Beiträge von hgs01662

Zitat von Ron3008

Ich muss Dir, zumindest in meinem Fall, eindeutig widersprechen. Es ist jetzt etwas schwer zwei unterschiedliche Fahrzeug zu vergleichen, aber aufgrund der Anhängelast kamen für mich nur 2 Neufahrzeuge in Frage...als Verbrenner ein 320D (Kombi), als EV der EV6 (SUV). Wenn ich beide Fahrzeuge gegeneinander stelle und den BMW in etwa so (noch lange nicht voll) ausstatte wie den KIA, dann stehen folgende Zahlen unterm Strich:

Anschaffung Liste BMW:

63.870€ incl. AHK

Anschaffung Liste KIA:

65.890€ incl. AHK

abzgl. derzeitige Umweltprämie/Bafa -9.570€/zzgl. Wallbox+Installation 1.500€

57.820€

Bedeutet Liste 6.050€ weniger in der Anschaffung für den EV, Händlerrabatte aussen vor. Wie gesagt, BMW und KIA zu vergleichen ist bissel wie Äpfel und Birnen, das gebe ich zu. Wobei auch BMW auch lange nicht mehr so premium ist wie sie tun. Egal, schauen wir auf die laufenden bzw. jährlichen Kosten unter gleichen Bedingungen:

BMW:

Steuer 267€

Versicherung 668€

Treibstoff 2.600€

(WLTP 5,1L/100km...realistisch auf mein Fahrprofil gerechnet mit 6,5l/100km, 20.000km/Jahr zu aktuell 2,00€/Liter)

KIA:

Steuer 0€

Versicherung 587€

Energie 1.671€

(WLTP 17,2kWh/100km...realistisch auf mein Fahrprofil gerechnet mit 21kWh/100km und 20.000km/Jahr, davon 16.000km zu aktuell 0,30€/kWh [Wallbox zu Hause] und 4.000km zu aktuell 0,79€/kWh [Schnelllader unterwegs])

Bedeutet (rechnerisch) 1.277€ weniger Kosten für den EV/Jahr. Lass den Dieselpreis noch weiter steigen, lass mich mehr kWh verbrauchen...ein Tausender/Jahr wird mindesten stehen bleiben.

Wartungskosten werden beim Verbrenner etwas höher sein (Öl, höherer Bremsenverschleiß), dafür könnte beim EV der Reifenverschleiß durch das höhere Gewicht auch höher ausfallen. Da fehlt mir leider noch die Erfahrung und entsprechende Preise.

Vllt noch ein Verbrauchskostenwert von unserem eSmart: 6.682km haben bisher 281,86€ gekostet (ausschließlich an der heimischen Wallbox geladen).

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Das ist aber für mich eine Milchmädchen-Rechnung.

Wenn man das rechnet, dann bitte ohne die Förderung. Alles andere verfälscht.

Zitat von Biker144

Hier ein Temared in 3,00m länge

Hier ein Anssems in 2,50 m länge

beide bei Lehwald. Ist nur ein Auszug aus seinen Angeboten.

Hier direckt bei Anssems einer mit Plane. Angebot für 2,099 €

Wie schon gesagt "Hin fahren anfassen / angucken und dann entscheiden.

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Der Temared hat ja noch nicht einmal Zurrösen

Stornieren? Da der Anhänger auf Kundenwunsch gebaut wird, ist das so nicht möglich.

Hah…da ich nur mit unserem Wohnwagen über die Autobahn fahre, bin ich raus. 😁

Mit 7m Länge hintendran, fahre ich maximal meine 100 auf der BAB.

Einmal letztes Jahr erlebt bei einer leichten Berab-Passage in Bayern: hab Auto mit WW rollen lassen…bei 115 fing er an zu schlingern, dank Spurrillen die auf einmal auftauchten.

Also ganz leicht einbremsen, ohne das der WW ausbricht.

Naja, dass man diese Beschränkungen nicht kennt, glaube ich weniger.

Die juckt es nicht, weil leider zuwenig kontrolliert wird.

Hatte jetzt Anfang Februar nen Transport für Freunde aus Schweiz nach Deutschland. Da kam in Bayern auch ein rumänischer Autotransporter (Ducato plus Anhänger) mit stolzen 120km/h an einem vorbeigezogen.

Und warum ist beim Dacia der Wertverlust überschaubar?

Weil die Händler nur eine bestimmte Anzahl an Fahrzeugen pro Jahr bekommen. Durch diese Begrenzung bleibt auch der Wertverlust im Rahmen. Renault hat das ganz clever kalkuliert.

Zitat von Schubi

Ich bin mit meinem auch sehr zufrieden. Damals noch für 299€ gekauft (mit Hochplane!). Für das Geld ein absoluter NoBrainer, auch heute für 399€. Klar, ist das ein billiger Anhänger, aber er macht seinen Job gut und ist immer noch besser als jeder vergleichbare TPV (die auch noch mehr kosten).

