Beiträge von Patte132

Moin,

Grade bei Youtube auf eine Produktneuheit gestoßen:

Hier die Produkseite des Herstellers:

SAF 2000 Trailer Lock

Laut Hersteller das erste Deichselschloss, welches vor angriffen mit Elektrogeräten schützt.

Der Preis schreckt natürlich erstmal ab, aber wer seinen Anhänger ganz doll liebt hat

Ob das Ding am ende überhaupt über EU Kugelköpfe passt wird sich auch noch zeigen müssen, aber 2" passt ja grundsätzlich schonmal zu unseren K50.

Der Gerät sollte wirklich ALLE Gelegenheitsdiebe abschrecken, das Schloss an sich wird man nicht ab bekommen. Da ist es deutlich einfacher, die Schrauben vom Zugkugelkupplung abzuschneiden.

Aber dann muss man auch erstmal Ersatz dabei haben...

Zitat von DerKrümel

Das ist im Jahr 2021 mal wirklich ein Armutszeugnis

Für den verkaufenden Händler super, wenn er schon am Anhänger nichts verdient kann er dem Kunden wenigstens noch nen überteuerten Adapter andrehen

Die Schwinghebel sehen aber schon sehr waagerecht aus, so stehen die normaler Weise nur bei annähernd voller Beladung.

Kann also gut sein das die Federung schon einen weg hat. Da verlierst Mal eben 5cm mit.

Wenn du es "richtig" machen willst werfe ich Mal ne neue Achse in den Raum. Kostet ca 220€ plus Einbau.

Ansonsten halt bei der vorhandenen Achse ein Vierkantrohr zwischen Auflage und Aufbau zwischenlegen.

Ist nur die Frage wie toll der vordere Montagepunkt das findet, weil das Fahrgestell unterm Aufbau dann ja nichtmehr parallel ist.

Die hier bereits vorgeschlagene gekröpfte Deichsel ist natürlich auch ein guter Vorschlag.

Du wirst mit hoher Wahrscheinlichkeit einen fertigen Kabelsatz haben, wo solche Sachen nicht vorgesehen sind.

Das bedeutet für dich das du auf Pin 9 oder 10 deiner Anhängersteckdose ein Kabel für die Spannungsversorgung und auf Pin 11 ein Kabel für Masse anschließen und zum gewünschten Ort im Anhänger legen musst.

Warum Pin 9 oder 10?

Es kommt vor dass Zugfahrzeuge eine der beiden Leitungen nicht haben, sprich kein Strom ankommt, obwohl die Norm das eigentlich vorsieht.

Desswegen solltest du vorher prüfen, ob dort Strom anliegt. Achtung, bei Pin 10 liegt nur mit eingeschalteter Zündung bzw Motor Strom an.

Moin,

Die Reifen stehen tatsächlich ziemlich weit oben im Radlauf.

Warscheinlich ist es hilfreich, wenn du nochmal Bilder von den Achsaufnahmen (also die Verbindung zwischen Achse und Rahmen) machst und von den Achsschwingen, also die Verbindung zwischen Achse und Radnarbe.

Ich vermute Mal das die Federung ausgeleiert ist. Das würde alleine schon ein paar cm klauen.

Gibt der Hersteller für den Rahmen denn mehr Gewicht frei?

Der hat nämlich auch noch ein Wörtchen mitzureden.

Sei dir außerdem bewusst, das du die alte Achse verschieben musst wenn du eine 2. Montierst, um eine gleichbleibende Lastverteilung zu gewährleisten.

Ansonsten kannst du auch probieren da ne Paragraph 21 Abnahme zu machen und dich als Hersteller einzutragen, mit dem höheren Gewicht.

Was aber eigentlich erstmal am wichtigsten ist:

Wieviel kg darf der Anhänger denn jetzt wiegen und wie viel mehr soll's denn sein?

Spielt das Zugfahrzeug da noch mit?

Bitte nicht, ein Thread mehr wo sich alle im Kreis drehen

Das kenn ich unter Bauernblind...

Oberflächlich alles schick machen damit der Laie nicht erkennt wo die Mängel sind und auf den "guten" optischen Zustand vertraut.

Sowas gehört sich einfach nicht.

man das schreit Werner bis zum geht nicht mehr

Brösel wäre stolz !

Genau,

Bevor du irgentwas weiter machst direkt beim Händler reklamieren.

