Beiträge von Petrus 01

Hat da einer Ahnung:

Lässt sich jeder (Turbo?) Benziner auf Holzvergaser umrüsten?

Die Frage mag zwar witzig erscheinen, aber in Zeiten des Borkenkäfers bietet es sich doch an, Holz als CO²-neutrale Energieform zu wählen.

Denn das Holz muss sowieso weg, die Lager quellen mehr als über.

Da wäre doch eine mobile thermische Verwertung nicht schlecht, oder?

Weiß jemand die Kosten für die Umrüstung?

Muss der DÜV/TÜV (als Kesselprofi) sowas abnehmen/regelmäßig prüfen?

Wie lange dauert so ein Anheizprozeß?

Welche Reichweiten sind mit einer Füllung möglich?

Wäre das eine ökologische Lösung (für Rentner), den Oldtimer noch ein paar Jahre am Leben zu erhalten - dazu noch -> steuerfrei weil CO²-neutral?

Zitat von Jay

Auf der Wiki-Seite ist auch ein Adler Diplomat mit Holzgasgenerator von 1941 zu sehen - mit Anhängerkupplung!

Danke - dort habe ich diese Seite gefunden: http://kswlu.educanet2.ch/ch3m…ntation_Holzvergasung.pdf

Wenn eine Anlieferung mit Kipper möglich ist, benötigt der Anhänger nur eine Kipphöhe >70cm - schon klappt das. Notfalls ein paar Hölzer unterlegen, um den Anhänger nach oben und über den Containerrand zu bringen

Eduard - Ladehöhe 72cm - jetzt noch eine kleine Unterlage mit 10-20cm - schon kannste über die Containerwand kippen

Auszug von hier: "EDUARD-Anhänger sind in verschiedenen Ladehöhen lieferbar, nämlich in 72cm, 63cm und 56cm."

Zitat von louis

Was ich hier in der ganzen Diskussion vermisse, bzw nur selten in den Berechnungen und Aufstellungen gelesen habe....den WERTVERLUST!

Wiederverkaufswert hat jemand geschrieben. Schaut euch doch mal um, wie die E-Karren an Wert verlieren. Das ist unnormal.

So lange die Unsicherheit in Sachen Batteriekapazität bleibt, wird der Käufer wohl eher auf Neuwagen setzen - Leasing bei Neuwagen ist recht gut gefördert...

Zitat von Megajag

Habt ihr eigentlich an die Versicherungsfrage und eingeschränkte Parkmöglichkeiten in Parkhäusern gedacht?

Gibt es das noch? Nachdem im Süden Deutschlands (Ravensburg) ein Parkhaus durch einen Akku massiv beschädigt wurde, erfolgte eine Generalsanierung für einige Millionen - und die Option, auch weiterhin mit E-Mobilen dort parken zu können durch den Einbau von Brandschutztoren

Zitat von AltesEisen

Hier dann die Frage wie oft fährst du 1000km am Stück?

Nicht oft - vielleicht 6-8x im Jahr.

Letzte längere Fahrt: 11.09.2020 - ok- keine 1000Kilometer, es waren nur 850km - Mittendrin eine "Beladungspause" mit 1,5 Stunden.

Zwischen Anfahrt und Ankunft waren 13,5 Stunden.

Nächste Fahrt am 08.102020 - 860km...

Nicht immer ist alles für jeden gut und tauglich

Zitat von BangOlafson

Als "alternativlose Lösung" kommt dann die drastische Verteuerung der Kraftstoffpreise.

Genau - es wird immer die finanziell wirtschaftlichere Situation entscheiden Und schon wird das E-Auto lukrativ.

Deshalb ja auch der Wunsch, weg vom Heizöl hin zu mehr Gasheizungen - ein Schelm, der geplantes Vorgehen vermutet

Unvorstellbar, das Euro-Null-Dieselfahrer mit dem Gedanken spielen, alternative Kraftstoffe zu verheizen

Aufbau höher legen ist zu einfach.

Mein Tipp:

Zum TÜV-Checker fahren

wegen Distanzplatten und BMW i3Felgen mit 155/70R19 Reifen

Kotflügel versetzen - fertig

Sie: Schatz, entschuldige, ich habe den Außenspiegel vom A6 beschädigt

Er: Ach Liebling, halb so schlimm. Wie ist das denn passiert?

Sie: Der A6 liegt drauf

Sobald E-Auto‘s wirtschaftlich in Anschaffung UND Unterhalt sind, benötigt es keinerlei Kaufanreize

Nissan Leaf bin ich schon gefahren.

Ja - der Anzug vom Stand weg begeistert.

Die Laufruhe begeistert.

Dann kommen wir zu den Fakten:

Kaufsumme - und dann weiß ich, was mit Early Adoper gemeint ist: Menschen, die ausreichend Spielgeld haben und es einfach tun. Also kaufen. Weil‘s machbar ist. Und Spass macht. Selbstverständlich.

