Es gibt irgendwie so einen kritischen Alterungszustand. Das hatten wir beim alten Tieflader. Jahrelange war das Profil gut (und steinhart 
).
Plötzlich wurde der Gummi mürbe und war innerhalb einiger Wochen am Ende, bei jeder Kurve und zum Teil unter Last auch auf der Geraden, war deutlich zu sehen wo der Reifen gelaufen ist.
Bei jeder Fahrt konnte man den Verschleiß direkt sehen.
Was ist beim Neuen anders?
Abmessungen schon mal nicht!
Naja,
Teilweise sind die Fahrzeuge Herstellerseitig schon so ausgelegt, das ohne Elektronik gar nichts mehr geht.
Die sind ohne ESP etc. kaum fahrbar.
Bring mal ein 20/25 jahr alten Vorderradler auf heute Leistungen (200PS+) und versuch den zu Fahren.
Einen so sensiblen Gasfuss haben die allerwenigsten (und das auf Dauer, nicht nur mal kurz, hochkonzentriert).
Und das Problem ist durchaus nicht neu.
Wir hatten bei der Schi-Union eine T4 1. Generation, ich Glaub 102PS, der war im Winter höchst anstrengend zu fahren.
Niedertourige sanfte Fahrweise war sehr schwierig, weil bei einer gewissen Drehzahl hat der Turbo gnadenlos zugeschlagen, was natürlich auf rutschigem Geläuf den Vortrieb beendet hat. Der hat auch kein ABS.
Alternative war nur dauernd über 2500 U/min zu fahren, da konnte mann die Leistung mit dem Gaspedal dosieren.
Bremsen ohne ABS ist halt auch nicht das Gelbe vom Ei.
Und kommt mir keiner und sagt Vorauschauend Fahren, im Strassenverkehr ist man nicht alleine unterwegs, da hat man nie alles unter Kontrolle!
Auf Griffigem Untergrund war er aber sehr lustig zu fahren, da für damalige Verhältnisse hatter ordentlich Leistung.
Alles anzeigenHeute ist auf Arbeit mal wieder etwas "faulenzen" angesagt.
Ich brauche nichtmal lenken, das kann der Trecker alleine (linkes Dispay) und die Spritze brauche ich auch nicht ein-/ausschalten, das kann sie auch alleine (rechtes Display):
20201012_114551_autoscaled.jpg
Satellitentechnik sei Dank.
Man muss auch mal Glück haben im Leben...
Viele Grüße,
Axel
Automatisches Wenden freigeschaltet?
Hab kurz mal beim Güllleverschlauchen probefahren dürfen, spurhalten is super.
Das Automatische wenden haben wir uns aber min Schlauch hinten dran nicht wirklich getraut.
Problem ist halt, das man endweder alles mit Spurführung macht oder zumindest eine kleinteilige Sektionkontroll hat.
Weil 5x3m manuel mit Fahrgassen gesäät sind nicht 15m mit der Gülleverschlauchung.
Da kommen leicht 0,5m Überlappung zusammen.
Der ist Vorne auch verknittert, also eventuell wo dagegen gefahren,
für Unfälle muss nicht gesichert werden. Aber sogar da sollte bei der geringen Verformung in der Front die Ladung am Anhänger bleiben.
Oder er Konnte nicht mehr fertig Bremsen, da die Bremsanlage zerstört wurde, nachdem nach Anfänglicher Verzögerung die Ladung mal ins FH geschaut hat
Heute mal ein besser passenden Zugfahrzeug vorm Tiefladern mitn Bagger.
Fährt sich entspannter als min Traktor.
Das trockene Wetter ausgenutzt und im Garten weiter gegraben.
Leider nicht fertig geworden, da der Auspuff so ungünstig undicht geworden ist, das er direkt auf das Kabel des Gas-Stellmotors geblasen und dieses gegrillt hat.?
Auf den Fotos sieht das immer so flach aus, wenn mann drinn sitzt fühlt sich das ganz anders an.
Also wenn du mit den Schienen höher Kommen willst, warum Baust du nicht unter den Schienen einen ordentlichen Rahmen?
Der hätte 3 Effekte.
- Schienen in der gewünschten Höhe.
- Rahmen entlastet, bzw. verstärkt, was ja auch ned von Nachteil ist.
-Keine Änderung am Anhänger, spricht nix TÜV relevantes
Das ganze mit Augenschrauben befestigt.
Dadurch mit Bordwerkzeug lösbar, sprich Ladung.
In den Ösen kannst gleich die Gurte einhängen.
Aja, 4. Effekt is ma eingefallen.
Nach Abnahmen des Zusatzrahmens ist der Anhänger Orginal zu verwenden.
https://www.laumat.at/medienbe…g-an-der-krems,20411.html
Wenn i mi ned verschau is des eine am Anhänger a A6. Und plus Megan und Anhänger sind die 3,5to sicher ausgereizt.
Drum hat er in a6 ganz vorne, weil Stützlast gehört ja zum Auto ned zum Anhänger. ?
Wenn es vom Hersteller nicht freigegeben ist, würde ich min Bagger aufpasse.
Wenn du von Hinten rauffährst, sind im Moment in dem du über die Kante kommst, die gesamten 1,4to (gewogen?) am letzten Eck vom Anhänger.
Die dabei auftretenden Kräfte müssen ordentlich abgefangen werden.
