Beiträge von Tomfred

Das eigentlichen Probleme sind die ständigen Anpassungen der Gesetze. Nur weil irgendwo mal wieder ein Entscheidungsträger schlecht geschlafen hat, wird ein Zusatz, oder Änderung, oder sonst irgendwas verzapft.

Ich blicke schon lange nicht mehr durch und bin froh, daß in meinem Führerschein alles angekreuzt ist und ich nicht nachdenken muß, ob ich das Ganze fahren darf.

Wobei man da ja immer noch aufpassen muß, daß Zugfahrzeug auch entsprechenden Hänger ziehen darf. Was ebenfalls viel zu kompliziert geregelt ist.

Das empfinde ich sehr nervig.

Früher war das eindeutig besser und viel einfacher geregelt.

Wenn ich mit dem PKW zum TÜV muß, dann kommt der immer auf die Hebebühne! Lasst ihr dann den Anhänger dran? Hängt halt hinten runter, oder was verstehe ich hier falsch ??

Zitat von Amtrack

Son 4sitziges Cabrio mit 3,5to Anhängelast wäre auch noch ne Marktlücke fällt mir gerade ein...

Endlich mal ein geschickter Themenwechsel !

Thema Cabrio , als Cabrio akzeptiere ich generell nur Roadster und nichts anderes ! 4sitzig ist ja nun wirklich extrem albern, wie die offenen Busse für Stadtrundfahrten.

Zitat von Pizza

Meiner schaltet die eine NSL, die mein Auto hat, gar nicht ab.

Hat noch nie einen Prüfer interessiert.

Also..., keine Ahnung ich hab !!

Aber so wäre es bei meinem auch, wie es Pizza schreibt.

Wenn mein Anhänger TÜV braucht, dann stelle ich ihn früh hin, fahr arbeiten und hole ihn irgendwann wieder ab.

Wie, bitte, soll der Prüfer sehen, was sich an meinem Kfz so tut ??

Manche produzieren aber auch Probleme mit aller Macht.

Der Aufzählung nach wäre so ein T-Modell auf jeden Fall überladen. Von der Abrißbirne, welche bei einem Auffagrunfall von hinten kommt, mal ganz abgesehen.

Beschriftung geht damit gut ab:

hotrega-citro-clean-spezial-reinigungsspray-500ml.jpg

Vorspur stimmt doch auf deinem Gemälde, nur der Sturz ist falsch.

Zitat von Fosgate

.....Mein X5 hat sogar ne Beschränkung auf die Räder mit den 19 Zoll Rädern darf ich 3,5 T ziehen mit den 17 zoll Rädern nur 2,8 T .... Wer bietet mehr Verwirrung

Den Grund müßte mir mal einer erklären, schließlich bezieht sich die Zoll Angabe, in diesem Fall, ja nur auf die Felgen, der Abrollumfang des Rades ist nahezu identisch.

Wenn der Hänger nie eine Zulassung hatte, dann wurde er ja auch nie verwendet..., warum dann eine neue Kupplung?

32007 ist erst mal das Standardmaß des Lagers. Je nach Bedarf kannst du es dann als 32007 Z (einseitig,außen geschlossen) oder 32007 2Z (beidseitig geschlossen) überall bestellen.

Nur Klugscheißer hier !!

Aber mal ehrlich, ich besaß auch schon Gliedermaßstäbe welche auf einer Seite cm anzeigen und auf der Rückseite Zoll...gibts irgendwie nicht mehr.

Zitat von Jack

Mit dem walzen zu ich mir in meiner Heimwerker werkstatt etwas schwer.

Ja, das Problem habe ich auch immer.

Ich würde sagen, die sind mittig verbrannt, d. h. glasig und somit Schrott.

Zitat von JAU

Anständige Schrauben sind gewalzt, nicht geschnitten.

mfg JAU

Das ist richtig, aber bei dem Material halten die auch geschnitten. Sehr langsam und vorsichtig.

Wir hatten das bei den Radbolzen von unserem Rallyefahrzeug gemacht und was da hält, das hält. .

Oder einfach anfertigen lassen. Ideal ist 20MnCr5.

Zitat von OmegaBenni

Am Ende brauchst du 6,5 tragende Gewindegänge.

Gruß benni

Genau, nicht ganz eine Mutternhöhe.

deswegen sind die Felgenlöcher ja auch flach in den Stahlfelgen...

Zitat von Ludovice

Du benötigst Lange Radbolzen, da ALUFELGEN dicker sind als Stahlfelgen...

Seit wann ??

Wenn es irgendwo gammelt oder rostet, dann ist das zu 99% mangelnde Pflege. Ist halt auch die Frage ob der Hänger ein Puppenstübchen sein soll, oder ein reines Nutzfahrzeug. Da liegen bei jedem die Prioritäten anders.

Zitat von RS-AC 248

Nebenbei, die erlaubte Blinkfrequenz ist 90 +- 30 , also 60-120 pro Minute.

Aber doch nicht für die Kontrollampe und um die ging es ja.