Nun ja, bei Holz, speziell bei Langholz, denken halt viele an Stammholz, wie es Langholz-LKW üblicherweise transportieren.
Zumindest sind in meiner Vorstellung 5m Mikadostäbchen nicht existent
Edith sacht:
brauche aber 5m länge.
Bei 5Meter Materiallänge reicht mir ein 3Meter Aufbau. Mir halt!
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Welche Abmessungen dein Holz hat, kann ich nicht abschätzen.
da wird das rückwärts rangieren aber spannend
Früh übt sich😉
Wer findet die Aufälligkeit?
Viele Grüße,
Axel
Pleuellager mit Laufspuren vom 2. 3.Zylinder?
Karies am Zahnrad im Hintergrund?
Wohnt niemand in der Nähe und mag aktuelle Bilder machen von rostfreien Unterbodenschutz? 
Ich mähe allerdings auch erst 15 Jahre
Mach‘ dir keinen Kopp - das mit der „Lebenserfahrung“ dauert echt das ganze Leben. Da gibt es (selten) eine Abkürzung 
Gestern ein gebrauchtes Vorzelt transportiert - war eine rechte Verzurrorgie 
und vermutlich ausreichend, nix verloren.
War eine rechte Freude, die 400km Landstrasse zurück zulegen - in Kurven und Kreisbögen sind 50% der Aufmerksamkeit darauf gerichtet, ob der DS auch dort entlang läuft, wo ich es mir wünsche.
Die stehenden Paletten waren eingeklemmt und sollten (haben) ein Verrutschen/Verlieren verhindern.
Vielleicht können die Zurrmeister mal ein kontrollierendes Auge drauf werfen 
Ich hatte mal einen recht aufwändigen Schaden am Zweimassenschwungrad bei ca. 140000km. Einzelfall, eh klar! Opel Combo 1.6ctdi
Meine Lieblingsschaltpunkt war so, das beim Gangwechsel der Turbo 50 Umdrehungen später dicke Backen machte und der volle Ladedruck anstand.
Kurz bevor der volle Ladedruck anlag, war (schon immer) ein etwas rauerer Motorlauf spürbar.
Bis zum Schaden hatte ich mir nix dabei gedacht… (Schwingungen 2. Ordnung vermutlich nix gut für lange Bauteillebenszeit)
Vermutlich war dies die Ursache, daß sich das Zweimassenschwungrad so innig und dauerhaft ineinander verkeilte, daß der Schweißbrenner die Schraubenköpfe freilegen musste….
Ok - lange Einleitung - vielleicht ist die höhere Drehzahl unter Last hilfreich, um unerwünschte Schwingungen zu unterbinden?
Sicherlich aber, um die Abgaswerte „gut“ zu halten und die Rußbildung zu minimieren = Sauerstoffüberschuß.
Mein Movano will - genau wie der Vorgänger Combo, unter hoher Last als Zweitakter gefahren werden - Bei Vollgas unter 2.000 U/min kommt generell der „Runterschaltenpfeil“
Die max. Drehzahl liegt bei ~3.700 U/min
Hätt das aufm DS net viel schicker ausgeschaut?
Sicherlich. Aber deswegen 800km fahren…
Der nächste Einsatz ist am 02.10. geplant - mit‘m DS, weil der Barthau dann noch mit Betonplatten blockiert ist 
Heute etwas Holz geholt…
dabei ist mir (wieder) aufgefallen, daß die Reifen einfach voll fett aussehen 😂
Da kam da bisher kein Kommentar zur LaSi?
Doch - kam gerade rein 😉
Ja, damals hatte ich es nicht besser gewusst
Und ist (mittlerweile) qualitativ um Welten besser, weil der Große Zurrpunkte auf der Ladefläche hat.
Bei den 10,8V/ 12V passen "blau" und "grün" untereinander
Ich nutze als Heinwerker nur 12Volt-Geräte. Sollten im fortgeschrittenen Alter (der eGeräte) die Akku‘s schwächeln, kann mit einer kleinen 20AH-LiFePo4 im Rucksack jedes mobile Werkzeug adaptiert werden.
Klar, dann ist doch noch ein Kabel notwendig... aber halt nur ein Kurzes (Rücksack bis zum ausgestrecktem Arm)
Soweit meine Überlegungen...
Welche paraktischen Nachteile außer der Ladeflächenhöhe haben die Drehschemelanhänger?
Ich antworte mal als Hobby-Nutzer von Beiden (Zentralachs- und DS-Anhänger)
Viele haben Probs mit dem DS beim Rückwärtsrangieren, weil.. ja weil🤔 die Vorstellungskraft, wie das Ding rangiert werden muss, fehlt.
Viele sagen, soll der DS nach links, musst du mit dem PKW nach links lenken - und stellen dem geübten Zentralachsanhängerrangierer vor eine extreme Aufgabe: Das bisherige Können ist (lenktechnisch) zu 100% falsch.
Mir hat es geholfen, den DS-Anhänger virtuell (eigenhändig) rückwärts zu schieben...wo muss die Deichsel hin, wenn der Anhänger rückwärts dorthin soll
Anderes Beispiel: Stell dir vor, du musst als Fußgänger, einem PKW-Fahrer zum Rückwärtsfahren einweisen. Der trägt aber den doppelten Olaf=zwei Augenklappen=ganz blind 😉
Wenn du dir das vorstellen kannst, dann klappt es (sicherlich) auch mit dem rückwärts Rangieren des Drehschemels. Nur liegt jetzt deine Konzentration nicht auf den Lenkeinschlag des Zugfahrzeugs sondern auf dem Lenkeinschlag des DS.
