Kafuzke..... das war doch jetzt nicht dein Ernst oder?
Doch, schließlich darf ich mit meiner Klasse 3 einen 3-achsigen Zug mit 18t fahren, ohne je auf einem gesessen zu haben. 
Ich finde es ja auch gut, dass rückwärts einparken trainiert und geprüft wird, wenn es schon einen eigenen Führerschein dazu gibt.
Ich kann Euch aber beruhigen, so bisschen kann ich mit meinem Anhänger umgehen. Ich fahre ihn rückwärts 90 Grad nach rechts und dann rund 15m geradeaus durch den Hof auf seinen Parkplatz.
Donnerstag wirds ernst, drückt mir die Daumen
*drückedann*
Muss man bei einem BE rückwärts einparken?
In Deiner Nähe ist der Klagie, warst Du da schon? Der hat früher nur Einzelstücke gebaut. Ob das heute noch so ist, kann ich Dir nicht sagen.
https://www.klagie-fahrzeugbau.de/home.html
Sonst kenne ich noch den Wisskirchen
Ich behaupte auch, dass ein nackter Eduard in jeder Saison und überall fast das Gleiche kostet. Habe die Vergleiche und Angebote dieses Jahr mit einem 256x150 durch. Erst mit den Extras tun sich wirklich deutliche Unterschiede auf.
BTW so kann und darf jeder seine Erfahrungen machen.
Hochlader, 1 Achser, Gebremst.
Quasi Forumsstandard.
So lange keine Anbauten wie Hochplane ins Spiel kommen, tut sich da nicht viel beim Preis eines Eduard. Und Eduard ist quasi der 2. Forumsstandard. 
geht das jetzt hier auch noch los.
Keine Panik, das wird sicher zeitnah gelöscht, weil Covid in diesem Forum nicht gewünscht wird.
Und auch herausstellen was die Unterschiede ausmacht, z.B. die Scharniere.
Das haben wir schon an anderer Stelle getan.
Ist in #9 dieses Threads verlinkt.
Kurzform über Merkmale der Light- oder auch Junior-Baureihe:
Was sind das für nette weiße Kunststoff-Einschlag-Nubbsies?
Am liebsten hätte ich einen Anhänger mit 100 Kg Leergewicht und 8x2,5 Ladefläche
Und was Du mit einem möglichst großen Anhänger aber nur 750kg zGG transportieren möchtest, verrätst Du uns immer noch nicht?
Auch wenn hier schon von anderer Seite das zerrissen wurde.....
Wenn Du ihn jetzt zum 2. Mal zeigst, hoffst Du auf eine andere Reaktion?
Überführung dann nur im gleichen Landkreis.
Auch schön wäre ein Cupra Ateca..... der hat, wenn ich mich richtig erinnere, 2100kg Anhängelast.
Woher hast Du denn das schicke Klebeband?
Ich habe gerade soziale 5 Min und versuche Dir ein wenig auf die Sprünge zu helfen Gigolo
Du kommst neu in dieses Forum und forderst ohne ein Mindestmaß an Anstand in Form einer Vorstellung, dass die User hier sensible Dokumente völlig Unbekannten überlassen. Das nenne ich mal selbstbewusst. 
Hallo Jens
Intressant finde ich das Die Sprigel ein Klicksysem hat also schnell aufgebaut und abgebaut. Bilder folgen !
Wegen Deiner Herkunft könnte ich mir vorstellen, dass Dein Gestell von Lagrave ist. Das kennen wir bereits.
Wenn ich daneben liege, sind Bilder und Bezugsquelle natürlich gern gesehen.
Sorry, hatte irgendwie automatisch eine Hochplane im Sinn.
Bis auf ein H-Gestell kommt mir das bekannt vor.
Willkommen Klaus,
wenn es soweit ist, hast Du es nur 50 km zu einem hier sehr gelobten Händler Beckers
http://www.beckers-anhänger.de/
Wegen der Entfernung habe ich keinen Bezug oder persönliche Erfahrungen dort.
Es spricht ja nichts dagegen die Halter mit Karosseriedichtmasse anzubringen.
Allerdings scheint es Händler zu geben, die auf Wunsch eine Reling montieren. Oder habe ich hier den falschen Anhänger rausgesucht?
http://www.trailerspointpfeiff…_info.php?products_id=465
Die Deckelanhänger von Anssems haben alle eine Reling.
sind ca. 120cm hoch und wenn ich mir durchrechne, dass der Eduard bei 13er Rädern auf 63m Ladehöhe kommt und ich dazu dann 1,50m addiere, habe ich ja eine Gesamthöhe von 2,13m.
Bleib bei den 13" wegen Langstrecke, aber 30cm Aufschlag zu den Rädern halte ich für übermäßig.
Lass ihn Dir auf knapp 2m Gesamthöhe bauen.
63cm Ladekante
30cm Bordwand
100-105cm Planengestell
Es sei denn, Motorrad spielt doch eine Rolle, dann wird es je nach Modell zu niedrig.