Naja, mein damaliger TPV ging von der Haltbarkeit her. Aber er war ja nicht für Bauschutt oder so da, nur Grünschnitt und Spermüll.

Interessant ist aber der Abschnitt „Tageskontrollblatt“, siehe Foto. Das vergessen viele.

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Für meine Bedürfnisse zu klein, der Stema.

Aber das mit dem Paket haben wir mit GLS durch.

Peitz ist mittlerweile BPW

Soweit ich weiß, baut FIAT auch den 2,3er Motor nicht mehr wegen den Abgasvorschriften.

Heute den Rasentraktor aus der Garage in unsere große Halle umgesiedelt.

Stema-Rampen am Eduard…passt schon, aber fürs Mähwerk trotzdem sehr knapp.

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Moin, ja Barthau liegt bei über 3T EUR. Ansonsten sehr interessante Anhänger.

Die Tieflader passen dann eher ins Preisgefüge, mit etwas Suche im Netz.

Bei der Stema war ich am Freitag, sind bei mir ja nur 15km bis zu denen.

Deren Hochlader sind selbst mit 10“-Bereifung noch bei über 60cm Ladehöhe. Und die sind, aufgrund des Stahlgestelles, echt schwer.

Die Stema-Tieflader haben leider auch noch eine Ladehöhe von mind. 60cm, fallen also auch raus.

Der MUT: ja, er reizt mich. Sowohl mit 2,5m als auch mit 3m Ladefläche. Aber das Preisgefüge ist echt abnormal. Mit 2,5m und 1300kg Gesamtgewicht komme ich bei mind. 2700€ raus.

Der baugleiche Rex (ungebremst) fällt auch aus der Wahl, da der Jimny nur 350kg ungebremst ziehen darf.

Wenn Eduard dann max. 1,6m breit, mehr ist nicht notwendig. Rampen gibt es zu Genüge in meinem Bestand.

Aktuell weiß ich nicht, was mehr Sinn macht: Hochlader oder Tieflader.

Hab noch von Pongratz den Multitransporter gesehen, den muss ich mir mal live ansehen.

Zitat von Schubi

Ein Tieflader ist weiterhin nicht optimal, wenn er auch mal ne 1t-Palette drauf laden lassen will...

Wieso? Wenn es nur darum geht, dass die Palette mit dem Stapler drauf muss, dann geht es auch mit Tieflader.

Er wird wahrscheinlich eh dann mit der Hand abladen müssen/wollen/dürfen.

So, jetzt sind meine Überlegungen noch in eine andere Richtung gegangen:

Hochlader, 10 Zoll-Bereifung niedrige Ladehöhe, 3m Ladefläche mind.

- 3m, weil ich dann vorne eine Werkzeugkiste montieren kann (für Kettensäge, LaSi, Benzin etc.)

- 10 Zoll, da ich da 56cm Ladehöhe habe…beim Tieflader wären es 53cm

Gibt es da, außer den Eduards, noch andere empfehlenswerte Hersteller?

Gerade bei Ikea ist es eben nicht nur Marketing, sondern auch die Qualität.

Unser ältester Ikea-Pax ist jetzt über 10 Jahre und hat mehr als 5 Umzüge mitgemacht. Das einzigste was neben den Türen neu gemacht wurde, war die Rückwand.

Selbst in meinem Büro stehen nur Ikea-Pax-Schränke.

Was eher Schrott ist, sind die Eigenmarken von Höffner (KHG etc.).

Zitat von Tomfred

Ich kaufe nur noch Massivholzmöbel, Spanplatte ist Schrott.

Bei dem IKEA Kram ist 2x auf/abbauen schon fast unmöglich.

Wir haben IKEA-Schränke, die haben problemlos 5 Umzüge mitgemacht. In der Zeit haben wir nur die Türen unserem Zeitgeschmack angepasst.

Ich persönlich fände die Idee mit dem Minisattel gar nicht so verkehrt.

Auf die Sattelplatte kann ja auch noch eine Pritsche montiert werden. Dan dazu noch nen Anhänger und schon ist man flexibel ohne Ende.

Die Schausteller machen es ja auch so.

Hallo, interessante Bilder und eine gelungene Vorstellung.

Zu den Unitrailer-Anhängern: gebaut werden die von Temared (sind also mit denen identisch, genauso wie Martz…alles ein Werk).

Die Bewertungen zu denen von Unitrailer sind im Web doch sehr durchwachsen. Selbst die polnischen Kunden sind nicht von den Produkten überzeugt.

Ob Stahl oder Alu ist doch eher Nebensache. Die polnischen Modelle sind überwiegend Stahl, mit Alu kenne ich jetzt nur den Unsinn und Pongratz. Bei Stema weiß ich jetzt nicht, ob es die kleinen auch in Alu gibt. Bei den gebremsten aber auf jeden Fall.

Übrigens, der Brenderup von -thutmosis- ist auch ein polnisches Produkt. Ich hatte von Brenderup nen großen 2-Tonner, ebenfalls aus polnischer Produktion, und war ganz zufrieden mit dem.