Beiträge von HeinemannAH

  • Boardwand-Erhöhung oder Gitter

    Zitat von Der Glonntaler

    ja, weil du anscheinend nicht lesen kannst

    Die Sprüche kannst du dir sparen, Maestro!

    Zitat von Dan675

    Na aber täusch dich mal nicht.

    Siebdruck ist auch nicht günstig.

    Billig und das nur nicht im Preis, sondern auch im Aussehen wird es nur, wenn du bei nem Abriss/ Umbau von nem alten Haus die Dielenbretter organisierst. Die kannst du dann da irgendwie dran frickeln. Je nach Standort und Nutzung machst du das dann alle paar Jahre neu.

    Du bekommst eben keinen Porsche für den Preis von nem Trabi. Es sei denn es steht 1:8 dran ;)

    Was soll der sinnfreie Text?

    Kein Kommentar.

    Komm, Moderator, mach den Thread zu!

    Wenn es hier in Dünnsinn ausartet, kann ich gut darauf verzichten.


    Schönen Sonntag noch.

  • Boardwand-Erhöhung oder Gitter

    Hallo zusammen,


    zu den Vorschlägen:

    (1) Herb-Aufsätze sind fast genauso teuer, wie die originalen.


    (2) Selber bauen mit Alu-Profilen... mmh ... könnte ich nach Anleitung wahrscheinlich auch.

    Nur kosten die Profile pro Meter 104 Euro (ohne Lieferung), zumindest in dem verlinkten Shop.

    Damit komme ich nur für die Profile schon auf 770 Euro.

    Das dürfte dann die Kombination aus "teuer" und "viel Arbeit" sein. Da habe ich wohl den Vorteil nicht verstanden.


    Kein Wunder, dass meine Suche nach günstigen Alternativen nicht erfolgreich war.

    Es gibt halt einfach keine.


    Wenn ich was baue, dann könnte ich mir eher eine Konstruktion mit Siebdruck-Platten vorstellen...

  • Boardwand-Erhöhung oder Gitter

    Hallo zusammen,


    Ich frage nochmal wegen der Bordwand-Erhöhung für meinen Humbaur.

    Gibt es eigentlich Alternativen zu den originalen Erhöhungen des Herstellers?

    Die Dinger sind wirklich extrem teuer (750 € !)


    Habe schon gegoogelt, aber keine Alternativen gefunden. Vielleicht schaue ich auch an der falschen Stelle.

    Für Tipps bin ich Euch dankbar. Es sollte eine Alu-Erhöhung sein.


    Naja und einzeln gebraucht verkauft sowas ja auch keiner.


    Im Zweifel kommt für mich auch noch ein Selbstbau in frage. Aber wenn ich das vermeiden kann, bin ich nicht böse.

    Viele Grüße

    :)

  • Anfänger sucht Anhänger (Allrounder mit Potential)

    Danke.
    Ich habe heute schon mit einem hiesigen Planen-Macher telefoniert. Der hat super Bewertungen und machte schon am Telefon einen sehr guten Eindruck.
    Von dem lasse ich mir eine Plane anfertigen.


    Nur die Sache mit der gewünschten Bordwand-Erhöhung macht mir etwas Kopfschmerzen, wenn ich sehe, was Humbaur da für Preise aufruft!
    Knapp 750 EUR für meinen 152314 ! (Ich glaub, mein Hamster bohnert...)

  • Anfänger sucht Anhänger (Allrounder mit Potential)

    Ich sage ja: Man kommt auf Lösungen, wenn man die Gefahr der "negativen Stützlast" verstanden hat.


    Man findet halt nur zu "schwer & lang" keine so schön illustrierten Beispiele im WWW, wie es richtig gemacht wird. Schade eigentlich.
    Zum Thema "Falsche Positionierung der Ladung und den Folgen" gib es Videos und Anleitungen zuhauf (auch in den Bedienungsanleitungen der Anhänger).


