Beiträge von kc85

  • Hallo Ihr Pappnasen

    Da habe ich gerade bei meinem Krankenhausaufenthalt ganz andere Leute kennengelernt:


    Ich selber rauche nicht und trinke auch kaum Alkohol. Meine zwei Zimmergenossen im Krankenhaus waren da ganz anders drauf. Einer hatte ein golfballgroßen Tumor in der Lunge, der andere wurde künstlich ernährt und war frisch operiert. Beide habe fröhlich täglich ein Packung Kippen durchgezogen... :confused:


    Da verliert man schon mal den Glauben an die menschliche Vernunft.


    kc85

  • Der "zeigt her Eure Rückleuchten" Thread

    Am L-AT 400 sind die Aspöck Multipoint V dran. Also links und rechts je ein RFS. Zur Not dort je ein BA15s-LED-Leuchtmittel mit max. 2W rein und dann den Hella jeweils parallel dazu geklemmt. Vielleicht reichts, dass alles funktioniert.


    Bei meinem Tema ist es da einfacher. Der hat "nur" die Multipoint IV dran. Ergo nur mit RFS rechts. Da baue ich einfach die rechte Leuchte so um, das der RFS entfällt, dafür kommt da auch eine NSL hin, so wie links. Der (einzene) Hella RFS kommt dann bei mir links neben die rechte Leuchte. So zumindest mein Plan.


    kc85

  • Hilfe für Möglichkeiten zum Motorrad verzurren

    Oh Mann, wer hat denn die Streifen auf die Felgen geklebt? Da kann man ja nicht hingucken... :bigggrins:


    Das Tyre-Fix für hinten funktioniert auch nur ordentlich , wenn man möglichst dicht neben dem Rad auf Höhe der Achse nach unten abspannen kann, sonst wandert das auch nur in der Gegend rum. Hab das mehrfach getestet und ohne diese Voraussetzungen als für ungeeignet befunden.


    Ich verzurre daher auch immer rundum mit Zurrschlaufen und in die Federung. Das kostet fast nix und funktioniert mit etwas Routine völlig stressfrei.


    kc85

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Habe angefangen, alles zusammenzusuchen, um die rechte Multipoint 4-Rückleuchte am Tema von RFS auf NSL umzubauen. Statt der RFS-Funzel im rechten Rücklicht kommt dann ein Hella Valuefit S2500 LED-RFS rechts in den Leuchtenträger.


    Für die nötigen Anpassungen am Aspöck-Kabelbaum werde ich zwei Abzweigdosen verwenden. Kann jemand in Sachen Abzweigdosen was spezielles empfehlen?


    kc85

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Das Bild geistert doch schon ewig durchs Netz, ohne jegliche Erläuterung zum Sachverhalt.


    Fakt ist, dass da ein Segelflugzeug-Anhänger dran hing und der Anhänger gröberen Kontakt mit irgend etwas hatte.


    Ich würde nicht ausschließen, dass sowas auch, bei geeigneten Umständen, bei anderen Autos passieren kann.


    kc85

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"


    War auch mein erster Gedanke beim Anblick des Kabelrollers. Da springt einen die Lösung doch glatt an... :biggrins:


    Also eher ein unproblematischer Fall.


    Hätte ja nicht gedacht, das mein harmloser Beitrag mal wieder solche Diskussionen zur Folge hat. :confused:


    kc85

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Ich bin tatsächlich letztes Jahr mal in oder besser bei EF auf der Ostumfahrung, das ist eine Kraftfahrstraße, von den :police: :police: im zivilen Videowagen rausgezogen worden. Da war der Aufkleber noch mittig an der Heckklappe. Der war aber von einer Decke, die als Ladungspolsterung diente und die der Fahrtwind etwas verweht hatte, komplett verdeckt worden.


    Decke kurz gelupft, anschließend wieder gerichtet und die :police: :police: wünschten eine gute Fahrt.


    Hätte auch nie gedacht, dass das tatsächlich mal kontrolliert wird. Aber da war wenig Verkehr und den Jungs wahr wohl langweilig. Deswegen war mir für die Zukunft eine saubere Lösung wichtig, die auch bei abgenommener Heckklappe funktioniert.


    kc85

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Also nur mal zum Vergleich (und auch wenn das keinen interessiert): Die Lada VAZ 21011-Motoren (1300ccm), die in der DDR im Motorsport in der Formel E1300 und in den A22-Tourenwagen-Lada zum Einsatz kamen, hatten in der Leistungsklasse 1 lockere 130-135PS bei noch halbwegs handzahmen 8500 1/min.


    Die ab 1986 bei Auslandsrennen und ab 1989 auch in der DDR-Formel E-Meisterschaft eingesetzten 1600er Lada VAZ 2106-Motoren kamen mit Doppelvergaser auf 150PS bei 8000 1/min.


    So unrealistisch sind da 135PS aus einem halbwegs solide gemachten 1600er Lada-Motor nicht.


    kc85

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Habe gestern endlich mal das Nummernschild am Tema wirklich mittig montiert. Das hat mich schon länger gestört.


    Im Lampenträger sind am Werk zwei schön symmetrisch angeordnete Löcher, die aber leider absolut nicht zum Lochbild des originalen Tema-Kennzeichenhalters passen. Ergo nietet der polinische Facharbeiter den Kennzeichenhalter einfach frei Schnauze irgendwie dran. In meinem Fall nach rechts versetzt.


    Sah doof aus. Nun ist`s gerade. :biggrins:


    kc85