Beiträge von kc85

Ach ja: Warum die Rampe überhaupt festzurren/sichern? Damit nicht sowas passiert:

Selbst schon daneben gestanden, also sowas passiert ist. Derjenige meinte vorher auch: "Das geht auch so...". Hat dann am Ende auch nur knapp 4-stellig gekostet, den Schaden am Moped wieder zu flicken.

kc85

Zitat von Biker144

Das wollte ich auch gerade schreiben Jay.

Nimm 2 teilige Gurte...

Von genau 2 solchen Gurten wird die Rampe im gefalteten Zustand zusammengehalten. Ist also eh vorhanden. Muss man nur entsprechend benutzen.

kc85

Ich habe die gleiche Rampe. Ich nehme einfach die Gurte die da dazugehören und hänge die oben in den äußersten Löchern der Rampe ein und verzurre die mit je einer der Zurrösen im Anhänger - fertig. Rutscht und wackelt nicht und ist in 1 Minute angebracht und auch wieder entfernt. Auf Grund der Breite der Rampe stören die Gurte auch überhaupt nicht.

rampe2.JPG

Keine Ahnung, wozu man da noch mehr Aufwand treiben soll.

kc85

Hatte ich letztens so ähnlich mit meinem Tema am ASX: Der Anhänger musste voll beladen rückwärts auf ein Grundstück. Die Straße davor ist sehr schmal und wird zusätzlich beidseitig beparkt (trotz Schildern, die das an den Einfahrten unterbinden sollen). Ergo musste der Anhänger 90 Grad um die Ecke durch die enge Lücke zwischen zwei schlecht geparkten Autos hindurch über den relativ hohen Bordstein und durch ein schmales Tor. Rangieren ging nur zentimeterweise in gefühlt 100 Zügen.

Das ganze führte dazu, dass der Anhänger dann genau mit beiden Rädern an der relativ hohen Bordsteinkante anstand, währen der ASX noch um gute 75 Grad gedreht neben einem der mistig geparkten Pkw auf der Straße stand. Der Anhänger ging da auch erst mal nicht über die blöde Bordsteinkante, weil sich die Auflaufeinrichtung jedes mal voll zusammengeschoben hat, ohne dass das Auto wirklich in die Richtung schieben konnte, da kaum Platz zum Rangieren war.

Ich musste dann eine kleine Rampe basteln, um da drüber zu kommen ohne die Technik unnötig zu quälen.

Manchmal passt es einfach nicht.

kc85

Frohes Fest!

Ups, ich muss los zum Krippenspiel.

kc85

Ich würde beim angepeilten Budget den hier ins Auge fassen: Stema Black Man

Oder mich am Gebrauchtmarkt umsehen.

kc85

Bei nur 2,51x1,37m Innenmaß bei dem verlinkten Pongratz muss mann da aber schon ganz schön fummeln bei 2 Mopeds auf der Ladefläche.

Besonders in der Breite zählt da jeder Zentimeter.

Wäre mir für 2 Motorräder zu schmal und zu kurz.

kc85

Ist natürlich sackteuer so ein MU.T.

Ich erledige das gleiche Profil mit einem für seine Größe recht preiswerten Temared 3015C (Tieflader mit einer Grundfläche von 3mx1,5m) versehen mit ein paar zusätzlichen Zurrpunkten, einer faltbaren Breitrampe von Trutzholm mit 215 cm Länge und zwei SteadyStand-Wippen von Acebikes für die Vorderrräder.

Als Anhänger geht natürlich auch jeder andere Tief- oder Hochlader (da wird der Rampenwinkel beim Verladen tendenziell etwas höher) mit mindestens ähnlicher Grundfläche. Bei kleineren Anhängern wird es mit 2 Motorrädern dann schon recht eng beim Verladen.

Ich bin mit meinem Setup sehr zufrieden. Relativ günstig und universell einsetzbar. Daher auch nicht zu verkaufen.

kc85

Moderne Motorräder... Ich finde an meiner 26 Jahre alte Sumo-Domi ist alles dran, was man zum Spaß haben braucht.

Zum eigentlichen Thema: Ich habe heute meinen Tema verliehen (familienintern) und am Abend ohne jede Macke dran zurückbekommen. Wer meinen Anhänger leihen möchte, bekommt mich eigentlich zwangsweise als Beifahrer gleich mit dazu, aber heute ging es arbeitsbedingt absolut nicht. Der Fahrer hat natürlich erst seit 3 Monaten eine AHK am Auto und dann war heute ja auch noch der 13. ...

Aber alles ist gut gegangen. Schwein gehabt...

kc85

Ist bestimmt so ein AN 750-13 EG, Die sieht man öfter mal mit dem Toom-Schriftzug auf der Heckklappe.

Sonst ist bei Toom i.d.R. ein Stema-Logo drauf oder gar nichts.

kc85

Da gehen aber wirklich nur Mopeds. Drei ausgewachsene Motorräder dürften bei 123kg leer und nur 500kg zGg etwas knapp werden, zumindest wenn die pummelige BMW mit soll.

Ich liege doch richtig, dass das ein regionales Produkt ist: Broniss Trailer by David Murphy Towing

kc85

Zitat von yellist

... Aus heutiger Sicht doppelt schade, waren die letzten richtigen Volvos. Danach wurden sie von Mitsubishi übernommen, rundgelutscht und uninteressant gemacht.

Volvo wurde zu keinem Zeitpunkt von Mitsubishi übernommen. 1999 ging Volvo an Ford und 10 Jahre später an die Chinesen von Geely.