    Jay :

    Schöner Humbaur-Anhänger BTW. :thumbup:

  • Anfänger sucht Anhänger (Allrounder mit Potential)

    Hi,

    Ich möchte an dieser Stelle mal mit der Vermutung aufräumen, dass ich das o.g. Beispiel so ernsthaft umsetzen würde.

    Das Thema negative Stützlast ist definitiv angekommen und wird selbstverständlich beachtet.

    Videos zur Veranschaulichung gibt es diverse.

    Im Vergleich dazu habe ich interessanterweise keine praktischen Beispiele gefunden, wie man korrekt belädt, wenn a.) Gewicht hoch ist UND b.) Überlänge besteht.

    Man könnte ja z.B. bis zu einem gewissen Grad nach vorne beim Anhänger durchladen... oder Gewichte vorn verwenden (welche?).


    Wenn man das Prinzip "negative Stützlast" verstanden hat, kann man da auf Lösungen kommen.

    Mich hat nur gewundert, dass es dazu keine Beispiele/Vorgaben gibt.

    Zum Thema "Position der Landung innerhalb der Anhängerfläche" gibt es ja ausreichend.

  • Anfänger sucht Anhänger (Allrounder mit Potential)

    "Falsch" würde ich nicht sagen. Ich sagte "im Anhänger".
    1m vor der Achse, 1m hinter der Achse. Dieser Teil gleich sich aus, oder nicht?
    Nur der überstehende Teil der Ladung sorgt für die zusätzlich negative Stützlast.
    Wenn der Anhänger gleichmäßig und ohne Überstand beladen wird, kann die Stützlast bauartbedingt wohl nicht negativ werden...

    UPDATE: Ich sehe gerade, dass ich oben nicht "Anhängerlast + 300kg" sondern nur "200 kg" geschrieben habe. Das ist natürlich Tünnef.
    Hab es korrigiert. Sorry.

    Wie schwer war Dein Anhänger bei der besagten Fahrt inkl. Ladung?
    Wieviel kg waren 4% davon?
    Nicht so viel, vermute ich.
    Wenn Du das Gewicht wie beschrieben quasi gleichmäßig über der Achse verteilt hast, ist das wie die Wippe (Holzstamm) auf dem Spielplatz.
    Die hebst Du auch easy mit einer Hand hoch, weil der Schwerpunkt in der Mitte ist.
    Frage wäre also:
    Hast Du die Stützlast gemessen? Und lag sie bei mind. 4% des Gesamtgewichts?

  • Anfänger sucht Anhänger (Allrounder mit Potential)

    Zitat von Mario77

    Gebremst ist Sicherer!! Und das allein ist ein Riesenpunkt!

    Der Gedanke mit 1m Überstand funktioniert schon, Aaaber musst immer die Stützlast im Auge haben, denn die ist da schnell im Negativen Bereich!

    Kann man nicht widersprechen. Gürtel und Hosenträger...
    Dennoch gibt es ja zugelassene Gewichte, die eben nicht überschritten werden dürfen. (beim Anhänger und beim Zugfahrzeug)
    Solange das eingehalten wird und die Fahrweise entsprechend des transportierten Gewichts moderat ist, bin ich entspannt beim ungebremsten Anhänger.


    Was die negative Stützlast angeht: Danke Dir für den Hinweis.
    Aber auch hier gilt die Verhältnismäßigkeit.
    Natürlich lädt man den Anhänger so, dass die Gewichtverteilung auf der Achse bzw. vorne liegt.
    Wenn ich z.B. 300kg Kanthölzer lade und maximal 1m überstand habe, liegen 2/3 des Ladegewichts im Anhänger.
    mind. 4% von "Anhängerleergewicht + 300 kg Holz" muss die Stützlast betragen, das wären im Beispiel ca. 17 - 18 kg.
    Sowas würde ich mit einer Stützlastwaage kontrollieren. (Anschaffung lohnt sich, wenn ich meinen eigenen Anhänger habe)
    Also kein Thema und für mich kein Grund, einen größeren Anhänger zu kaufen.

