Moin,
Anhängerhersteller haben häufig verschiedene Achsen unter ihre Hänger verbaut. Man kann also nicht pauschal sagen unter einem Scholl ist bestimmt eine Achse von ...
Stell doch mal Bilder ein und schau auf die Fettkappen an den Naben, die Bremsankerbleche und den Achskörper. Dort überall könntest Du Hinweise zu den Achsen finden.
Gruß
Otthardt
Moin,
viel kann ich dir nicht sagen. Westfalia war früher für ein sehr komfortables Fahrwerk bekannt, allerdings mit einem "netten" Rostproblem an den Schwingen.
Wenn die hin sind wird es teuer, oder es gibt kein Ersatzteil mehr.
Wenn Du wirklich aussagekräftige Kommentare willst, dann musst du schon Bilder einstellen.
Gruß
Otthardt
VIelen Dank für die Antworten,
dann werde ich wohl bis zum nächsten TÜV warten
Gruß
Otthardt
Hallo Wolfgang,
da haben wir auch etwas aneinander vorbeigeredet. Ich meinte Verschrauben mit Hülsen in den Profilen, aber OHNE Bügel.
Ob das so mit den Bügeln geht, kann ich dir nicht beantworten, aber sicher andere hier, nur etwas Geduld.
Gruß
Otthardt
Moin,
ich kann leider nicht zeichnen. Wenn du ohne diese Bügel verschraubst könntest du die Profile zusammendrücken. Damit das nicht passiert wird in das Profil eine Hülse passend zum Schraubendurchmesser gesetzt, dann kann das Profil beim verschrauben nicht gequetscht werden.
Falls die Erklärung nicht reicht, kann vielleicht Mani oder Gerhard2 ne Zeichnung beisteuern, die wissen schon was ich meine.
Gruß
Otthardt
Vielen Dank soweit.
Werden dann eigentlich auch die Alufelgen eingetragen oder oder würde es reichen wenn im Brief 195/65 R15 stünde?
Gruß
Otthardt
Moin,
zu den Bügeln muss dir einer der Fachmänner was sagen, aber verschrauben ginge noch. Du brauchst dann Hülsen, damit sich die Profile nicht zusammenbiegen können.
Gruß
Otthardt
Soweit ja alles richtig, da aber die Reifengrößen nicht mehr im Schein eingetragen werden, kann das doch gar keiner mehr kontrollieren.
Was riskiere ich also wenn alles passt, oder sind Alufelgen für sich schon auffällig?
Gruß
Otthardt
Moin liebe Gemeinde,
ich spiele mit dem Gedanken meine überzähligen Benz-Alufelgen auf meinen Hänger zu montieren.
Momentan fahre ich auf dem Hänger 205/70 auf 14 Zoll. Die Benzreifen haben 195/65 auf 15 Zoll. Der Abrollumfang wird damit um 2,5cm kleiner, also 1,3%.
Falls die Einpresstiefe und Traglast passt, muss ich mir dann Sorgen machen, oder ist das dann wirklich egal?
Der Hänger ist ein gebremster 1350kg zZg.
Vielen Dank für Eure Antworten
Gruß
Otthardt
Moin,
Reserverad untern Hänger beim Offroadanhänger ist doch quatsch, das kostet doch wertvolle Bodenfreiheit.
Warum baust Du nicht einfach eine Box an die Seite, statt den Reifen umzubauen. Dann musst du nur eine Sache bauen.
Da Du ja nicht ständig im Urlaub bist, ist der Deckel doch praktisch für alle anderen Fälle inklusive Fahrt zum Urlaubsort. Da hast du dann einen geschlossenen Raum.
ich würde den Deckel auf jeden Fall behalten.
Gruß
Otthardt.
Moin Jay,
den hab ich hinterher auch gesehen. 
War aber einfach ne Vorlage um ein bisschen Spaß zu machen.
Ich hab meinen Hänger wirklich schon über 3 Jahre
Gruß
Otthardt
Moin,
bist Du sicher? Bei mir ist das schon über 3
Gruß
Otthardt
Moin,
wenn du die Daten von einem baugleichen Hänger hast, kannst du die Typenschilder nachmachen lassen.
Gruß
Otthardt
Moin,
wenn du ein neues Zugrohr anbringst, darfst du daran wieder nicht bohren,schweissen, etc.
Ich würde nach Rücksprache mit dem TÜV das alte Zugrohr abflexen und ein neues Zugrohr mit Klemmschale befestigen.
Viel Erfolg
Otthardt
Moin,
ob Ausführung C oder M ist egal, solange kein X dahinter steht ist es die alte Peitz mit dem kurzen Auflaufweg, wie Mani schon schrieb.
Da ist nichts kaputt, das gehört so. Wieder mal ein enttäuschend unwissender Tüvprüfer.
Gruß
Otthardt
Moin,
wenn der Vorbesitzer nicht mehr existiert, kann der Hänger auch aufgeboten werden( weiss nicht ob das wirklich so heisst). Meldet sich nach einer gewissen Zeit keiner mit Ansprüchen an dem Teil, dann kann man neue Papiere beantragen. So wurde es mir mal beim TÜV Nord gesagt.
Gruß
Otthardt
Moin,
eventuell gibt es den Hersteller noch.
http://www.borco.de
die heissen ja auch borco-höhns und machen Verkaufsanhänger und Service.
Vielleicht können die dir ja auch helfen?
Viel Erfolg
Otthardt
Moin,
ich habe letztes Jahr in Eigenregie den Kabelbaum meines LT´s erneuert und mich dabei etwas mit Verbindungen auseinandergesetzt.
Eine gut gekrimpte Verbindung ist dabei einer Lötverbindung vorzuziehen. Das bedeutet aber auch, dass man eine anständige Crimpzange braucht, ansonsten dreht sich das ganze nämlich: eine Lötverbindung ist besser als ein schlechte Crimpverbindung (Billigzangen und isolierte Kabelschuhe sind für die Tonne).
Gruß
Otthardt
Moin,
mein Anhänger hat ne PAV/SR 1,3 D und hat die Nummer F1228
Die Peitz PAV/S 2.0 hat F1215
Ne PAV 1.0 hab ich gar nicht gefunden, höchstens 1.2
da hab ich aber keine NUmmer gefunden.
Gruß
Otthardt
Ja, ich kenne diese Spassvögel auch,
in meiner Werkstatt versucht der TÜVer die Hänger auch auf dem Prüfstand zu prüfen (allerdings nicht Rolle, sondern verschiebbare Auflagen)
Sieht dann in natura so aus: Mit Anlauf auf den Prüfstand der Hänger hüpft dabei und dann bitte bremsen, dabei kommt man auch schon ziemlich nah an die Hallenwand mit dem Zugfahrzeug. Die Werte sind das reinste Lotto.
Da hilft glaub ich nur einen anderen Prüfer zu suchen.
Gruß
Otthardt
