Beiträge von kc85

Statt "drauf gefahren" (klingt nach Aufprall von hinten) wäre wohl "gegen die Deichsel gefahren" die korrekte Beschreibung des Vorgangs.

MIch wundert immer, wie man einen doch so einfachen Sachverhalt so unpräzise beschreiben kann, dass am Ende unklar ist, was wirklich passiert ist.

Erinnert mich an die teils hanebüchen Unfallschilderungen einiger meiner Unfallgegner gegenüber den Versicherungen im Laufe der Jahre. Da war auch keiner in der Lage oder Willens das Geschehen objektiv und ohne Geschwurbel zu beschreiben, was dann gerne zu unnötigen Verwickelungen führte.

kc85

Nachdem ich am Wochenende auf das neue Automatik-Stützrad an der AE umgebaut habe, passte nun die alte Deichselbox nicht mehr so richtig (war mir vorher klar, konnte man ja ausmessen).

Ich habe dann erst überlegt, die alte Box "höhergelegt" zu montieren. Aber dazu hätte ich das Ding 10cm anheben müssen und die Optik wäre einfach bescheiden gewesen.

Also habe ich mir heute eine neue Deichselbox bestellt: Gleiche Breite, aber weniger tief, bei gleichzeitig mehr Höhe. Am Ende habe ich wieder 60l Volumen und das ganze passt exakt so, dass man das Stützrad ohne Gefummel hochkurbeln kann.

Falls jemand Interesse hat, die alte Alu-Box ist übrig. Maße (circa): 74cm breit, 32cm tief, 26cm hoch. Zwei Schlüssel dabei. Kann für 50€ gerne hier in EF abgeholt werden. Ansonsten geht das Teil zusammen mit einer Motorradrampe in die Kleinanzeigen.

kc85

Und, wie war die Stimmung beim Konzert? Frage von Fan zu Fan und aus echtem Interesse.

Habe gerade im Autoradio schon die "Analyse" einer Reporterin zum Konzert gehört. Da wäre ein Statement aus Besuchersicht mal ganz interessant.

kc85

Ich sehe da keinen echten Nachteil drin. Für den inneren Monk kann man ja die Stöße ggf. zusätzlich abdichten.

kc85

Heute sind die letzten Teile für den Stützradumbau am Tema eingetrudelt.

Und heute hat endlich die Physio für meinen angeschlagenen Rücken begonnen.

Ich hoffe, ich bin in den nächsten Tagen so fit, dass ich mich an den Umbau machen kann. Zur Not müssen meine Mädels mit ran.

kc85

Heute kam mir in EF auf dem Weg zum Doc ein Touran entgegen, der hatte einen Autoanhänger samt W164-M-Klasse obendrauf am Haken. Es war leider keine Zeit für ein Foto, aber da war die zulässige Anhängelast garantiert weit jenseits von Gut und Böse. Der VW hing hnten jedenfalls mächtig in den Federn und kam kaum von der Stelle.

Wäre ich Polizist, hätte ich den mal angehalten.

kc85

Der Vollständigkeit halber: Das Stützrad im lädierten Karton war unbeschädigt. Aber kein Wunder, dass sich selbiger zerlegt hat. Das 11kg-Teil lag da völlig lose und ohne jegliches Polster- oder Stützmaterial drin. Kein Wunder, dass sich der scharfkantige Inhalt dann nach und nach nach draußen vorarbeitet. Das geht natürlich voll auf die Kappe vom Versender. Schreib ich auch so in die Bewertung, dass die Verpackung mies war.

kc85

Meinem DHL-Mann war's saupeilich Der macht nämlich seinen Job sehr ordentlich. Die Beschädigungen sind gleich nach dem Beginn des Transports passiert. Konnte man schön im Tracking sehen.

kc85

Eben trudelte dann endlich mal das vor Pfingsten bestellte neue Schwerlast-Automatikstützrad für den Tema ein. Mit "nur" 4 Tagen Verspätung durch DHL.

Der Karton sieht arg lädiert, verbeult und zerlöchert aus und wurde wohl bei DHL 4 Tage lang mit Klebeband neu umwickelt. Das scheint wenig genützt zu haben, der Karton hatte bei Ankunft schon wieder ein paar neue, zusätzliche Perforationen.

Da bin ich mal gespannt, wie beim Auswickeln der Inhalt aussieht, Der sollte ja halbwegs robust sein. Insgesamt aber keine Glanzleistung, weder beim Versender noch bei DHL. Ich habe zur Sicherheit erst mal ein paar Fotos gemacht.