Vorteilhaft beim rückwärts rangieren ist ein guter Hecküberhang des Zugfahrzeugs. Je mehr, desto besser.
Viele landwirtschaftserfahrene DS-Fahrer rangieren ihre DS am vorderen Zugmaul des Traktors, weil der eben „keinen“ Hecküberhang hat.
Der Glonntaler nutzt einen PU mit akzeptablen Hecküberhang (~130cm), Gerhard2 nutzt einen Toyo mit ähnlich langem Hecküberhang.
Ich nutz(t)e einen Opel Agila A 
(geht gerade so ~60cm) und einen Opel Movano (105cm).
Und ja, es erfordert Übung, aber sobald sich die ersten Erfolge zeigen (rechtzeitig 😉 erkennen, bevor er aus der Spur läuft = reagieren ohne Frust) dann, ja dann macht es richtig Spass.
Erfordert einige Übungsstunden - aber der Lohn (Stolz) für‘s Anwenden des Erlernten - unbezahlbar 
OT off:
So ein DS läuft sowas von spurneutral hinterher... mein DS ist einen Hauch schmaler als der Movano - aber die Spurbreite annähernd 1:1.
Aber: mangels Luxus-Stellplatz habe ich am großen DS Mover nachgerüstet!
Ein weiterer Nachteil: Du hast eine größere Ladefläche (mein kleiner DS mit 4,5Meter Ladefläche benötigte annähernd die gleiche Stellplatzlänge wie der 3Meter Aufbau vom Zentralachser), die ruft nach Nutzung 🤩 IMG_3705.jpg
Hallo luky
Nur Wohnwagen nutzen wie es scheint die ganze Stellfläche effizient aus.
Die Stellfläche beträgt 3x6m, der Hänger darf daher incl Deichsel nicht länger sein als 6 m und möglichst nur2-2.1m breit, weil daneben noch Platz benötigt wird.
Gibt es sowas von einem Hersteller?
Das Leben ist ja immer irgendwie ein Kompromiss.
Es gibt wohl Anhänger, die können, bei einer Stellfläche von 6x2,1Meter, auch eine nutzbaren Ladefläche von 6x2,1Meter ermöglichen.
Der Kompromiss liegt dann in der Ladehöhe…
Hier ein Beispielbild:
Der Drehschemel ermöglicht eine 180Grad Drehung - dieser Anhänger hat eine Plattform mit 4,5x2 Metern
Dem hier genügt ein Stellplatz mit 6,11 x 2,04 MeterIMG_8633.jpg
Vielleicht könnte sowas das Ziel sein? Klick
Nachtrag: Der Kleine wog 600kg brutto (Bodenplatte, Leitergestell, Reserverad)
Mario77 hat es ja schon verlinkt. Die Geräte sind alle in der Ampshare Allianz. Es kommt wohl im Winter auch noch ein neuer Oszillierer von Bosch selber. Auf jeden Fall muss man sich kein weiteres Akkusystem anschaffen.
Jeder versucht halt, „seine“ Kunden bei der Stange zu halten. Was bei Makita klappt…
Ich hätte die alten Leitungen auch direkt mit rausgemacht und in einen gescheiten Schlitz gelegt.
Vollsanierung ist das Zauberwort für Kostenmaximierung 
Nicht nur bei Strom… Wasser, Abwasser, Fenster (also die wärmeschallschutzeinbruchhemmenden, Dreifachverglasten mit 100% biologisch abbaubaren Kunststoffhülle)
Es gibt sooo viel zu tun…
Uiuiui - dann werde ich die dritte Fahrspur tunlichst meiden, um unnötige „Unterhaltskosten“ zu verhindern.
Ab jetzt wär‘s ja Vorsatz 
Kürzlich hat Einer die Tür aufgemacht, obwohl diese verschlossen war.
Das Ergebnis sieht dann so aus:
Jetzt bin auf der Suche nach einem Autogenschweißgerät... hat da einer eine gute Idee?
Außerdem ist ein 5mm--Winkeleisen, daß in der Wand verankert ist, vom Winkelprofil abgerostet - würd' ich auch gerne autogen schweißen.
Ich vermute, so ein Autogenschweißgerät für 'n Hunni bringt nicht die erforderliche Energie, um die beiden Winkeleisen miteinander zu verbinden... hat da jemand Erfahrung?
Ein alternatives Schweißgerät habe ich auch gefunden - taugt sowas?
Was ist die sinnvollste Investition für diese beiden (einmaligen) Einsätze?
Hat jemand im Forum ein "Leihgerät" 
(optimalerweise Region Ulm/Bodensee)
Ich les da nix, das Gespanne die dritte Spur nicht nutzen dürfen
Klar, LKW dürfen an einer Autobahn-Gabelung links fahren, macht ja Sinn.
Gibt‘s da evtl. gar kein Gesetz für Gespanne, das der Überholvorgang auf der linkesten Spur verboten ist, die alle in die gleiche Richtung führen und baulich von der Gegenfahrbahn getrennt sind?
Wenn‘s denn so ist, bin ich immer gesetzeskonform unterwegs 👍
aber sind schon verdammt viele zu schnell unterwegs
Wenn der LKW mit 88, du mit 89 und der Gespannfahrer seine 100 genutzt hat… gibt es keinen Grund für eine Kontrolle 😉