Die Brücke muss vorne Fixiert sein, hinten müssen Stützen sein, diese würde ich warscheinlich sogar an der Kipperbrücke festmachen, da ja diese die gesamten Kräfte aufnehmen muss.
Bei fallweisem Transport könntest du als Notlösung passende Holzklötze verwenden und hinten unterbauen.
Bei öfteren Transporz ist ein passender Anhänger sicher nicht verkehrt.
Falsch herum aufgeladen, beim Honztransport gilt Niederzurrung nur bei "Kavernenbildung", dh. Mitte höher als Rand. Dann hat der Gurt auchvKontakt zu den Bloch.
Und beim LKW auch nur wenn unten 3-Kant oder Zahnleisten für ordentlich Reibung sorgen.
Ich weis das die Mittleren bei dir ein eingespannt sind weil die Äusseren zusammen drücken, aber das oben wurde mir von der Polizei dargelegt, als sie mich min LKW kontrolliert haben.
Zum Glück war alles i. O.
FEHLER in meinen Ausführungen!!
Kavernen sind zu vermeiden, ballig geladen ist richtig!!
Kaverne ist u.A. das was am Foto zi sehen ist. Die mittleren Bloch sind nicht fixiert.
Noch schlimmer ist das beim LKW wo im Stoss Hohlräume sind.
Lt. Ladungssicherungs Portal ist Kavernenbildung bei Stücklangen über 4m im LKW Bereich unbekannt.
Fotos sind nie schlecht.
Bei den Bündelung gibt es welche die auch für den Transport ausreichend zusammenhalten und als eine Einheit gesichert werden können.
Genau so gut kann es aber sein, das gerade wenn es ausgetrocknet ist, die Bündel in sich schon locker sind und für den Transport ordentlich gesichert ind mit der Ladungssicherung gebündelt werden müssen.
Zumindest eine Umreifung von Links und Rechts sind mal nicht schlecht. (Wenn die Rolle quer zur Fahrtrichtung liegt)
Für einen Unfall muss nicht gesichert werden, d.h. wenn er gegen den Lichtmasten prallt ist die Verzögerung so groß das die Ladung trotzdem eutschen darf.
Wieder Holz geholt
IMG_20200925_175656_autoscaled.jpg
Und noch nen dritten Anhänger vom Kumpel, weil die eigenen nicht mehr reichen ?
Falsch herum aufgeladen, beim Honztransport gilt Niederzurrung nur bei "Kavernenbildung", dh. Mitte höher als Rand. Dann hat der Gurt auchvKontakt zu den Bloch.
Und beim LKW auch nur wenn unten 3-Kant oder Zahnleisten für ordentlich Reibung sorgen.
Ich weis das die Mittleren bei dir ein eingespannt sind weil die Äusseren zusammen drücken, aber das oben wurde mir von der Polizei dargelegt, als sie mich min LKW kontrolliert haben.
Zum Glück war alles i. O.
Mal den 415 Fendt gequält, wobei quälen wars weniger, ging den Großteil der Strecke bergab.
Gaht halt nur Langsam mit 22To die anschieben.
Und aufpassen heist a, das der Traktor nit überbremst.
Weil "fahrste quer, siehste mehr"
gilt in dem Fall nicht.
Und dann a weng im Garten herumgepudelt.
Ringgrabenkollektor abgeholt.
Am Ende eines etwas längeren Tages (7:00-1:30) , fertig mit Aufladen, und ab die 2h nach Hause.
Irgendwie haben die letzten Wochen immer 50+ Stunden, eigentlich wollte ich weniger machen, damit ich beim Haus was weiter bringe. Der Einzugstermin kommt immer näher.
I brauch a weng an größeren Anhänger. 
Am besten wäre Drehschemel, dann wäre das Abladen mit dem Deichselstapler etwas einfacher.
IMG_20200917_160254.jpg so, nun ist dasMähwerk zuhause. Mußten wir die Birnen eben abends einkochen. Hätten es sonst nicht geschafft vor Geschäftsschluß.?
Auf dem Rückweg leitete mich das Navi leider über die Autobahn?schwerer Fehler, kam in eine Kontrolle. Kleine Diskussion, weil die Lasi wurde beanstandet, nach einer strengen Ermahnung konnte ich dann aber weiterfahren. Findet ihr was beanstandet wurde?
2 Gurte in einer Öse?
aja, gab ja gerade ein Urteil, das ein Tesla Fahrer schuldig gesprochen wurde, weil er während der Fahrt den Scheibenwischer umgestellt hat und das geht ja voll sinnvoller Weise nur per Touch in irgendwelchen Menüs.???
Da gehört der Hersteller zu Verantwortung gezogen und nicht der User.
naja,
Die Verkehrsunfallstatistik ist immer nur so gut wie die Daten die erhoben werden.
Und Ursache Überhöhte Geschwindigkeit passt ja so gut wie immer und ist vom Polizisten leicht ausgefüllt.
Es gibt da eine nicht unerhebliche Unschärfe.
Genauso wie ich mal wo eine Statistik gesehen habe (und nicht mehr finde) wieviele Tötungsdelikte unentdeckt bleiben, Arzt schreibt natürlich Ursache, ob jetzt die Frau ihrem Mann etwas zuviel Medikamente gegeben hat oder ähnliches würde nur eine Obduktion zeigen, fie ja nicht durchgeführt wird.
Oder Arztfehler die so unentdeckt bleiben.