Ausgewickelt wird erst am Nachmittag, jetzt geht es erst mal zum Arzt.

kc85

Laschen = Verzurren

Ist halt ein eher in der Seeschifffahrt üblicher Begriff, meint aber das selbe.

kc85

Also am Temared/Martz sind bisher eigentlich immer die billigen aber zuverlässig schließenden Winterhoff BV10-1 dran gewesen (die man zum Öffnen zusätzlich entriegeln muss). Ich habe jetzt auf die Schnelle auch kein Bild von einem solchen Anhänger mit anderen Verschlüssen gefunden.

kc85

Mal wieder 2 aktuelle Beispiele vom Wochenede aus Thüringen:

2 Tonnen zu viel

Spannende Spanngurtaction

kc85

Echte Schnäppchen oder auch einfach nur fair bepreiste Angebote sind seit Corona am Gebrauchtmarkt nur noch mit der Lupe zu finden. Ich habe ja auch nur ein Jahr gebraucht, bis ich über meinen Tema gestolpert bin.

Was da, egal ob bei Ebay, den Kleinanzeigen oder auch dem Zoll, preislich aufgerufen und auch bezahlt wird, ist mir oft völlig unerklärlich.

Bei völlig abgeranzten Anhängern quasi zum Neupreis kann man nur noch mit den Schultern zucken. Ich frage mich dann auch immer, wie so Leute gestrickt sind, die sich auf sowas einlassen.

kc85

Natürlich greift die Nebenbedingung aa) in der Praxis zu 99,99% nicht, weil in der Regel der Faktor 1,1 bzw. 1,2 oder spätestens die Nebenbedingung bb) "zulässige Gesamtmasse Anhänger <= zulässige Anhängelast" schon die Grenze setzt.

Keine Ahnung ob es am Markt ein Auto gibt (z.B irgend ein Sportwagen), bei dem die Nebenbedingung aa) greift. Dazu bräuchte es schon eine recht krude Konstellation. Ausschließen kann ich es nicht.

kc85

Vielleicht hatte eines der Mopeds ein technisches Problem. Soll ja vorkommen,

Mancher hat tatsächlich auch mal gute Gründe für ein reduziertes Tempo.

kc85

Weil das zGg des Anhängers kleiner/gleich dem zGg des Zugfahrzeuges sein muss.

Siehe §1 Punkt 1c) Unterpunkt aa) im Gesetzestext,

kc85

Habe heute beschlossen, das vom Vorbesitzer meines Tema verbaute und schon reichlich angenagte, billige Klemmschellen-Stützrad von der Deichsel seitlich zu verbannen (das kollidiert nervigerweise auch regelmäßig mit dem serienmäßig dort ebenfalls untergebrachten Unterlegkeil) und auf ein Automatikstützrad an der Auflaufeinrichtung samt Rangiergriff umzubauen.

Mal sehen, bis wann die Teile alle eingetrudelt sind.

kc85

Relevant sind auch das zGg des Zugfahrzeugs und die max. zulässige Anhängelast. Beide begrenzen zusätzlich die Massegrenze für die 100km/h-Regelung für die jeweilige Kombination aus Anhänger und Zugfahrzeug.

Belässt du das zGg des Anhängers bei 2000kg, kann man dem Anhänger zwar eine 100km/h-Zulassung verpassen, du darfst die Regelung i.V.m. deinem Zugfahrzeug aber definitiv nicht nutzen. Da hilft dann nur Ablasten beim Anhänger. Für die genaue Festlegung des neuen zGg für den Anhänger sind aber, wie oben geschrieben, noch weitere Werte neben der Leermasse des Zugfahrzeugs relevant.

kc85

Und dann bitte auch nur maximal 50km/h fahren.

kc85

Eben, das gibts auch bei Continental oder bei Michelin (z.B. der Road Classic v/h in TL, der trotzdem für Schlauchnutzung freigegeben ist). Bei Michelin gibt es auch Reifen, die ausdrücklich als TL/TT parallel gekennzeichnet sind (Pilot Street Radial v/h).

Auch im Pkw-Classic-Bereich werden massig abweichend von der TL-Kennzeichnung Reifen auf alten Stahlrädern und natürlich auf klassischen Spechenrädern trotzdem mit Schlauch gefahren. Da hat man manchmal nur die Wahl TL-Reifen mit Schlauch fahren oder gar nicht.

kc85