Als Moppedfahrer weiß ich, Hobbies kosten Geld - da wird dann ein jährlicher Wertverlust mit zweitausend Euro schulterzuckend akzeptiert.

Bei Vierradfahrzeugen darf ich mit dem € rechnen, will meine Auto‘s bar zahlen und stelle mir deshalb nur preiswerte Fahrzeuge auf den Hof.

Klar hätte ich als Drittauto einen Tesla rumstehen - aber auch der kann niemals nicht die Reichweite meines Rexton (knapp 1.000km ohne nachtanken) erreichen

Und ja: er ist langsamer und lauter als ein Leaf. Manchmal stinkt er nach Diesel.

Aber er fährt. Immer. Notfalls mit drei Fahrern rund um die Uhr.

Ich finde, ein Verbrenner ist wie Viaga - DER kann immer

Glaub mir: 2,3to, 125 PS, 300NM und 5,5to ergibt Vollgas am Berg

Es gab schon Steigungen, die waren nur im 1. Gang bei 105%igem Vollgas zu bezwingen (Golf II 55PS)

Und kein Mensch benötigt 300PS im realen Leben (egal, welcher Antrieb zu grunde gelegt wird)

Wenn wir zur Normalität zurückwollen, könnten wir eine Diskussion beginnen, ob im (normalen) Straßenverkehr 75PS ausreichend sind..... oder 70PS dicke reichen

Klar wünscht sich der aktive AHK-Nutzer immer 20PS mehr als aktuell vorhanden.

Vermutlich zeigen die langjährigen Jahresverbrauchswerte - haben ist wichtiger als nutzen

Zitat von Patte132

Erzähl mir doch Mal wo man im öffentlichen Straßenverkehr 10 Minuten Dauervollgas fahren kann

Bitteschön:

Kassler Berge und AHK ausgenutzt

Gern geschehn

Volle 300 PS Vermutlich keine 10 Minuten, dann ist der Akku leergelutscht

Reicht aber dem geneigten Käufer bei der Probefahrt (boh ej - DER geht ab)

Zitat von OmegaBenni

Oder gleicht es den nicht effizienten Bereich des verbrenners aus?

Wenn ich mir den zusätzlichen Aufwand ansehe, um ein zweites Antriebssystem zu integrieren, kommen mir - im Sinne von Resourcenschonung - doch heftige Zweifel, ob eine Ineffizienz des Verbrenners in bestimmten (Teil-)Lastzuständen durch diesen Mehraufwand umgekehrt werden kann

Auch wenn es etwas OT ist - betrifft aber auch die E-Mobilität:

Habe mich für ein Geschäftsfahrrad interessiert - und wollte das Ding nach Ende der 36Monate übernehmen - da hat der Händler gesagt, es lohnt sich nicht, da die Akku's nach 3-4 Jahren die Grätsche machen.

Realistische Aussage oder Umsatzplanung für das Jahr 2023?

Hat schon jemand Erfahrung sammeln können in Sachen Haltbarkeit von Akku's bei Fahrrädern?

Nutzt die Kapazität jemand komplett aus oder ist hier das Motto "Haben ist besser als brauchen" standard?

Ist euch aufgefallen, daß so ganz langsam eine Trendwende eingeläutet wird - die Hybriden werden gar nicht als Hybride be-/genutzt.

Jetzt sollen die Fördermittel in Abhängigkeit der Nutzung des Batterieantriebs berücksichtigt werden.

Ganz tolle Sache. Dann sterben die Hybriden wohl auch aus Ok, Privatpersonen kaufen so ein Ding aus Überzeugung.

Viele Firmenwägen fallen dann wohl aus der Förderung raus

Es bleibt spannend in Sachen "Rettet die Welt durch massiveren Rohstoffeinsatz bei geringerer Nutzungsdauer"

Motorrad-Transportgestell für den Hochlader zusammengeschraubt

KC - eine gern genommene Abkürzung für

keep cool

Die kann man für nix anderes mehr brauchen

Zitat von *Speeedy*

... (liegt auf dem Weg).

Vermutlich sind schon einige drüber gebrettert

Zitat von wasmachen

...nachdem es die Franzosen aber auch nicht schafften, n soliden 1,9er Diesel zu bauen

Zitat von louis

Renault hat/hatte auch Freiläufer, die waren im Vorfacelift des V40 zb verbaut. Riemenriss? Egal. Neuer Riemen drauf und weiter.

Ein Dieselmotor als Freiläufer?

Sag mal - ist das ein sieben Tage die Woche-Hobby (Auto rumtrailern) oder läuft das unter selbst und ständig???

Leuteeeee - hört auf mit solchen Bildern - sowas verstärkt das Haben wollen ungemein

- und warten ist so gar nicht mein Ding....

So drückt nix raus

Anschläge außen — je einer links und rechts

Anschläge innen — je zwei Stück pro Längsseite

Passend für Möbel, Müll und Gestrüpp

Vielleicht dient es als Anregung