Alles OK?
War ein Schiefhals, 1, 5 Tag Schmerzmittelinfusion, dann zuhause mit Saft weiter gemacht, wieder alles OK, vermutlich verzwickter Nerv, wegen Wachstum und blöde Bewegung.
Beiträge von Seebser
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Neues Haus, Vollholzdecke (3Lagen verleimt)
10. 2020 eingezogen,
10.2021 undichter Kanal vom Geschirrspüler entdeckt, Sanierungsfirma falsch getrocknet( also nicht wirklich )
08.2022 auf eigene Faust Wand Öffnung gemacht => noch immer feucht,
Seither mehrer Sachverständige der Versicherungen da gewesen.
Seit 9.1 Sanierung begonnen, und noch immer kein gesundes Material in Sicht
Mittlerweile ausgezogen.
2 Versicherungen teilen sich die Kosten, Angebote zurzeit bei 180 000€
Ach das Jahr fängt so an wie es aufgehört hat. Ende Dezember Thermenurlaub abgebrochen, weil die Mittlere Fieber bekommen hat.
1.1. In der Früh mit der 5 Jährigen mit der Rettung ins Krankenhaus, weil sie den Kopf nicht mehr bewegen konnte.
Läuft also
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Mein Wasserschaden hat sich fast auf einen Totalschaden des Hauses ausgewachsen, zurzeit werden Boden, Estrich, Schüttung..... entfernt.
Anschließend alle Installationen (GWH, Elektro...) zurück gebaut.
Dann die Holzdecke entfernt und in Einzelteilen wieder eingebaut.
Mal schaun wie die Wandriegel aussehen. Aber wenn die auch betroffen sind bleib nimmer viel vom Haus.
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Ist der Rückstrahler demontierbar, wirkt auf dem einen Bild wie aufgesetzt?
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naja Zuschaltallrad ist jetzt auf fester Fahrbahn auch nicht so prickelnd, bzw. Generell bei etwas höher Geschwindigkeit sehr mit Vorsicht zu genießen.
Ich hatte mal nen kurzen Pajero, mit minimal Ausstattung und eben Zuschaltallrad, da wusste man bei aktiviertem Allrad vor einer Kurve nie ob Über- oder Untersteuern auftritt, bzw. wechselte das oft im Kurvenverlauf.
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Ich hatte diese Woche den Fall das ich einen Slowakischen Pickup mit Autotransportanhänger und verkehrt geladenen Caddy bei der Polizei angezeigt habe.
Er fuhr mit 40, 50km/h auf der Autobahn, da der Caddy verkehrt rum und ganz hinten geladen war, wodurch durch die nicht vorhandene Stützlast bei 50km/h schon das Pendeln einsetzte.
Nach 30 min wurde ich zurück gerufen ob ich weiß wo das Fahrzeug ist.
Ich habe beim 1. Anruf schon Autobahn, Fahrtrichtung bekannt gegeben und das ich gleich abfahren muss.
Da waren wir 2km von der Autobahnpolizei entfernt.
Wenn Sie kurzfristig reagiert hätten wäre er sich leichter zum Auffinden gewesen,
Aber so bin ich sicher das sie nichts gemacht haben.
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Ich glaub bei den Preisen die ihr da aufruft muss ich nach Deutschland auswandern, Gewerbegrund bei uns in der relativen Prärie 50-100€ aufwärts, plus Aufschließung und mit den abständen (Nachbarn, Straßen... ) wirst kaum mit 500m2 auskommen, davon abgesehen, das da dann sicher noch Teilungskosten mit mehreren 1000€ dazukommen, da die übliche Grundstücksgröße normal deutlich größer ist.
Hab gerade nochmal geschaut, 20km weiter kostet der m2 schon 250€ aufwärts!!!!
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Die Ballastplatte ist dazu da, das der Anhänger leer (bei 5000kg technischem Gesamtgewicht) nicht ganz so hart ist.
Aber da wären vielleicht Achsen für degenfelders Holztransporter.
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Mach mal ein paar Fahrten mit Last, dann bremst es sich besser auf einander ein, Leer bremst der ja kaum.
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Der Lochkreis löst aber nicht das Problem mit dem max. zulässigen Raddurchmesser der Bremse.
Große Räder gehen nur bei großer Bremse, und da ist der Lochkreis für passende Felgen wiederum kein Problem.
Nochmal zurück zukommen auf das Tieflader Problem.
Der Entwurf und der von mir verlinkte sind ja grundsätzlich sehr ähnlich.
Das ist ja Standard und sicher leicht mal wo zu leihen.
Dann kannst du mal einfach zu ein paar Stellen fahren, die du als problematisch betrachtest und schaun ob und wie du mit dem breiten Teil zurecht kommst.
Weil bei engen Einfahrten oder auch nur für PKW ausgelegten Fahrbahnen kommst du mit dem doch schnell mal an die Grenze.