  • Anfänger sucht Anhänger (Allrounder mit Potential)

    Hallo zusammen,


    Eure Beiträge und meine Recherchen habe mich bzgl. meiner Anforderungen zum Nachdenken gebracht.

    Der Gesamtaufwand, auch was Kosten-Nutzen angeht, kann sicher reduziert werden.
    Ich teile meine Überlegungen mal. Vielleicht hilft es denjenigen, die in der gleichen Situation sind.

    • Bremse: brauche ich wirklich einen gebremsten Anhänger?
      Mein Auto (Passat Variant) kann ungebremst bis 750 kg ziehen. Wenn der Anhänger also ca. 600 kg Zuladung erlaubt, ist das schon eine Menge. In Sachen Schüttgut geht da "nur" ein knapper halber Kubikmeter. OK, muss man mit leben. Brauche ich nicht ständig. Sonst kann man auch zweimal fahren oder sich größere Mengen liefern lassen.
      Beispiel: Neulich habe ich Grünschnitt von gut 400kg gehabt, teils geschreddert, teils nur geschnitten. Das war ein voller 2,5m Anhänger mit 1m Bordwand. Da wäre noch viel Luft gewesen, rein vom Gewicht her. (Nur so ein Anhaltspunkt für mich)
      Vorteil: Ohne Bremse fallen gleich mal ein Kostentreiber und auch Wartungsaufwand weg. Sehr gut!
      Fazit: ungebremst ist OK.
    • Länge der Ladefläche: brauche ich wirklich 2,5 m?
      Ich transportiere selten mal Sachen, die länger als 2 m sind. Und wenn doch, dann höchstens mal 3 m.
      Sowas kann man mit roter Fahne auch mal 1 m überstehen lassen, bei korrekter Sicherung mit Spanngurten.
      Mit einer 2 m Ladefläche wiegt der Anhänger selbst weniger und es bleibt mehr Nutzlast übrig bis zu den 750kg Gesamtgewicht.
      Fazit: 2m reichen!
    • Plane: brauche ich wirklich eine Plane?
      In der Vergangenheit konnte ich bei Regen bestimmte Güter nicht transportieren (Kartons, Sackware oder Holz vom Baumarkt, Möbel).
      Das war nervig und hat mich eingeschränkt, weil ich immer Zeit haben UND das Wetter gut sein musste.
      Fazit: Plane muss sein. Diese muss aber an- und abbaubar sein.

    Mit diesen Erkenntnissen verändert sich die Gesamtsituation schonmal sehr.
    Ungebremste Anhänger mit 2m Ladefläche sind Standard und auch neu sehr günstig zu kaufen.
    Da gibt es auch Angebote mit Plane (kein Eigenbau nötig) und auch mit einer höheren Bordwand.
    In diese Features ist das Geld besser investiert, das ich durch die Entscheidung gegen die Bremse sparen kann.

    In die Richtung schau ich mich jetzt mal im Neukauf-Segment um. :)
    (Das Angebot auf dem Gebrauchtmarkt ist gelinde gesagt "zu vernachlässigen", wie Andi schon sagte.)


    Mit einem solchen Anhänger kann ich sicher 90% meiner Anwendungsfälle abdecken. Für die restlichen 10% müssen dann Alternativen gesucht werden. (Anliefern/Abholen lassen. Größeren Anhänger leihen.)

    Viele Grüße
    Torsten

  • Anfänger sucht Anhänger (Allrounder mit Potential)

    Hi Gerhard,


    nein ein Hochlader muss es nicht sein.
    Den Aufbau mit der Plane würde ich nicht ständig drauf- und abbauen. Nur hätte ich gerne die Möglichkeit, so etwas mal in Eigenleistung nachzurüsten. Das geht bestimmt nicht mit jedem Anhänger.


    Ich bemühe parallel die Forensuche und natürlich auch Google, Kleinanzeigen, Mobile.de etc. (Das ist nicht mein erstes Rodeo. ;) )
    Es geht aber nichts über echte Erfahrungen und Expertise. Daher poste ich auch hier.

    Vielen Dank an Alle für eure Tipps. :)