Das der Radstand gleich ist wusste ich garnicht.
Bei der Doppelkabine find ich die hintere Sitzreihe irgentwie nutzlos....
Wenn ich da mit 195 vorn sitze, hat hinter mir keiner mehr Platz.
Das die Einzelkabinen einfacher Ausgestattet waren stimmt, hab vorhin ein Video gesehen wo die Tür schon sehr arg gerappelt hat. So ne richtige Blechdose ohne Dämmung.
Hätte ja Bock auf so'n Ding mit ner richtigen Ladefläche wie sie die Australier oft haben 
Brauchen tu ich es aber nicht 
Sind das nicht beides Doppelkabinen (gewesen)?
Mal eine Frage an unseren Amarok Experten:
Gabs die kurzen Amaroks (2.0TDI) eigentlich auch mit 3,5t Anhängelast?
Wie viele wurden davon in Deutschland wohl ausgeliefert, Gebraucht findet man die extrem selten?
Wie viele von diesen "Ich hab jetzt ein Eigenheim und brauche dazu noch einen Anhänger, man muss mir aber alles aus der Nase ziehen" Threads haben wir jetzt?
Wenn man sich wenigstens 5 Minuten im Forum umschauen würde
Eduard wird hier durch die Bank empfohlen, Humbaur steht bei bestimmten Baureihen in der Kritik.
Barthau und Hapert kosten himmel und geld, und ob es das Wert ist kannst am Ende nur DU nach einem Besuch beim Händler entscheiden.
Das beim Barthau die Platten verschaubt sind ist jacke wie Hose, weil die Schraubenköpfe nicht auftragen im Gegensatz zu den Nieten vom Eduard.
Bedenke bei Baustoffen das das Zurrsystem von Barthau eventuell leidet, habs grade nicht ganz genau vor augen.
Wenn die Zinkschicht überhaupt abgeschliffen ist.
Selbst mit ner Fächerscheibe muss man schon ordentlich arbeiten damit man durchs Zink kommt.
Und die ist sehr viel Rauer als n Reifen.
Genau...
Hab auch just CE gemacht, ohne 95.
Ausnahme für Werkstattfahrten 
Sehr schöner Bericht!
Ausserdem finde ich es sowieso quatsch nen Pkw Anhänger an nen Traktor anzuhängen.
Es gibt durchaus Nischen wo sowas Sinn macht.
An die Kranabstützung hab ich garnicht gedacht. Nächstes Problem ist die Mickrige Nutzlast die bei sowas dann über bleibt...
Naja einfach Mal fragen wie das mit der Zulassung klappen soll bei dem Rückeschild.
Kann mir auch nicht vorstellen das das legal geht.
In der Dreipunkt dürfen nur Arbeitsgeräte mitgeführt werden. Anhänger grundsätzlich nicht.
So hab ich es überigends gelößt:
Das Problem an der Pkw Technik ist das sie mit den großen Stützlasten nicht klar kommt.
Wenn du mit deinem Kran auf der Deichsel n dicken Stamm hoch hebst kannst die AE zusammen fegen
Ein Hufschmied hier aus den Ort fährt mit einem fast Neon Gelben ex-Krankenwagen durch die gegend. Zieht auch die Blicke auf sich
Normalerweise ist auch bei Zugmaschinen eine Anhängelast angegeben.
Bei unserem 50ps Jonny sind es 8t, beim 130er Vario vom Nebenjob halt 32t
Unimog haben auch meist um die 32t
Bei deinem Schmalspurschlepper würde ich lieber einmal mehr fahren als da 8t dran zu hängen.
Ich kann durch meine Nebentätigkeit sagen das es auch genug Pferdebesitzer gibt die mit Anhänger nicht um können 
1400kg Nutzlast in der Fahrzeugklasse ist schon gut 
Steckerbelegung gucken, Kabel in passender Länge kaufen, im Stecker anschließen, nach hinten verlegen und NSL anklemmen.
Ich würde jetzt erstmal abwarten was der TE wirklich vorhat!
Außerdem sollte nicht vergessen werden, das an so nen kleinen 203er auch nicht unbedingt 8t dran müssen, vorallem auf weichen Untergrund wird der müde werden.
Ich denke 3,5t würde dem schon ganz gut stehen, es soll ja auch noch Spaß machen! Die schmale Spur sollte nicht unterschätzt werden was Stabilität angeht.
Bei 8t Anhänger will der schnell die Richtung angeben, Grade wenn es ein Tandem ist. Die 20t Mulde an unserem Maxxum hat in Kurven auch ordentlich geschoben...
Ich sehe den Vorteil vor allem darin, das die 3,5t auch hinterm Hilux funktionieren.
Muss nurnoch geklärt werden wie man den Anhänger an den Fendt bekommt
Die Stützlast sollte, sofern die Beladung des Zugfahrzeuges es zulässt, immer voll ausgeschöpft werden.
Weil sie 3 Achsen geil finden.
Viele Baumaschinen Transporter, Kipper und Hochlader werden mittlerweile mit 3 Achsen angeboten.
Eduard bietet ab 4m Ladeflächenlänge 3 Achsen an!
Desswegen fahren die ganzen Gala Bauer mit 3 Achsen Rum
Eventuell eine für Antrieb und Beleuchtung in Betracht ziehen?
Der Anhänger sieht doch relativ paralell zum Boden aus?
Auf dem Bild kann man es jedenfalls nicht gut sehen. Und wenn im Ranger mal 200-300kg auf der Ladefläche und 100kg Stützlast liegen sieht das auch gleich wieder ganz anders aus
