt ein Tor auf, sonst Erstickungsgefahr!
Einmal pro Jahr kommt er damit für TÜV. Ist aus den 70er Jahren das Ding!
Der darf in der Halle gar nicht betrieben werden.
Wir mussten an allen Staplern Partikelfilter einbauen oder auf E-Stapler umstellen
Ich will doch die komplette Beleuchtung rechts und links und Kennzeichen etc.