Mach ihm Bilder von den Schleifspuren, mit den Spanplatten drauf usw.

Je nach Antwort schaut man dann weiter

Was mich aber stutzig macht:

Wenn er ausgefedert 7cm hat, dann kann das aber eigentlich nicht sein das er Aufliegt bei halber Beladung

Haben die da ne 750kg Achse drunter gemacht? Schau doch Mal was auf dem Typenschild der Achse steht.

Bei meinem Eduard mit 3t zGG ist auch bei knapp 3t Zuladung kaum eine einfederung zu erkennen.

Normalerweise sind die Gummifederachsen Steinhart

Genau!

ZGG beinhaltet die Stützlast

Desswegen gibt's in der Landwirtschaft auch 24t Tandem Anhänger, 10t pro Achse und 4t aufs Zugfahrzeug.

Wenn der Lader wirklich 3400kg plus Betriebsstoffe wiegt, ist das ganze sowieso kriminell.

Vielleicht ist da das Gewicht von einem Anbaugerät aber auch schon mit eingerechnet.

Vielleicht hat der te ja einen Wiegeschein für uns....

Selbst wenn der Lader nur 2,9t wiegt, dann brauchst auf'm Anhänger weder Schaufel, Palettengabel oder sonst was mitnehmen, das wiegt alles 150kg aufwärts

Dann müssen die Rampen ja auch noch mit, Mit der Tragkraft werden die pro Stück auch gerne 20-30kg wiegen pro Stück.

Ohne n ordentlichen Pickup oder Schlepper/LKW vor dem Anhänger brauchst das ganze Thema eh nicht anfangen, wenn die Anbaugeräte noch mitsollen

Mal schauen was der te sagt

Moin

Kontrollier doch Mal mit ner prüflampe ob die Dose an deinem atv alle Signale korrekt ausgibt

Da Eduard so einen schönen Konfigurator hat, hab ich Mal eben was zusammen geklickt.

Screenshot_20210728-154148.jpg

Leergewicht darfst nicht sooo viel drauf geben, das wird eher 50-100kg mehr sein.

ICH würde aber darauf achten, das der Anhänger die "Zusätzliche Bodenunterstützung" hat, damit bei den hohen Punktlasten die Bodenplatte nicht so leidet.

Auffahrrampen hast schon?

Ansonsten brauchst da auch n paar ordentliche Panzer, sonst hast die sofort krumm.

Und dann nach Möglichkeit im Zugfahrzeug aufbewahren, damit der Anhänger nicht noch schwerer wird.

Überigends steht da im Datenblatt was von 3400kg... Meinst nicht das das etwas viel ist für nen 3,5t Anhänger?

Du musst erstmal n paar Abmessungen von deinem Telelader raus rücken

Ein 4x2m Tandem könnte man auf 650kg Eigengewicht bekommen, auch mit 3,5t gesamt

3,5t Fahrgestell und vorne und hinten Kurbelstützen

Für jedes Paar Stützen kannst schonmal ne Tonne rechnen und die Achsen an sich tragen auch mindestens 3,5t, wobei die auch bei 4,5t noch keine bleibenden schäden bekommen werden. Grade wenn der Anhänger mit dieser Belastung nur steht.

Hab innerbetrieblich auf meinen Eduard vor 2 Wochen 3t Zugeladen bei 3t zGG, also ca 3,9t gesamt, die Achsen sind auch noch heile

Warum einfach wenns auch kompliziert geht...

Kannst auch von Eduard n 3,5t Fahrgestell kaufen.

Die bauen 3,5t ab einer Aufbaugröße von 3,3x1,8m meine ich

Für 100kmh oder so kannst den dann ja immer noch ablasten, da kannst dir dann aber sicher sein das die Möhre nicht zusammenbricht

Zitat von Der Glonntaler

Aber dann hab ich dran gedacht das du ja nur gummierte Felgen hast, bei mir bleiben tatsächlich die Felgen trocken

Was willst du mir jetzt damit sagen?

So ein Bachlauf hat keine Betonierte, flache Ein und Ausfahrt. Ich habe mich selbst gewundert, das ich mit dem Rampenwinkeln von meinem Auto klar gekommen bin.

Mein Kühlergrill war bis 5cm unterm Kennzeichen nass. Außerdem die ganze Unterbodenverkleidung.

Das macht man nicht mit jedem GTI