Beiträge von Petrus 01

Zitat von RS-AC 248

So hole ich jeden LKW rein, bei dem die Kupplungshydraulik auseinander geflogen ist. Die Kupplung trennt ja dann nicht mehr. Motor aus, 1 Gang rein, starten und dann ohne Kupplung schalten.

Glaub‘ ich dir ungestreift.

Kann/Kenne ich auch beim PKW, der ist halt am Berg leichter zu schalten, weil jeder Gang eine größere Geschwindigkeit ermöglichst, anders als beim LKW

Zitat von RS-AC 248

Kann heute kaum noch jemand fahren.

stimmt. Ich schätze mich auch als guten Fahrer ein, aber wenn ich LKW-Fahrer rangieren sehe, fühl‘ ich mich als kleines Licht  

Bis zum 03.06.2022 werd‘ ich mich in Geduld üben

PS: LKW-Führerscheinfälscher gesucht

Egal - bewerbe mich hiermit offiziell

Sollte irgendwann irgendwer das hier lesen - und mir innerhalb der nächsten 30 Jahre die Chance ermöglichen, dann

RUF MICH AN

schick mir eine Nachricht

Danke schon mal

schreibt der Peter

Ich will Fullllller testen Yeah -

Strümpfrig fahren ist voll ok

FFF neu gedacht: FriendlyFullerFan

Zitat von DelleWob

Petrus 01 ..... bist du schonmal Fuller gefahren?

Nee - noch nie! Kannst du mir die Chance ermöglichen

Dann melde ich mich schon mal an

Haha - den ersten Gang wird wohl jeder einlegen können

Meinen Golf 1 konnte ich auch ohne Kupplung schalten - aber halt nur vier Gänge mit höherer Spreizung

Wobei die Synchronringe bestimmt das ein- oder andere Mal ins schwitzen geraten sind.

Auch beim Mopped - (Zündapp, BMW) kein Ding

LKW ….. Schalten ohne kuppeln - am Berg - unter Last???

Wird schon möglich sein… für Profis

Ich traue mir das Feingefühl nicht zu, wobei

Wer stellt sein Fahrzeug für eine Probefahrt zur Verfügung

Liftachse - hat hier schon jemand eine Liftachse ins Spiel gebracht?

Luxuriöser können zwei Reserveräder gar nicht montiert werden  

Was ist der „Kick“ bzw. das Besondere an den Fullergetrieben???

Du hättest auch einen Schweißpunkt setzen können

Der nächste Arbeitsschritt ist erledigt, erst die Fräsungen gemacht

AEED1676-6463-487C-87BD-2242F2790B12.jpg

dann die Stollen der rechten Seite verleimt und verschraubt

D50759B5-0D15-410E-8C46-5583ACE1A576.jpg

Erst der Hintere

805DF78B-AD9F-4DFE-A650-D3ECE6C5F9ED.jpg

Dann der Vordere

Das war‘s auch schon wieder - nächste Woche geht‘s weiter

Nun ja - diese Vorgehensweise ist wohl den visionsfreien Führungskräften der Politik geschuldet.

Hätten Sie eine Vision, könnten Sie einen Handlungsplanung entwickeln, wie die Vision in die Realität/Alltag portiert werden kann.

Weil‘s halt nicht so ist, werden nur die Vorgaben der Lieblingslobbyisten erfüllt.

Dann kommt das raus, was wir seit Jahrzehnten kennen…

Ich werd‘ jetzt mal meine E-Auto‘s auf Vordermann bringen - hat jemand Lust auf Carrera?

Bitte - gern geschehen... der Knaller kommt noch auf der gegenüberliegenden Seite - Seitenwändestollen zu kurz - zu doof, Maße korrekt aufzuschreiben deshalb heute zwei zusätzliche Verleimaktionen... die Seitenwändestollen auf die korrekte Länge zusammenleimen.

Mit etwas Glück gibt es morgen vom Messfehler

PS: Bei diesen Temperaturen braucht der PUR-Kleber ewig zum Abbinden - 5Grad sind halt die Temperaturuntergrenze

Heute die ersten Stollen gestellt

07C4C3D7-8216-4DC7-8480-1A957730251C.jpeg

Hier noch ein Blick auf‘s provisorische Klemmen… oben ging’s mit der Schraubzwinge einfacher 😉AF2FFECF-CB94-4652-B20D-F9734AA13990.jpg

Hier gab es erst kürzlich ein Beispiel zur Lastverteilung beim Pferdeanhänger - einfach mal lesen

Das der Fahrzeugführer für die Ladungssicherung…., ist bekannt, oder?

Zitat von Ulmer1973

ich sehe schon , alles sehr schwierig .

Nene - für alles gibt es irgendwelche Tabellen...

Guggst du Zuordnung von Felgengrößen zu Reifengrößen bei https://www.kuhnert-anhaenger.…fen-felgen-zuordnung.html

Fremdlink, weil ich beim Hausherrn nix gefunden habe - kann aber gerne angepasst werden

Mario77 montiert den Agrarhaken,

dann das Vorderrad vom Liegerad raus, Kupplung an die Gabel adaptieren, Beleuchtung vom Liegerad optimieren, dann geht das Liegerad als Einachsanhänger durch

Mit nem Schnellspanner am Vorderrad die schnellste Lösung

(ok, die Hydraulikbremse müsste evtl. noch ab )

Dein Liegerad wird vom Radstand an ein Tandem heranreichen - wenn du eine fertige Lösung suchst, habe eine Schiene für ein Tandem gefunden - gibt bestimmt noch mehr Hersteller 😉

Der ist ein begnadeter Bastler/Konstrukteur - mich begeistern solche Video‘s - von der Schlichtheit und von der Umsetzung

Lese gerade, du fährst Corsa - evtl. klappt es mit einer Ladeschiene/Hochrollschiene über‘s Heck

Viele Fahrradträger haben ein offenes C-Profil zur Führung der Räder.

Einfachste Lösung: zwei Schienen hintereinander montieren - zur Erhöhung der Stabilität ein Aluvierkantrohr darunter vernietet/verschraubt.

Problematischer finde ich - ungeprüfterweise - die Verladeaktion auf‘s Fahrzeugdach aufgrund der Länge.

Ein schräger Transport am Heck des Fahrzeugs ist vermutlich nicht möglich. Denke da an die Skiträger VW Käfer 

Gruß

Peter

Die Teknima-Glasfenster sind schon lange hier - Zeit, den Wohnwagen wieder in den Mittelpunkt des Geschehens zu rücken

Mittlerweile ist die Stirnwand verleimt (bekommt irgendwann nochmal ‘n Fenster)

Pappschablone für die Fensterausschnitte angezeichnet und ausgeschnitten, an an die Seitenwand gepinnt und los ging‘s

(Tja - hier sollte ein Albumbild eingefügt werden)

Ersten Ausschnitt gemacht - lief recht gut, und den zweiten Ausschnitt hinterher.

Da ich noch nicht wusste, ob mir der Innenrahmen gefällt, erstmal nur einen bestellt.

Gefällt mir recht gut

FEFD30BF-F849-44F8-8E26-C3299184585E.jpg

deckt die Schnittkante komplett ab und ist recht unscheinbar

28E3FB81-5441-4A7E-AA9F-8A7D9C4B86F5.jpg

Hier mal die komplette Ansicht