Ich weis Hoch/Tieflader ist eigentlich schon gesetzt, aber bevor ich soviel investiere würde ich einen Tag Miete und etwas Zeit investieren um damit es dann nachher nicht doch zu breit ist.
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Schlegl Achse
Mit solchen Felgen, dann sind die Reifen schon mal kein Problem
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Die 2500Kg Achse ist vielleicht auch etwas übertrieben, aber 2x2000 würde ich schon verwenden.
Gibt halt Reserven.
Da kommt halt dann wieder der Zielkonflikt,
Anhänger mit möglichst wenig Leergewicht (dafür bei 3600kg verbogen) =versus= robuste Bauweise mit weniger legaler Nutzlast, dafür kein Problem mit >3500kg
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Da ja jetzt der Tiefenlader gesetzt ist, würde ich als Günstige Basis vielleicht sowas verwenden.
Gibt's von allen möglichen, da muss geschaut werden welches Fahrwerk, und bei welchem Fabrikat eine Anbindung des Galgens und des Zylinders am besten geht.
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Da Bleibt aber immer noch die Ladeproblematik und der Galgen muss etwas länger ausfallen.
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Hab mal Kurz über meine Skizze (ebenfalls Masstabsgetreu) drüber gerechnet
Hab pro Arm 2000kg angenommen
Hebelverhältnis ist 240/70cm
Ergibt ~68kN die der Zylinder auf Druck schaffen muss
Beim Abladen sind ja die Abstände etwas Anders. Last auf 180cm statt auf 230cm
Ergibt ~53kN die der Zylinder auf Zug schaffen soll
einen Normzylinder 70/40mm schafft 77/52kN ist also schon ausreichend zum Abladen und deutlich überdimensioniert zum Laden.
Arbeitsweg sind in meiner Skizze 110cm, also etwas zu viel, bei einer Verringerung des Hebels auf 100cm Arbeitsweg reicht eine einfacher Normzylinder um ~300€.
das Schreckt mich jetzt nicht.
Vorausgesetz meine Rechnungen stimmen.
PS.: Ein Zylinder mit 60/30mm hab ich jetzt nicht mit 100cm Weg gefunden, wird es aber auch geben. Der hätte ausreichend Kraft für 1500kg zum laden und sollte auch das Abladen schaffen, bei deutlich weniger Eigengewicht.
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Naja, beim Abladen sind die Hebelverhältnisse eine Spur besser.
Aber Hauptgrund wieso zum Abladen nicht soviel Kraft notwendig ist, ist das ich einfach davon ausgegangen bin, dass im Werk die passende Technik vorhanden ist, sprich Stapler o.Ä.
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Hier mal ne Skizze nur Ladefläche und Galgen.
Hochgelobte Drehpunkte sind eventuell nicht notwendig. Es muss halt in der senkrechten Position noch genug Bodenfreiheit gegeben sein.
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Ich muss dann vielleicht noch eine Zeichnung machen, die oben angeordneten Zylinder kommen ja vom LKW Vorbild, da ist anders kein Platz.
Beim Anhänger wäre es doch möglich die Zylinder an einer Verlängerung des Galgens, sagen wir mal 50cm über din Drehpunkt hinaus anzulenken.
Dann können Sie auch deutlich kleiner dimensioniert werden, da er auf Druck und nicht auf Zug arbeiten muss.
Ein 60mm Zylinder hat 5,6to Druckkraft aber nur 4,2to Zugkraft.
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Ich hab jetzt die Zahlenwerte die im Threat über schleifende Räder am Eduard diskutiert wurden nicht mehr im Kopf, aber generell schaut der Freiraum ja eh relativ sparsam bemessen aus.
Und wenn man dann mit 105% Last unterwegs ist und vielleicht noch die eine oder andere Bodenwelle/Schlaglöcher etwas zu sportlich angeht, kann es schon zum Kontakt Reifen/Aufbau kommen.
Klar soll nicht überladen werden, aber etwas Platzreserve schadet doch auch nicht.
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Wie verhinderst du das Überlaufen des offenen Behälters der Anhängerhydraulik? Wenn der Trecker pumpt hat dein System ja zu viel Öl.
Der Traktoranschluss muss zwischen Pumpe und Zylinder eingeschliefen werden, eventuell ist zum Schutz der Handpumpe ein 3 Wege Hahn von Vorteil, und natürlich ist es nicht ideal den hochgepumpten Kipper von einem System ins andere abzusenken.
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Es ist eben kein reines Motoröl, sondern ein universellöl, das die Mindestanforderungen für Motor, Getriebe und Hydraulik erfüllt.
Also sicher kein Problem für die Anhängerhydraulik.
Das einzige was eventuell zu beachten ist, ist der Druck, da weiß ich jetzt nicht für welchem Druckbereich der Anhänger ausgelegt ist, der Traktor wird wenns gut geht max. 200bar liefern, vermutlich eher weniger.
Handpumpen habe ich jetzt mit 150 und mit 200bar gefunden. Das musst du mit deiner Pumpe abgleichen, bzw. beim Traktor mal messen lassen.