Okay, da steht nichts, was ich nicht weiß. Aber wo steht dass die Nachläufer, welche mit einem Kreuzgelenk, mit dem Motorrad verbungen sind, als Anhänger gelten.
Du kaufst einen Nachläufer?
Keinen Anhänger?
Diese sind fest mit dem Motorrad verbunden und können in der Regel nicht Werkzeuglos vom Fahrzeug getrennt werden.
Und bleibt doch ein Anhänger. Oder soll es ein dreiachsiger Radlader werden, nur weil ein Kreuzgelenk die Verbindung zum hinteren Rad schafft?
Welches Leergewicht hat dein Golf?
1.500kg
x Faktor 0,3
= 450kg
450 ungebremste Kilogramm können bei einer Gefahrbremsung böse Schieben
Hatte vor vielen Jahren den Spleen, einen Einradanhänger zu fahren (sollte ein Import aus Australien werden 
, deshalb weiß ich es
Nachzulesen bei https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__18.html
…Übrigens gibt es auch an Motorrädern dies einachsigen Nachläufer bei diesen gilt die 60km/h Reglung nicht, da sie über ein Kreuzgelenk fest mit dem Fahrzeug verbunden sind und nicht als Anhänger gelten.
Nein. Auch für die Kreuzgelenksfunktion gilt 60km/h. Anhänger ist Anhänger.
Es gab mal ein Motorrad mit Einspuranhänger (PAV) in D, welches eine kurze Zeit mit div. Tricks eine Zulassung ohne Speedlimit hatte und offiziell auch mit 200km/h in D rumfahren durfte. 
pasted-from-clipboard.png
Diese „Spezialzulassung“ wurde aber recht schnell reaktiviert.
Wenn ich mich recht entsinne, wurde das Schmuckstück leider noch gestohlen und tauchte nicht mehr auf 
Das Kreuzgelenk wurde massivst überarbeitet, da im Originalgelenk reichlich Spiel vorhanden war… und eine saubere Führung nicht mal im Ansatz vorhanden war…
Zulassungsfreier Anhänger mit Folgekennzeichen vom Motorrad?
Mein Tipp: Normaler Tieflader, zwei Rampen (eine für‘s Motorrad, eine zum nebenher laufen).
Eine Radwippe, damit das fette Teil vor‘m Verzurren nicht vom Anhänger fällt.
Fertig. Halt! Immer gebremst - wegen der Sicherheit und so 
BMW hat ja auch ABS am Motorrad per Lobbyarbeit verpflichtend durchgedrückt.
Wegen der Sicherheit oder so 
Und wegen 100km/h für die Anfahrt zum Urlaubsziel (ungebremste Anhänger und 100km/h-Ausnahmeverordnung kennst du?)
Warum Tieflader? Ist für Ungeübte einfacher wegen der geringeren Ladehöhe und breiter, deshalb leichter in den Außenspiegeln zu erkennen.
Praktischer und universeller finde ich Hochlader, die benötigen aber eine gewisse Breite, um im Rückspiegel gesehen zu werden. Und sind (oft) teurer.
Danke, werde ich mir die Tage mal bestellen.
Hab‘ mir so einen Aufkleber gemacht unter Berücksichtigung der Zuladung…D455655C-B8A8-41B3-B67D-00FF880286D5.jpg
Ist auf der Bordwand schlecht zu erkennen - aber hilfreich
Willkommen im Forum und immer zwei Finger Luft zwischen Rad und Kotflügel 
Gruß Peter
Alles anzeigenHi,
das ist mein neuer
Schultes UA230 mit 2 Anfahrstangen, Staubox, Reserverad und Auffahrrampen.
Grüße
Hallo Jojo, willkommen im Forum. Magst du was von dir erzählen?
Dazu gibt es einen extra Vorstellungsthread
Gruß Peter
Vorab: Welch’ ein Genuss, bei der Planung mitlesen zu dürfen - ich bin hin und weg
Deshalb mal so zwischendurch:
Freue mich schon, das Teil „real“ im Form zu bewundern 
Abendlicher Gruß
Peter
PS: musste einfach mal geschrieben werden 
denn ich bin Öffi Legastheniker
Nimm doch deinen Sohn mit.... sowas vererbt sich nicht 
Ein neues Auto wurde gefunden und auch schon gekauft, es muss "nur" noch in 170km Entfernung abgeholt
werden.
