Endlich habe ich Zeit gefunden die Scharniere fertig zu machen:
Drehpunkt 10mm versetzt.
Dadurch hängt die Klappe 20mm tiefer wenn sie geöffnet ist.
Die Klappe hängt dadurch jetzt wieder gerade.
Somit ist das Projekt Planenaufbau endgültig abgeschlossen.
Rückst du mit dem PU?
Nein mit einer kleinen Spillwinde. Dann muss ich die Meterstücke weniger weit tragen.
Hast den pu dann nochmal voll gemacht?
Nein da kam das ganze Werkzeug drauf (Freischneider, Spillwinde, 2 Sägen, Sappie, Axt...)
Ein wenig Zeit im Wald verbracht mit Wege freischneiden, ein paar Bäume fällen und rücken und anschliessend verladen.
Mit dem Planenaufbau komm ich nicht mehr ganz zu meinem Wald aber auf der Ladefläche kann man es gut beifahren.
(Stützlast passt, das hintere Holz ist abgelagert und vorne frisch geschlagenes.)
Eine Seite der längeren Scharniere ist fertig, fehlen noch die asymetrischen Gegenstücke.
Ich dachte hierbei an den Staplerfahrer der bis Anschlag an den Anhänger fährt...
Bei mir hat es der Planenbauer verbockt. Sollte einem Profi nicht passieren, aber Fehler passieren nun mal. Der Anhänger wurde dem Planenbauer vorbeigebracht, der Aufbau wurde ausgemessen, die Plane vorgefertigt und anschliessend habe ich den Anhänger wieder vorbeigebracht zum Montieren. Spätestens dann hätte es auffallen und korrigiert werden müssen. Leider ist es mir erst zu Hause aufgefallen.
Aber es lässt sich durch ein angepasstes Scharnier gut lösen. Ich war froh dass die Knebel auf dem Blech aufsaßen und nicht auf den Rückleuchten, die hätte es zerlegt.
Dafür sind die Scharniere nachher aus Edelstahl und die Plane wurde etwas billiger.
@BangOlafson Bist du sicher dass du das mit Abstandshaltern lösen willst? Die Klappe hängt dann nicht mehr bündig runter. Mich würde das stören. Mit angepasstem Scharnier kann man die Klappe auch etwas weiter vom Anhänger weg bringen.
Ein neuer Task kam dazu 
Die Drehknebel wurden unglücklicherweise auf so eine blöde Höhe montiert, dass sie genau auf dem Blech anstoßen wenn die Bordwand geöffnet wird. Dadurch steht die Bordwand dann etwas ab.
Fehler passieren leider.
Ich baue nun 2 Scharniere mit 1cm tiefer liegendem Drehpunkt, dann kommt der Knebel 2cm tiefer wenn die Bordwand geöffnet wird. Natürlich mit gleichem Bohrbild, möchte ja nicht den Anhänger verbohren.
Dadurch gab es einen ordentlichen Nachlass.
Alternativ hätten sie das Rückteil ersetzt, Knebel versetzt, oder andere Verschlüsse... alles Mist.
So darf ich wieder etwas basteln 
Heute hab ich endlich die Plane auf den Eduard bekommen. Noch die restlichen Spriegelbretter schneiden, Haube für die Handwinde erneuern (aus einem Reststück des gleichen Planenmaterials) dann ist das Projekt abgeschlossen.
Eine CX 500 C steht auch noch im Stall 
Ich habe heute den Eduard zum Planenmacher gebracht, morgen wird montiert.
Das H-Gestell ist bei rund 19kg, die hinteren Eckrungen zusammen bei 7,5kg und die Dachkonstruktion bei rund 85kg.
Klingt erst mal viel, aber ich kann durch die massive Bauweise auch mal eine Umlenkrolle am Dach anschlagen um etwas auf die Ladefläche zu ziehen oder auf der Ladefläche anzuheben. Die Handseilwinde ist ja bereits vorne am Anhänger angeschlagen.
Ich habe das Glück dass ich einen Planenmacher ums Eck habe. Wenn man das Material vorher mit Augen und Händen prüfen kann, ist einfach etwas ganz anderes.
swifty3 Da kann ich Harald nur Recht geben. Wenn du bereits eine Metallgrundausbildung hast, Platz und Zeit vorhanden sind -> machen. Der große Unterschied zum Holz, du kannst etwas absägen und später wieder anschweissen. (Außer wer Frauen versteht, der kann auch Holz schweissen )
Und manchmal lohnt es sich auch bei Maschinen und Werkzeugen etwas gebrauchtes zu nehmen. Mein Ess Mig Mag ist 30 Jahre alt und schweisst noch tip top. Da bin dann eher ich die Fehlerquelle.
Die Verstärkungen ist ein guter Tip! Danke
Meine Arbeiten nähern sich dem Ende.
Jetzt fehlen nur noch die oberen Spriegelbretter und dann darf der Planenmacher sich austoben...
Oberen Teil gerade vom Verzinken abgeholt.:
Bei den Schweißgeräten ist das m.M.n. viel Bauchgefühl und Philosophie. Hab dafür eine Weile im Schweißerforum mitgelesen. Da kommt dann bei einer Kaufberatung von
"kannst als Privater locker ein China-Kracher kaufen"über
"kauf ein gebrauchtes Markengeät"bis
"nur Marke und nur neu"alles rüber.
Ich habe den Vorgänger, ohne Plasma. Ebenfalls 200A AC/DC WIG + MMA.
Ich kann das Gerät empfehlen, es macht einen guten Job. Vor allem im WIG DC hast du für die Preisklasse viele Einstellmöglichkeiten.
Bei WIG AC (Alu) habe ich jedoch Probleme mit Zünden bzw. Lichtbogen halten. Halbwegs laufen tut es dort nur wenn ich zusätzlich Pulse. Da hilft auch die Strombalance nicht viel, am Oxydschicht entfernen liegts nicht.
Aber wie gesagt, für Edelstahl oder auch schwarzer Stahl ein Traum.
Allerdings bin ich manchmal mehr am Elektroden schleifen als am schweissen 
Bis 1.11.2013 in Verkehr gebracht zulässig, danach nicht mehr.
Gruß
Mario
Es sind rund 70 kg 
Die Idee mit der 2. Ladeebene kam mir auch schon.
Dder Spriegel ist etwas stabiler ausgeführt, der Hauptrahmen ist 60x40 in 3mm, die Querstreben 30x30 in 2mm.
Er soll Wind, Wetter und vor allem Schnee abkönnen. Auf 2,3m Höhe möchte ich im Winter nicht ständig abschneien, wenn er auf dem Hof steht. Bei Verwendung wird er natürlich geräumt.
Evtl. wird auch mal das Dachzelt drauf gesetzt.
Ja es gab absichtlich keinen Giebel, ich wollte nicht noch höher kommen (das H-Gestell kommt ja noch dazwischen) und fürs Dachzelt wäre es auch unpraktisch. Deshalb sind ausreichend Querstreben eingesetzt, damit sich keine zu starken Wassersäcke bilden.
Es geht langsam vorran, es fehlen nur noch die Spriegelbretter-Halter:
Bei den Planenverschlüssen hat mich der Planenmacher überzeugt doch normale Drehverschlüsse zu verwenden. Die Loxx verarbeitet er nicht im Fahrzeugbereich.