Alles was Mitsubishi je mit Volvo verband, war das Joint Venture namens NedCar. Da wurden die Japaner von Volvo ins Boot geholt, um die alte DAF-Fabrik in den Niederlanden in Born besser auszulasten. Da wurden dann von 1995 an der Mitsubishi Carisma und der Volvo S40/V40 gemeinsam produziert. Mit Auslaufen der Modelle war die Kooperation auch schon wieder Geschichte.

kc85

Nein, das hilft sicherlich nicht weiter. Das ist eine typische Seite, wo wahllos Infos anderer Seiten zum vermeintlichen Thema zusammengetragen werden. Nur ein echter Anhängerreifen-Test ist da natürlich nicht zu finden.

Dafür stehen da teilweise komplett irreführende Informationen. Nur mal als Beispiel: Die „Traglast von max. 375 Kg pro Reifen auf einem 750-kg-Anhänger“ darf nicht überschritten werden.

kc85

In ganz Thüringen hat z.B. der TÜV Thüringen nur einen einzigen aaS (der sitzt in Arnstadt), der meine Räder am Tema hätte eintragen können. Der kommt dann bei Bedarf per Terminbestellung in die jeweilige Prüfstelle, oder man muss hinfahren, und wehe es passt dann doch etwas nicht...

Bei der DEKRA in EF saßen bzw. sitzen dagegen alleine 3 Mann, die das problemlos erledigen konnten. Inkl. kurzer persönlicher Vorbesprechnung, was an Unterlagen nötig ist. Die machen dann immer freitags §21er-Tag. Ganz ohne Termin und großes Theater.

Mit allem, was über eine normale §19-Eintragung hinausgeht, ist man also in Thüringen bei der DEKRA noch immer deutlich besser aufgehoben.

Allerdings war von den 3 aaS der DEKRA keiner unter 60. So spätestens in 10 Jahren dürfte es auch da interessant werden.

kc85

Heute erst mit dem Tema zum Schweden geböllert und dort einen amtlichen und wirklich schönen 3m-Weihnachtsbaum für die KITA zum fairen Preis erbeutet.

Den Tema samt Baum drauf dann in der KITA eingelagert und dort den Arbeits-Westfalia angehängt, der noch mit 6 Bigbags voll Laub beladen war. Der nächste Weg führte dann in den Werstoffhof zum Abladen.

Morgen tausche ich das ganze dann zurück und stelle auch noch das Bäumchen auf.

kc85

Zitat von Tomfred

Oder sinnfreie Doppelachse am P34 Tyrrell.

So sinnfrei war die nicht. Das von der Aerodynamik her gedachte Konzept war anfangs sehr konkurrenzfähig (in nur 2 Jahren 85 WM-Punkte, 15 Podiumsplatzierungen, 3 schnellste Rennrunden, 1 Pole, 1 Sieg) und hatte noch jede Menge Entwicklungspotential, litt aber unter der mangelnden Entwicklungsarbeit an den kleinen Goodyear-Vorderreifen.

Schon die Mechanik der Vorderachsen samt Lenkung ist einfach nur geil: Link zum Foto

Andere F1-6 Rad-Konzepte wie der March 2-4-0 von 1976/77 (bei Tests zu unzuverlässig), der Williams FB08B von 1982 (vor Einsatzbereitschaft von der FIA verboten) oder der zwillingsbereifte Ferrari 312T6 von 1977 (nur getestet) hatten da weniger auf der Habenseite zu verbuchen.

Der Antriebsstrang des March 2-4-0 konnt aber später immerhin in einem damit umgerüsteten March 771-Chassis seine Traktionsvorteile bei Bergrennen unter Beweis stellen. Die Unzuverlässigkeit blieb aber weiter ein Problem.

kc85

Ich hatte jetzt nicht inbedingt an DEN Bagger gedacht. Der war eher ein Indiz, dass der Verkäufer mit sowas zu tun hat.

Aber ich hab einfach mal den Namen des Verkäufers gegoogelt. Da findet man Bilder vom Verkauf eines Skoda Fabia, der steht auf dem gleichen Grundstück wie der Eduard. Und auf einem der Bilder vom Fabia sieht man im Hintergrund einen Geländewagen samt Eduard (leider erkennt man nicht, ob die 3. Achse schon drunter ist) und neben dem Fabia liegen ein paar massive Auffahrrampen.

Der Schluss, dass der Anhänger öfter zum Transport recht schwerer selbstfahrender Maschinen (Bagger oder ähnliches) herhalten durfte, liegt also nahe. Nur dann macht die Konstruktion halbwegs Sinn.

kc85

Der Verkäufer vertickt in seiner anderen Anzeige einen Bagger. Wofür die 3. Achse wohl gut sein soll, hatt Glonntaler also wohl richtig vermutet.

kc85

Glückwunsch zum Anhänger, auch wenn es ein Wörmann ist.

Die Breitrampe von Trutzholm habe auch auch im Einsatz. Welche Längenausführung ist dass denn? Sieht nach der 215cm-Ausführung aus.

Ich habe auch die 215cm-Version im Einsatz bei meinem Tema-Tieflader. Da kann ich relativ flach auffahren. Mich würde mal der erreichbare Rampenwinkel beim Hochlader interssieren. Ein Foto von der Seite wäre da mal ganz interessant.

Viel Spaß mit dem neuen Anhängsel.

kc85

Musste ich letztens sogar beim Tema so machen, als ich die nur 1,50m langen Klappen hinten und vorne untereinander ausgetauscht habe. Alle Schrauben der Scharniere gelockert, alles sauber neu ausgerichtet und wieder festgezogen. Danach flutschten die Klappen am neuen Arbeitsplatz wieder völlig problemlos, vorher ging es nur mit Gewürge. Die Teile sind halt alle nicht 100% identisch.

kc85