Ich hoffe mal, dass ich den "Neuen" dann im Lauf der nächsten Woche abholen kann.
Das wird noch spaßig mit dem ATV und dem Transportanhänger dran bis nach Gießen zu fahren.
meinst das er den Anhänger an den Zug hängen kann?
Ich hatte es so verstanden, dass er mit Quad und Anhänger hinfährt, zurück mit Auto. Den Anhänger am Auto und Quad auf Anhänger.
Dann gutes Gelingen - ich würde in dem Fall die Öffi‘s bevorzugen
Der Anhänger selbst liegt ferner auch unbeladen schon Recht tief, mit den Beilagen ist die Unterkante der Ladefläche wieder etwas Höher als die Reifenlauffläche, vorher war die Lauffläche auch leer schon minimal durch die Kante verdeckt.
Dem Link folgend - das dritte Bild zeigt dir den Federweg der Knottachse
Die Angabe {2xVollast} erklärt sich wohl aus zulässigem Gesamtgewicht (1xVollast) plus Schlagloch = doppelte Last.
Dann kannst du evtl. bei deinem Anhänger nachvollziehen, welchen Freiraum du mindestens benötigst, damit im Lastfall nur der Dreck auf dem Profil zu Schleifspuren am Aufbau führt
…meinte die Jahreszahlungen auch aufs Jahr verteilen ist besser
Bei Anhänger verstehe ich das.
Beim PKW/LKW hatte ich früher auch die Jahreszahlung im Zulassungsmonat bezahlt.
Bis mein Versicherungsmakler mir erzählte, das der „neue“ Schadenfreiheitsrabatt dann z. B. erst ab Juni gerechnet wird.
Sich also erst- und einmal die Herabstufung später auswirkt und nicht bereits zum 1.1. wirksam wird.
Seit dieser Zeit alles zum 1.1.
Jetzt habe ich die Tabelle und nutze sie weiter.
Jou - Multiplan/Excel war da eine schicke Lösung. Ich hab‘s sogar soweit getrieben, ein eigenes Konto einzurichten, von dem alle Dauerzahlungen abgebucht wurden. Nach einem Jahr war der Käs’ gegessen - konstante monatliche Einzahlungen hielten den Kontostand immer über der schwarzen Null.
Empfand ich als easy living und war mir damals die zusätzliche Kontogebühr wert.
Oder den Lieferanten nachbessern lassen, weil die Vorgaben des Achsherstellers missachtet wurden?
hat er doch, Spende dir mal ne Brille
Ist vorhanden - hat dennoch nicht geholfen - ich las
zwei 15mm starke Beilagen
Beilagscheiben 
sorry mea_culpa knix_mach Asche auf mein Haupt —>> nur nicht auf die Brille, sonst wird‘s richtige Lesen noch schwieriger
Dieses Bild gab mir den „Rest“... diese glänzenden Enden....
Der Eduard hat jetzt zwei 15mm starke Beilagen aus V2A zwischen Achse und Rahmen
Vorher: Lag die Achsauflage am kompletten Rahmen auf - komplette Lastübertragung in den Rahmen
Nachher: Ergeben sich zwei punktuelle Belastungen pro Rahmenseite. Könnte zu einer Überlastung und Materialverformung führen.
Warum kein Flachmaterial über die gesamte Länge, um Punktbelastung zu vermeiden?
Nein - aber eine Entscheidung getroffen, so nach dem wenn dann Verfahren
Natürlich nur unter der Voraussetzung, ich wüsste, wie viel Öl in meinen Hydraulikstempel passt
Ich glaube den Grund des Verkaufs zu wissen...
Problem mit den Stellplätzen.... zu klein
Und er kann das DS fahren net
:hüstel: Wenn der DS um 150Grad gedreht ist, könnte die GesamtLänge vergleichbar sein mit der Originaldeichsel
760er Aufbau plus 150er Deichsel
Genau da finde ich den Vorteil des DS - übrig bleibt nur die Aufbaulänge, wenn die Deichsel nach hinten gedreht wird
Wobei DER auch im Serientrimm nur 10Meter Platztiefe anfahren konnte
Ein Landwirt der kein DS fahren kann?!?
Oder beim Bauern untergestellt?
